Fauzy

[Fauzy @faujeek]

@footys_ BBM box to box midfield

[Fauzy @faujeek]

@dikadallyn @footys_ Setuju mas creation chance -> conversion gol ga harus mulai atau lewat no 10

[Fauzy @faujeek]

@mulaka_ Familiarity 📉

[Fauzy @faujeek]

Main FM ga rajin rajin amat tapi akhirnya di 2033 final ACL yang tentunya dengan klub kebanggan, ijin mas @Tumini_Ball

[Fauzy @faujeek]

@Tumini_Ball Misal diduetke kalih injai. Injai jadi semacam DLP ya om ?

[Fauzy @faujeek]

ALEEE

[AoZetton🦋 @mudryzhhh]

PSS Scout Report persiapan SuperLeague👀

@TheShooter_id @garistengah_id
@slemaninside @Super_ElangJawa

[TuminiBall.FM @Tumini_Ball]

BEDAH TAKTIK PSIS SEMARANG: AWAS GEGENPRESS, MANFAATKAN HALF-SPACE!

PSIS Semarang datang dengan struktur dasar 4-3-3 yang cukup agresif. Di lini depan, mereka mengandalkan trio Denilson, Rafinha, dan Beto sebagai ujung tombak serangan. Ketiganya mendapat dukungan dari lini kedua lewat pergerakan Viscara dan Tegar Infantri yang menjadi penghubung utama dalam transisi menyerang.

Dari hasil review, terlihat sejak menit-menit awal PSIS berani melakukan gegenpressing ke area pertahanan lawan dengan intensitas tinggi. Tekanan ini bisa sangat berbahaya apabila defender dan defensive midfielder @PSSleman tidak cukup tenang dalam penguasaan bola. Salah kontrol, salah umpan, atau terlalu lama menahan bola bisa langsung berubah menjadi situasi berbahaya di depan kotak penalti.

Namun, agresivitas pressing PSIS juga menyimpan risiko besar. Jika PSS mampu melakukan bypass through press dengan baik melalui sirkulasi bola cepat, ruang di belakang lini pressing mereka akan terbuka lebar. Di sinilah ketenangan pemain belakang dan kecerdikan gelandang PSS akan sangat menentukan. Satu-dua sentuhan cepat, progresi bola yang rapi, dan keputusan tepat bisa menjadi kunci untuk keluar dari tekanan awal PSIS.

Salah satu celah yang cukup terlihat adalah kontribusi winger PSIS dalam fase bertahan. Winger mereka tidak selalu rajin melakukan trackback, sehingga fullback bisa mudah mengalami situasi overload ketika diserang dari sisi sayap. Selain itu, beberapa kali fullback PSIS juga berada dalam posisi yang kurang ideal atau out of position. Kondisi ini membuka ruang di area half-space pertahanan Semarang, yang bisa dimanfaatkan oleh pemain seperti Terens dan Rico untuk masuk ke area berbahaya.

Dalam pola menyerang, PSIS cukup sering mengandalkan long ball dan pass through ke area depan, dengan fullback yang ikut naik melakukan underlap. Skema ini bisa menjadi ancaman serius apabila garis pertahanan PSS terlalu tinggi dan tidak sejajar. Karena itu, organisasi lini belakang harus tetap disiplin, kompak, dan tidak mudah terpancing naik terlalu jauh.

Di sisi lain, PSIS juga punya kekuatan besar dalam duel udara, terutama lewat Octavio Dutra di jantung pertahanan. Karena itu, menyerang dengan bola-bola atas bukan pilihan yang paling ideal. PSS lebih direkomendasikan untuk membangun serangan lewat kaki ke kaki, kombinasi pendek, dan eksploitasi half-space yang beberapa kali terbuka di pertahanan PSIS.

Menariknya, intensitas gegenpressing PSIS yang sangat tinggi di awal pertandingan berpotensi membuat stamina mereka terkuras di fase akhir laga. Dari pengamatan, ketika memasuki menit 35 dan 75 ke atas pada setiap babak, PSIS mulai menurunkan intensitas dan lebih sering bertahan dalam midblock 4-4-2.

Momen ini bisa menjadi kesempatan besar bagi PSS untuk meningkatkan tekanan, memasukkan tenaga segar, dan mencari celah terakhir untuk mengunci pertandingan.Semoga kelemahan-kelemahan PSIS ini bisa dimanfaatkan dengan baik oleh PSS Sleman. Bermain tenang, sabar, disiplin, dan berani menyerang ruang bisa menjadi kunci TIKET PROMOSI KE SL !
ALE!

@BCSxPSS_1976 @S1H_Slemania @TheShooter_id @meme_elangjawa

[Fauzy @faujeek]

ALEEEEE !!

[Fauzy @faujeek]

@hanifproduktif Untuk warga jogja, ayam yg langsung bu harti setau saya lor janti

[🚗💨 @apansa_kalengs]

Buat kalian pengguna ford fiesta dan ecosport matic usahakan beli OBD2 buat mantau cooling sistem dan simpan APAR di mobil. Karna mobil kalian tuh gak cocok hidup di daerah tropis kayak indo gini.

Satu tips dari saya,

- sebelum perjalanan jauh usahakan dipanasin, pancing dulu suhunya sampe naik di 100°. Suhu normal ford fiesta/ecosport ini di range 85-105° lewat dari suhu itu mobil dipastikan overheat, ac jadi panas kayak hatinya pisces kalo lagi cemburu liat mantan gebetannya jadian sama yang lain. Wkwkw..
dan kemungkinan bisa mogok. ini memakan waktu hampir 30menitan. Nah kalo suhu udah naek sampe 100 nanti akan turun sendiri, barulah pakai buat jalan. Ini sangat direkomendasikan harus pakai OBD2 ya.. buat mantau temperatur mesin dan aki, dan lain2. Kalo udah dipancing kayak tadi, dipake Macet2an contraflow pun insyaallah aman.
Saya tiap mau melakukan perjalanan jauh, selalu melakukan ritual ini dan mobil diajak macet2an di cipali perjalanan dari kebumen - jakarta kena macet hampir 30 jam dan mesin ngga mati, kecuali isi bensin, alhamdulillah aman dan ac tetep dingin.

- Hindari jalur contraflow.
yang namanya mesin, kadang kita ga akan tau kondisi mesin DCT itu seperti apa?

Kadang seperti moodnya perempuan pisces kalo lagi ngambek. Kadang sayang, kadang minta dimanja, kadang tiba2 dateng ke kosan bawain makanan, kadang ngambek, ngilang, dan ninggalin pas bangun tidur. Wkwk..
nah mesin DCT di daerah tropis kira2 seperti itu, kalo lagi enak ya enak, nggak rewel, kadang tiba2 suka overheat tanpa sebab.

- Jangan lupa pasang APAR dan palu pemecah kaca. Untuk meminimaisir hal-hal yang tak diinginkan. Kenapa harus palu? Ford, hampir semua sistem itu lewat listrik, di tahun segitu dia bisa dibilang canggih. Pintu dan kap mesin belom rapet pun sensornya ngasih tau. Biasanya kalo ada kejadian nabrak dan kelistrikan pintu eror, fungsinya palu ya itu buat mecah kaca.

- Selalu bawa cairan coolant 5 liter di bagasi 🤣

Seribet itu mint harus dipancing dulu? Ya memang, mobil ford seribet itu, sensasi tantanganya ya di situ. Tapi kalo soal performa? Jangan tanya. Wkwk..

[Yori Zeuwkatra 🇮🇩🇶🇦 @yorayemyu]

Lagi rame nih berita Garuda rugi triliunan (yg keberapa kali?). Yg awam pasti langsung ngegas nyalahin maskapainya maruk atau salah kelola. Atau juga korupsi. ,Wajar sih.
Tapi sbg mekanik pesawat, gw liat akar masalahnya lebih ke ekosistem penerbangan domestik kita yg emang lagi "nyekek".

A thread.

[Yori Zeuwkatra 🇮🇩🇶🇦 @yorayemyu]

Kalo tiket dibanting jadi murah, maskapai malah makin nombok per kepala. Jadi bukannya mau ngebela maskapai pelat merah ato swasta, tapi emang jualan tiket penerbangan domestik di Indo skrg tuh berat bgt.
Selama avtur mahal & pajak berlapis, ya domestik bakal terus nyekek.

[SINDOnews @SINDOnews]

Sejumlah perwira dan pejabat Polri kini menjadi sorotan setelah terjerat kasus narkoba dan dugaan penerimaan aliran uang dari bandar narkoba.

Dari mantan jenderal hingga kapolres, nama mereka mencuat ke publik dan terus diproses hukum. Kasus ini memicu reaksi luas karena menyangkut integritas penegak hukum.

Baca berita selengkapnya hanya di https://t.co/b5qg1C6zPr

#OknumPolri #KasusNarkoba #PenegakanHukum #IntegritasAparat #BeritaKriminal #SorotanPublik #SindoNews

[Fauzy @faujeek]

Wkwk uwis diputuskan gol kok direview lagi lucu bgt

[Bal Balan 76 @Balbalan76]

@TheShooter_id Siap2 dikerjai wasit & var malam ini, match malam ini dipimpin sm wasit Mansyur yg punya track record kontroversial serta pernah diskors komite wasit.Harus berani protes, mosok gak sadar2 kalo dicoba buat dijegal trs🤭tiap match dipimpin wasit yg kontroversial trs😂

[Fauzy @faujeek]

@TheShooter_id Banding iso ra shot ? Kok ketoke toca sempet iso belokke bal

[Fauzy @faujeek]

@PSSleman Aku jarang nonton match liane, tapi ngopo tim2 nek lawan sleman terkesan keras dan ngotot

[Fauzy @faujeek]

@DalotDiogo Mas belajar passing control dan crossing dulu yang bener, tolong

[Fauzy @faujeek]

Injai tolong di pageri dari klub liga 1