角筈会館②架空鉄道＆地図「日陽」制作

日本オマージュの架空国家「日陽」を作ってます。架空鉄道・架空地図・架空国家の進捗や、関係する趣味のポスト。中の人→@8fsEqjA5Ssi7WDb

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架空国家日陽についてまとめました。
#架空国家 #架空地図

#35【架空国家】日陽について　〈本編〉｜角筈会館4号館 @fictional_map https://t.co/MyhnbB1JvG

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三鷹の車庫にEast-iE停まってる

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@SRsuzumura 座れなかったのでセーフでした笑

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寝過ごしたら本当に終わる中央特快来た
at中野駅

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御茶ノ水行き初めて見た

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2往復中0.5往復が伯備線経由というわけか…

[Sansyu Bicycle @tksn2324]

伯備線経由の出雲1号は、にわかすぎて知らなかったなぁ

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新橋から日本橋まで乗った銀座線が特別仕様の編成だった

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5分間隔満員のゆりかもめに揺られながら、やっぱ無理だろこの計画と思うなど

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42905番東上駅周辺です。一般道、鉄道、ならびにガイドウェイバスまで整備
大半の道路が片側4車線です。ガイドウェイバスは現実でいうお台場エリアへのアクセス手段なのですが、輸送力が持たなそうです。(3連接バスで日中5分間隔、ラッシュ時最大2分間隔くらいの想定)
#架空地図

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「新木場連絡、湘南新宿ライン東海道線直通、快速平塚行き」とか案内してくれると助かるんだよな
まどろっこしいし大崎で対面接続なのかどうかも重要だからこれだけでも足りないんだけど…

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お台場エリアに行くにはりんかい線が一番楽ではあるんだけど、ネックなのが新宿からの直通が日中毎時3本、湘南新宿ラインや相鉄線直通は大崎での接続の有無がわからず、「時刻表を見ずに新宿まで来ると痛い目を見そう」という懸念感を覚えてしまう

東京BRTは時刻表見て行ったので同じことだった

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1/25000地図の描画範囲を広げています。

高速道路の側道は難しいです。2枚目は全体的にかなり途中です。

#架空地図

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東京テレポート着
BRTを名乗るだけの速さはありました

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新橋から東京BRTの東京テレポート行きに乗車
ゆりかもめの下に4箇所の乗り場があるけど、銀座線からだと案内が無かったのと、ホームページ以外では乗り場がわかりにくいのが難点

東京テレポートへは本数がかなり少ないから猛ダッシュした…(そもそもゆりかもめの青海を使えばいい話)

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私鉄の駅といえば、駅の下を幹線道路がくぐる構造だよね

って思ったけどよく考えたら中央線なんて環七とか中杉通りとか下通りまくりじゃないか

[しおってぃ @shio_T_sswy]

梅田917発の
急行・神戸三宮行きほんと好き

朝ラッシュダイヤ→日中ダイヤへの移行なんだよね

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久しぶりに見た、中央線の上りの各駅停車

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城の跡地の使い方好き

[mado @madoSMZ]

ワイの母校もまぁまぁ強いっすよ。土塁も健在だしｗ

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たまには普通列車で旅行もしてみたい
701系や新型気動車で

[人生脱線 @stimulate21020]

車窓と走行音は田舎の絶景路線なのに 車内と放送が完全に首都圏のそれ

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この前の南船橋の帰りも思ったけど、京葉線、新木場でかなり空くよね
りんかい線の直通が実現してたら相当便利だったんだろうな。相鉄ともども新宿で折り返しだろうけど

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海浜幕張、野球終わりと被ってしまって混んでるので、始発の東京行きを待って帰る

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まぁそれはそれとして、京葉線東京駅で折り返しのために入ってくる電車はカッコよさが1割増し