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[F @felix82359]

@ln4norris Why can't we go till the end?

[F @felix82359]

@ln4norris Is there a possibility that ln4 fusion enters f1 academy in the future too?. Or are there any extra rules to join them?

[F @felix82359]

@Official_Benji_ Er bringt wieder einen box to box spieler für einen box to box spieler. Das ändert doch nichts. Er hätte stiller wenn er kimmich auf rv lassen will bringen müssen

[F @felix82359]

@helle172 @thomassist25_ Weil kompany das auch entscheidet. Soweit ich weiß darf der doch 0 Kontakt haben

[F @felix82359]

@Der_AgentX @httpsanfi @inamoonn @iMiaSanMia We won with this b squad against stuttgart. It's only a bad game.

[F @felix82359]

@Radityo_utomo @F1GuyDan Hadjar had 1 dnf and got bombed by antonelli. Not really anything he could do.

[F @felix82359]

@SenpaiSlay @peterstrasser90 @marv1nfcb Ferrari hat damals aktiv das Messsignal manipuliert,um diesen Hard Limit zu brechen.Mercedes erfüllt 2026die geometrische Bauvorgabe im Test zu100%.Dass Thermodynamik und Materialausdehnung die effektive Verdichtung unter Last ändern,istPhysik und keinBruch der geometrischenRegel

[F @felix82359]

@SenpaiSlay @peterstrasser90 @marv1nfcb BeiC1.5(„at all times“)aber das entscheidende Wort in Art. 5.4.3 ist:„GEOMETRIC“compression ratio. Das ist technisch ein Konstruktionsmaß,das per Definition statisch (kalt) geprüft wird.Vergleich das mal mit 2019:Art.5.10.1war absolut"Fuel mass flow must not exceed 100kg/h

[F @felix82359]

@SenpaiSlay @peterstrasser90 @marv1nfcb Ferrari 2019 hat aktiv den Benzinfluss-Sensor ausgetrickst, das gilt als Täuschung. Mercedes dagegen ist regelkonform da im reglement steht das der Motor im kalten gemessen wird. Sie nutzen also nur die Physik.

[F @felix82359]

@rodriizalazar10 Ja wow 2014 war nochmal 3 sec langsamer. Denke nicht das es schlechter wird als 1998 oder 2014. Vorallem nicht schlechter als 98

[F @felix82359]

@marv1nfcb Um schlechtesten Reglement aller Zeiten zu werden muss es erstmal 1998 und 2014 schlagen. Weil viel schlechter geht eigentlich net vorallem net als 98

[F @felix82359]

@SieRoX @adamcooperF1 @GeorgeRussell63 The drivers were critical with the halo too. Let's give these regulations a chance. Without them neither audi nor GM nor Ford nor Honda would be in F1. They needed to change to them. But we should massively improve them to be better for the drivers with small changes in the rules

[F @felix82359]

@willi_fcb @marv1nfcb Hoffe ich für DE auch. Aber Audi & Co. bauen für die Welt. China (56 % weltanteil) ist uns meilenweit voraus. Das sind die lukrativen Märkte. Wer global überleben will, muss dort gewinnen, wo die Zukunft ist. Aber auch ich mag c02 neutrale verbrenner mehr und hoffe auf die.

[F @felix82359]

@willi_fcb @marv1nfcb Nicht E ist das Problem, sondern das Zögern. Deutschland kriselt, weil man Trends verschlafen hat, während China (Byd)längst vorbeizieht.Wer jetzt zum V10 zurück will, kapituliert vor der Weltspitze.Die F1 ist das R&D-Labor, um technologisch überhaupt noch den Anschluss zu halten

[F @felix82359]

@willi_fcb @marv1nfcb Dein Wunsch in Ehren, aber die Vorstände in Detroit & Ingolstadt haben anders entschieden. Der globale Markt geht Richtung Elektro. Ein reiner E-Fuel-Verbrenner ist für Audi & Ford ein Nischenprodukt ohne R&D-Wert. Ohne den Hybrid-Fokus drehen sie der F1 den Geldhahn zu.

[F @felix82359]

@willi_fcb @marv1nfcb FormelE ist eine langsame Einheits-Serie, F1 ist Tech-Krieg
Audi & Ford brauchen das Hybrid-Limit für R&D
Der Weltmarkt entscheidet, nicht der Stammtisch: Ohne Relevanz genehmigt kein CEO mehr Milliarden.
V10 ist Nostalgie ohne BusinessCase. Dann ist die F1 zwar laut, aber pleite

[F @felix82359]

@DontAnnoyMe9 @N4s_1 @CiroDeSiena You think Merc & Ferrari stay for a V10?
They are public corps. Boards only approve billions for hybrid relevance. Remove tech transfer & they pull the plug.
And Ford? They pay RB specifically for battery tech. No hybrid = Ford is gone too.

[F @felix82359]

@dansickles @archer_rs Fair point. The tech is necessary for the OEMs, but the FIA definitely needs to polish the execution.
It shouldn't feel like a resource management sim. The goal must be: Complicated cars, but raw fighting on track. Let's hope they find that balance.
Have a good one with the race

[F @felix82359]

@DontAnnoyMe9 @N4s_1 @CiroDeSiena Your 'Big 3' doesn't exist anymore. Renault quit making engines for 2026.
So if we listened to you and ignored Audi/Ford/Honda, F1 would be left with just Mercedes and Ferrari to power 10 teams. That’s not 'fine', that’s a crisis waiting to happen. We need the new blood

[F @felix82359]

@dansickles @archer_rs I get the fatigue. We all prefer the idea of a 'pure' car. But F1 chose to be a tech lab for OEMs years ago.
Drivers don't have to 'love' the machinery to race it hard. Prost hated the 80s turbos but still mastered them. Adaptation is part of the job description