Filipe

leciono cities skylines- da cidade moderna ao novo urbanismo(Mod de Walkability), Nova fcsh

[Ricardo Gaio Alves @RicardoGAlves]

Aposto que não querem saber, mas aqui fica escarrapachado todo o meu sulismo, elitismo, e friofobia.

[Filipe @fcarmo11]

@ArmchairAdml Have you been to Portugal?

[Filipe @fcarmo11]

Se me tiver de mudar para a margem sul começo a ponderar Porto, Braga e Algarves

[Luis Vieira @luiscab200]

A minha pátria: a Área Metropolitana de Lisboa; a outra Área Metropolitana; a terra dos meus avós e o resto.

[Filipe @fcarmo11]

Sonho

[SIC Notícias @SICNoticias]

Durante a última madrugada, um homem foi visto a circular de trotinete em contramão na Ponte 25 de Abril. O condutor surge a ultrapassar vários automóveis pela faixa da esquerda. O vídeo está a gerar críticas e preocupação devido ao risco associado.

Saiba mais em: https://t.co/56kBIX2eS1

🎥 Redes sociais

#trotinete #ponte25abril #automoveis #lisboa #portugal #news #sicnoticias

[Filipe @fcarmo11]

Baby queres mistura, faz habitação pública. Não juntes cíclicas e peões

[Francisco Costa @Kikux]

@gabrilhenriques Nenhuma. Em vez de fazerem a manutenção urgente há meses e mesmo a mais básica, gastam a pouca verba consignada para “manutenção de ciclovias” para as arrancar e criar conflitos com peões:
Lisboa a recuar 80 anos em 8.
https://t.co/GblDMcM6KR

[Filipe @fcarmo11]

Ha posts no Reddit mas de 2012.. as pessoas já foram mt mais interessantes

[Filipe @fcarmo11]

Eu questiono-me se dará pra usar um modem usb no iPad. Imaginem tirar o iPad e a Optimus Kanguru no Starbucks

[Filipe @fcarmo11]

@sexto_violino Concordo plenamente. Mas de qualquer das formas, manter é uma não solução

[Filipe @fcarmo11]

Mais do que expansão, o aeroporto estar no centro da cidade é logo uma razão pra finalmente depois de 57 anos se começar a construir outro.

[Diogo @DiogoQuental]

Precisamos mesmo do novo aeroporto?
E se o problema de Lisboa não for falta de aeroporto, mas excesso de procura?

Há 57 anos que Portugal discute onde construir o novo aeroporto de Lisboa. A discussão começou formalmente em 1969. Desde então, foram estudadas e abandonadas 17 localizações.

A pergunta tem sido sempre: onde podemos pôr mais capacidade?
Mas deveríamos estar a fazer outra pergunta?

Lisboa passou de pouco mais de 16 milhões de passageiros em 2013 para 31,2 milhões em 2019 e 36,1 milhões em 2025. O aeroporto está congestionado e existe procura adicional por slots que não consegue satisfazer. A conclusão parece óbvia: precisamos de um aeroporto maior. Mas precisamos mesmo?

Quando uma pessoa começa a “rebentar pelas costuras”, normalmente não decide aumentar o tamanho das calças para poder continuar a engordar indefinidamente. Faz dieta, porque percebe que existe um ponto a partir do qual crescer mais deixa de ser saudável. Estamos certos de que num país deva ser diferente?

A Tailândia, por exemplo, definiu limites ao número de visitantes em zonas onde o excesso de turismo estava a degradar o ecossistema. Amesterdão implementou o Tourism in Balance, assumindo explicitamente a necessidade de encontrar um equilíbrio entre os benefícios do turismo e a qualidade de vida dos residentes.

Portanto, não parece desprovido de senso perguntarmos: qual é a quantidade ótima de passageiros e turistas para Portugal?
E, atingido esse nível, gerir a procura através de taxas aeroportuárias, fiscalidade e preço da escassez.

Não seria uma ideia revolucionária.

Sabemos que o turismo é extraordinariamente importante para Portugal. Em 2025 gerou €29,1 mil milhões de receitas externas. A questão não é saber se o turismo é bom ou mau. É saber se o próximo milhão de turistas ainda melhora a vida dos portugueses. É esta a análise marginal que deveríamos fazer sempre que analisamos propostas com impacto económico.

Que sintomas esperaríamos encontrar se já tivéssemos ultrapassado o ponto ótimo?
- Habitação cada vez menos acessível, também por via da alocação de imóveis a AL? Provavelmente.
- Centros urbanos orientados para visitantes em vez de residentes? Provavelmente.
- Maior pressão sobre os transportes e serviços públicos? Provavelmente.
- Empregos numerosos, sim, mas em sectores de produtividade relativamente baixa e baixos salários? Também.

Soa familiar?

Os preços reais da habitação em Portugal subiram 83% entre 2013 e 2023. Seria exagerado atribuir esse crescimento apenas ao turismo: há problemas graves de oferta, investimento estrangeiro, imigração e muitas outras variáveis. Mas seria igualmente estranho admitir que milhões de visitantes e o alojamento turístico não exercem qualquer pressão sobre os locais onde se concentram.

Acresce que o turismo, a hotelaria e a restauração precisam de muita mão-de-obra e estão entre os sectores com remunerações abaixo da média. Portanto, parece razoável admitir que o forte crescimento do turismo seja também um dos factores que aumentou a necessidade de importar mão-de-obra, sobretudo para sectores de baixa remuneração.

Faz sentido construir um modelo económico que expande continuamente sectores intensivos em trabalho e de produtividade relativamente baixa, e depois precisa de importar cada vez mais trabalhadores para os sustentar? Será que a nossa capacidade de integração social, cultural e institucional consegue acompanhar esse ritmo?

O novo Aeroporto Luís de Camões está projetado para 56 milhões de passageiros/ano na abertura e até 85 milhões no futuro. Lisboa teve 36,1 milhões em 2025.
Ou seja: capacidade para um volume de passageiros 55% superior ao tráfego de 2025 logo na abertura e, no limite, 135% superior.

Passageiros não são turistas, naturalmente, mas vale a pergunta: se utilizarmos toda essa capacidade, qual será o impacto na qualidade de vida de quem cá vive?

Também vale a pena perceber a escala do investimento: a estimativa oficial atual é €7,9–8,9 mil milhões. Não são €8,9 mil milhões do Orçamento do Estado, visto que a ANA prevê financiar cerca de €7 mil milhões através de dívida e taxas aeroportuárias. Portanto, não podemos simplesmente “gastar esse dinheiro noutra coisa”.

Mas podemos comparar prioridades.

Perante a escala deste investimento e a prioridade atribuída ao crescimento da capacidade aeroportuária e turística, não deveríamos pelo menos discutir com igual ambição medidas com impacto direto na qualidade de vida dos portugueses?

Por exemplo:
- Mais €400 de dedução de IRS por filho para um milhão de filhos durante 21 anos (contas ChatGPT)
- Um fundo público que garantisse aos senhorios o risco de incumprimento durante 12 meses em 100.000 contratos de longa duração, desde que as rendas fossem 25% inferiores ao preço médio local (contas ChatGPT)
- Premiar fiscalmente empresas que paguem salários acima da média do seu sector.
- Continuar a reduzir IRS e IRC.
- Apostar seriamente na cultura.
- Criar uma verdadeira política nacional de desporto, disseminando o desporto escolar e universitário por múltiplas modalidades.

São escolhas.

Não estou a dizer que Portugal não deve construir o novo aeroporto. Estou a perguntar algo que me parece extraordinário termos quase esquecido de discutir ao longo de 57 anos e que me parece agora premente face à degradação da qualidade de vida dos portugueses:
- O objetivo da política económica é maximizar o número de passageiros e turistas que conseguimos receber ou maximizar a qualidade de vida dos portugueses?

Crescimento não é um objetivo. É um instrumento; e como quase tudo em economia, a partir de determinado ponto os benefícios marginais diminuem e os custos marginais aumentam.

Talvez, antes de construirmos capacidade para 85 milhões de passageiros, valha a pena descobrir onde fica esse ponto.

[miley oldies @mileyoldies]

oh miley you better tell them

[Filipe @fcarmo11]

Update o iscte atendeu a minha chamada e resolveram 0 ❤️

[Filipe @fcarmo11]

A fcsh não atende e o iscte não me responde. Tou a um palmo de ficar com uma pós graduação e pronto

[Filipe @fcarmo11]

@_serjocas E em casa também…

[Luis Vieira @luiscab200]

Isto mas na Alta de Lisboa.

[Vic @vmoratinos]

Qué habrá podido pasar en Finlandia desde 2023?🤔

[Filipe @fcarmo11]

@_serjocas A minha vista durante dois anos na av do Brasil

[Filipe @fcarmo11]

Para não falar no espaço que se irá liberar no centro da cidade. Se estes forem canalizados pra habitação acessível

[Filipe @fcarmo11]

Enviei email dia 15 de agosto e sem resposta… eu tou me a esforçar pra pagar propinas e não ter emprego

[Filipe @fcarmo11]

In Lisbon is Better for walking routes. besides that Google maps all the way

[Out of Galaxy @OutofGalaxyy]

Trusted Apple Maps without checking Google Maps in Europe.

Bad. Very bad idea.