Iniciamos la desregulación del mercado del GLP:
➡️Alineamos los precios al valor internacional.
➡️Liberamos las bocas de carga para fraccionadores.
➡️Quitamos cupos obligatorios para productores.
Seguimos quitando trabas y dándole libertad al privado.
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En total, en 2023 se compraron 44 barcos. Hasta ahoora, este año están adjudicados apenas 20. No se entiende muy bien por qué se privilegió la compra de combustibles líquidos y no de GNL que está a mitad de precios
Los números que reflejan la falta de planificación en la compra de GNL. Mayo 2023: 12 barcos comprados. Mayo 2024: 3 barcos. Y uno de esos 3 entró hoy, último día del mes.
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Para junio y julio, se esperan 8 y 7 barcos, respectivamente. Pero en 2023 se habían comprado 14 y 13. Ahora tenés 11 MMm3/d más por el gasoducto, pero la demanda es mucho más alta por las bajas temperaturas que no fueron tan intensas el año pasado.
Segunda prórroga seguida del ajuste al impuesto a los combustibles al estilo Alberto Fernández. Usar la nafta como ancla para intentar bajar la inflación
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Cuanto más se mantenga esta política, más difícil será salir. En este caso, la nafta debía aumentar un 18% por la suba de impuestos y autorizaron sólo un 1,1%
El segundo tramo del GPNK y una segunda etapa para sumar otros 10 MMm3/d al gasoducto norte, quedarían atados a financiamiento privado por ser proyectos vinculados más a la exportación
La información que tengo, según fuentes que participan de su contrucción, es que en agosto se agregarían unos 5MMm3/d adicionales que reemplazarían los envíos de Bolivia. El resto estaría para marzo del 2025