filippe

I'm bangkokian who use real profile
| running football railway & public transport

stuck twitter since 2010

[filippe @filippe_26]

@MrBxZR รถมือ2 ญี่ปุ่น ก็แทบไม่ได้นั่งโดยสาร เพราะเอาไปทำขบวนท่องเที่ยวเกิอบหมด

[filippe @filippe_26]

@Frobisher1412 มีรอบการปล่อยรถครับ แต่ต้องถามไปที่จนท กะได้คร่าวๆ ในช่วงที่รถไม่ติด นอกนั้น ดู gps ในแอพ

[filippe @filippe_26]

ตอนนั้นแขนหัก หมอออโถนัดตรวจ หมอติดเคส พอถึงเวลาห้องตรวจปิดละ ผ้าพันเฝือกหลุดพอดี เลยไปใช้ห้อง er

นั่งไปแปปนึง ตอนแรกห้องว่าง
สักพักมีคนอ้วกเป็นเลือดสีดำเข้ามา ร้องลั่นห้อง

อีกแปป คนโดนรัยไม่รู้ เลือดเต็มตัวมาเลย ทั้งห้อง ดูเคสนีัแทบหมด

พอเสร็จตอนเดินออก เลือดยังเต็มพื้นห้อง

[Contaminated @Kimsungbeomm]

@mvsteo เป็นนศพ.ปี1 เมืองกรุง พึ่งเปิดเทอมใหม่ๆ วันนั้นเดินไปซื้อขนมในโรงพยาบาล เจอญาติผู้ป่วยเขามาถามว่า ward…. นี้อยู่ตรงไหน ชั้นไหน ไอ้เราก็พึ่งปี1 เลยตอบไม่ได้ บอกให้เขาลองไปถามเจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์ดู สุดท้ายญาติคนนั้นวีน ด่ากราดเราตรงนั้นเลย ด่าแรงสุดๆไม่รู้ว่าโกรธอะไรขนาดนั้น

[WR X Nana Hachi Hana @weerat]

ไปเป็นอาสาวิจัยการแพ้กล้วยที่ศิริราช ลงมาส่งตัวอย่างเลือด รอคิวนั่นนี่ เรานั่งเก้าอี้ข้างใน ซ้ายขวาเต็มไปด้วยลุงกับป้า พอถึงคิวนี่ก็พยายามแทรกตัวออกมา เดินไปถึงเคาท์เตอร์ไม่น่าเกินสิบวิ แต่ป้าธุรการแว้ดเราออกไมค์ “เรียกแล้วก็มาให้มันเร็ว ๆ หน่อย“ โอ้โห ดอกแรกนี่อึ้งทำไรไม่ถูกเลยเงียบ ๆ ไม่ได้เถียงไร

ดอกสองก่อนกลับไปเอา epinephrine ซึ่งเราไม่ได้พกกล่องเก่าไปเพราะยามันหมดอายุ ไม่ทันนึกว่าต้องเอากล่องไปใส่เข็มใหม่ เพราะเกิดมาก็ไม่เคยพก ก็เลยบอกพยาบาลที่มา draw ยาให้ว่าไม่เป็นไร ซื้อใหม่ก็ได้ครับ (กล่อง 50 บาทเอง) นางบ่นนนนน ไม่หยุด แทนที่จะพกมา ต้องมาเสียเงินใหม่ ว่าเรานั่นนี่ จนนี่ขึ้น เอาเงินฟาดใส่โต๊ะแล้ว ถามนางว่า “จะขายไม่ขาย” นั่นแหละ ถึงได้ shut her cake hole สักที

ส่วนหมอและทุกคนที่ศูนย์ภูมิแพ้น่ารักมากนะ แต่ให้ไปอีกคงไม่ละ เหนื่อยเดินทางแล้วยังต้องไปตบตีกับใครก็ไม่รู้อีก

[filippe @filippe_26]

@BluephoenixJame ไม่น่าทันละ ลงรูปบ้านแม่ซะขนาดนั้น

[filippe @filippe_26]

@attopsa4 Bts จะยังสนใจลงทุนมั้ยหว่า

[filippe @filippe_26]

เคยเจอ mrt คนท้องติดเข็มกลัด ยืนตรงใกล้ๆ ที่นั่ง priority มีผู้หญิงปรกตินั่งอยู่เล่นมือถือ เราเลยโบกมือ ชี้ให้ดู พยายามทำให้ไม่เป็นที่สนใจคนอื่น กลัวคนนั่งรู้สึกไม่ดี เค้าก็ลุกนะ

ถ้านั่งpriority seat ก็ควรลุก

[พิเบบ @Phibabe26]

ทุกคนคิดยังไงกับเหตุการณ์แบบนี้บ้าง

[filippe @filippe_26]

@thepakja Terminal21 อโศก มีแบบนี้นานละ

[🎼mew-sic💙🩷 @mew_nsn]

และแล้ววันนี้ก็มาถึง เค้าโกงกันมานานแล้ว เราคิดว่าเราก็เป็นคนนึงที่โดนโกงด้วย เราสอบตั้งแต่ปี 62 สอบตำแหน่ง นวก.สาสุข เรียนจบมาตรงสาย แต่…ภาค ข ได้ 0 ค่ะ ซึ่งมันเป็นไปไม่ได้เลย เราจะโง่ขนาดที่เรียนมา 4 ปี ตอบไม่ได้สักข้อเลยหรอ เราเลยแชทไปถามอธิบดีกรมซะเลย
#ทุจริตสอบท้องถิ่น

[filippe @filippe_26]

@nuling ในอดีตเงินไม่พอครับ รฟฟ แทบทุกสาย ต้องพึ่งการลงทุนของเอกชนด้วย ถ้าเอกชน ไม่สนใจลงทุนด้วย โอกาสสร้างก็ยาก

ที่น่าแปลกใจ จะซื้อคืนรฟฟ ทำไม
ถ้่าอยากได้ตั๋วร่วม ตอนนึ้ทำได้อยู่แล้ว ถ้าราคาร่วม สิ่งที่ประเทศไทยไม่มีคือ หน่วยงานกลางมาจัดเก็บค่าโดยสาร แล้วแบ่ง% รวมถึงรัฐจ่ายชดเชย

[filippe @filippe_26]

@UvgtdERt4PWmcjF เห็นใน ตต มีคลิปอื่นบนถนนอีก

[filippe @filippe_26]

ไม่ใช่แค่สายสีเขียว สีทองด้วย และสีเขียว คนใช้เยอะสุด ผ่านใจกลางเมือง หลังปี72 อยากให้ กทม เก็บไว้จัดการเอง ท้องถิ่นทุกที่ในประเทศ ควรจัดการดูแลระบบขนส่งสาธารณะ ไม่ใช่ส่วนกลาง

ถ้ารฟฟ ส่วนกลางดูแล
รถเมล์ ส่วนกลางดูแล
จราจร ตำรวจ ดูแล
กทม เหลือแค่ feeder เล็กๆ

กทม แทบไม่มีอำนาจ

[ทีมชัชชาติ @teamchadchart]

ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวจะถูกลงได้อย่างไร ค่าโดยสารที่เหมาะสมควรเป็นเท่าไหร่ และจะนำเงินที่ไหนมาอุดหนุน?

“กทม.เป็นเจ้าของรถไฟแค่สายสีเขียว เพราะฉะนั้นดีที่สุดคือควรจะให้รัฐบาลเกลี่ยราคาทั้งหมดด้วยระบบตั๋วร่วม” ชัชชาติกล่าวถึงนโยบายสนับสนุนการโอน BTS ให้เป็น Single Operator ส่งต่อภารกิจบริหารจัดการรถไฟฟ้า เพื่อสร้างความเป็นเอกภาพในการเดินรถ

“แต่ถ้าจะเอาเฉพาะสายสีเขียว ในปี พ.ศ.2572 หลังดึงสัมปทานกลับคืนมาแล้วเราต้องเจรจาใหม่ เพราะตอนนี้มีคนไปจ้างเดินรถเอาไว้ถึงปี พ.ศ.2585 ด้วยราคาที่แพงมาก เราจึงต้องเจรจาว่าจะลดค่าใช้จ่ายตรงนี้ได้อย่างไร

“แต่ในปัจจุบันจนถึงปี พ.ศ.2572 เราก็ต้องเจรจาทำตั๋วเดือนให้ถูกลง เพราะคนที่เขาทำมาหากินเขาต้องการตั๋วเดือน ซึ่งถ้าถามว่าจะเอาเงินจากที่ไหนมาช่วย ส่วนหนึ่งคือ non-fare หรือเงินที่ไม่ได้มาจากค่าตั๋ว แต่เป็นค่าบริหารจัดการ ค่าโฆษณา ค่าประมูลร้านค้า ค่าเชื่อมต่อของส่วนต่อขยายในอนาคต และอาจจะมีการเอางบประมาณไปเสริมบางส่วน แต่หัวใจคือตั๋วเดือนต้องถูกลงครับ”

ทีมชัชชาติ มีแผนที่จะออกตั๋ว BTS ราคาพิเศษให้กับผู้โดยสารที่เดินทางประจำ โดยตั้งเป้าจะดำเนินการในปี พ.ศ. 2572 เมื่อสัญญาสัมปทานสิ้นสุด ซึ่งจะทำให้ กทม.สามารถกำหนดโครงสร้างราคาค่าโดยสารของทั้งระบบได้

อ่านนโยบายด้าน ‘ระบบขนส่งสาธารณะ’ จากทีมชัชชาติได้ทางเว็บไซต์ https://t.co/tAdbkKRaWZ

28 มิถุนายน เข้าคูหา
กาทีมชัชชาติ เบอร์ 9
#ชัชชาติ #กรุงเทพฯทำงาน

ผลิตโดย : คณะบุคคล ชมรม ทำงานกรุงเทพ 729 ถนนพระราม 6 แขวงวังใหม่ เขตปทุมวัน กรุงเทพฯ 10330 จำนวน 1 ชุด ตามวันและเวลาที่ปรากฏส่งมาในครั้งนี้

[filippe @filippe_26]

@vnomenon งานคราฟท์คลองผดุง สมัยผู้ว่าอัศวินทำไว้ดีมาก ส่วนสมัย ผู้ว่าชช ออกแนวถนนคนเดินแบบตลาดนัด เน้นขายของ จัดมันแทบทุกเขต

แต่งานคราฟ์คลองผดุง ไม่ใช่คนพื้นที่หมดนะ ต้องส่งโปรไฟล์ให้คัดเลือก ตอนนั้นผู้ประกอบการรุ่นใหม่ๆได้ขายกันเยอะ หลายฝ่ายร่วมจัด งานคราฟ์คลองผดุง ทำไว้ดีจริง

[filippe @filippe_26]

@tyron_triston รฟฟ สายสีเขียว สัมผทานเดิม หลังปี72 จะเป็นของกทม ส่วนต่อขยายเป็นของกทมอยู่แล้ว

แต่ดันจะยกใฟ้รฟม

[filippe @filippe_26]

@masterPe4ch ตรงนั้นมีวินเดียว หน้าตึกthe parq นอกนั้นน่าจะวินเถื่อน

[filippe @filippe_26]

@waritwaritchom มาง วงแบม

[ศุภณัฐ มีนชัยนันท์ Suphanat Minchaiynunt @BankSuphanatMin]

เรื่องรถเมล์ ผมทำมากกว่าที่คุณคิดไปเยอะมากๆครับ

- ตั้งบอร์ดขสมก ผมก็ไปจี้จนได้ตั้ง จนนำไปสู่การอนุมัติ รถเมล์ evให้ขสมก ปีหน้าก็จะมีใช้กันแล้ว
- บัตรสวัสดิการ ใช้กับรถเมล์ tsb ผมก็ไปช่วยเขาดันจนได้ใช้
- แต่ก่อน เขาแยกรมช.คมนาคม คนนึงดูขบ.อีกคนดู ขสมก. ผมก็เสนอให้มารวมกันที่คนเดียว จะได้ขับเคลื่อนรถเมล์ได้ สุดท้ายหลัฃปรับครม.เขาก็ทำตาม รวมงานให้คนเดียวดู
- เลขสาย ก็ไปช่วยดันให้เน้นเลขสายเก่า ตัวใหญ่ๆ คนไม่สับสน
- โครงการเพิ่มเส้นทาง feeder 30 เส้นทาง ผมก็ไปจี้ให้เขาทำการศึกษา
- เรื่อง gps รถเมล์ที่ส่งข้อมูลช้า ผมก็ไปจี้ให้เปลี่ยนเป็น real time ทุก15 วิ
- ศาลารถเมล์ของกทม.ก็ดันไปไม่รู้กี่จุด ทั้งเต้น-ทั้งศาลา ทั้งซ่อมศาลาพัง ทั้งไฟศาลารถเมล์เสีย
- ปัญหารถ bonluck ก็ไปจี้เร่งมา
- รู้แบบศาลากรมทางหลวง ก็ไปดันมาจนกรมเอาแบบศาลารุ่นใหม่ของกทม.ไปใช้แล้ว กำลังจะสร้าง
- ตั๋วร่วม ค่าโดยสารร่วม ผมก็ไปนั่งเป็นกมธ.พิจารณาพรบ. ไปช่วยแก้ให้ใช้กับรถเมล์ได้ และไปตามเร่งแผนการใช้กับรถเมล์ ไม่ใช่จะใช้กับแค่รถไฟฟ้าแบบที่กำลังทำ

- รีเซต เส้นทางพร้อมรถหมวด4 และจัดเส้นทางใหม่ยกเซตก็กำลังดัน ให้มีการเร่งออกแบบเส้นทาง และรีบคุยผู้ประกอบการ
- ระเบียบมาตรฐานข้อกำหนดป้ายรถเมล์ ต้องมี ศาลา มีจอ มีแผนที่เส้นทาง มีกล้อง ก็กำลังผลักดันอยู่
- เรื่อง ค่าธรรมเนียมเข้าสนามบินของคนนั่งรถเมล์ และจุดจอดก็กำลังจะเข้าไปแก้ให้
- เรื่องปรับปรุงแอปนำทาง และแชร์ข้อมูล gps รถเมล์ให้ google map เพื่อช่วยคำนวนเวลาเดินทางก็ขอรับไปทำให้

‼️ส่วนเรื่องรถน้อยคอยนาน ผมทำมากกกว่าที่นักการเมืองคนอื่นทำเยอะครับ

ผม พร้อมสภาองค์กรของผู้บริโภค, กลุ่ม bus fan และ fc ต้องไปช่วยกันนั่งรอนับรถเมล์ ทั้งวัน 18 ชม. ทั่ว กทม.

เพื่อเอามาเป็นหลักฐานมาเปิดโปง ขสมก และ tsb วิ่งรอบต่ำกว่าใบอนุญาตจริง - ไล่บี้ให้รถต้องวิ่งมากขึ้น ซึ่งหลังจากเปิดโปงเขาก็วิ่งมากขึ้นทันที

👉🏻 ขอถามจริงๆ มีนักการเมืองคนไหนในประเทศไทย จะยอมไปนั่งศาลารถเมล์ร้อนๆ เพื่อนับรอบรถเมล์ หาหลักฐานมาสู้กับขบ. สู้กับขสมก. สู้กับ tsb แบบพวกผมบ้าง?

ที่ผ่านมา ใครเป็นรมต.คมนาคม มาบ้างครับ? กับแค่ระบบนับรอบรถเมล์ยังไม่มีเลยครับ ล่าสุด 3ปีใช้เงินไป 7แสนล้านกระทรวงเดียว

ส่วน กทม. 4ปี ใช้เงินไป 5แสนล้าน แค่ทำระบบนับรอบรถก็ไม่ทำเช่นกันครับ

👉🏻ผมไม่รู้ว่านะครับ วันๆคุณเสพข่าวสารอะไร แต่ถ้าผมมีอำนาจแบบฝ่ายบริหาร ผมไล่บี้จบไปแล้วนานครับ ไม่ปล่อยให้คนกทม.ต้องลำบากแบบที่คนปัจจุบันทำหลอกครับ

ปล.รถเมล์ผมดันประชุมโคตรบ่อย เพื่อให้แก้ไข ส่วนเครื่องออกกำลังกายไม่เคยได้สิทธินี้ แค่วันๆคุณไม่เสพข่าวดีๆที่ผมทำก็แค่นั้น

ปล.2 ผมบินส่วนตัวเพื่อไปคุยกับหน่วยงานคมนาคมของจีน แลกเปลี่ยน แผนการยกระดับเมือง ผังเมือง ผังจราจร ระบบคมนาคม และ รถเมล์ พยายามลงทุนไปหาความรู้ เพื่อมาเสนอหน่วยงานรัฐไทย ให้พัฒนาทันโลก https://t.co/ZwkPz2e2BH

อื่นๆ

https://t.co/hptfoRWoBn

https://t.co/kI59IcaNtz

https://t.co/PdOPSYoIV2

https://t.co/ELiMBPU1AY

https://t.co/yj0cKVaoJ9

https://t.co/WJCRLcHf2G

https://t.co/E1fNKKRqQt

https://t.co/5pciNsuQVg

https://t.co/XSTGmUi5xS

คุย รมต.https://t.co/ydbw7lwkVI

https://t.co/HZxar2Yx0J

เปิดข้อมูลวิ่งไม่ครบรอบ https://t.co/zZ0e8aoGCv

ประชุมหน่วยงานต่างๆ /ประชุมกมธ.
https://t.co/sM9ITbZAc0

https://t.co/CbBMvNefjz

https://t.co/KUtbJq3xcL

https://t.co/bBlfyp04ZI

https://t.co/A0nOstyfbo

https://t.co/9ubRqbJ3jJ

https://t.co/r3vNCR2hhE

https://t.co/ljaSYH8pPK

https://t.co/F2XjVPqA4z

https://t.co/16eLNXIAZ4

https://t.co/qQXu4tcpIo

https://t.co/53ImHF05ZG

https://t.co/sM9ITbZAc0

https://t.co/w3EoCdznye

https://t.co/N7obi0XbgO

https://t.co/9673ZhdNgO

https://t.co/qtxid7lQv3

https://t.co/EV3XwgfU7g

https://t.co/sS0tDBTmYG

ผลักดันใช้แบบศาลาร่วมกัน https://t.co/FNAKuB5iOD

พรบ.กทม.ปลดล็อคอำนาจขนส่ง https://t.co/pNvG7oNO8s

https://t.co/nJcft1zyrA

https://t.co/xRRzmo8mvx

https://t.co/urigi1QW7w

https://t.co/xBHgAqjvFF

https://t.co/wxrJcQzPeT

https://t.co/RdPiPTEDih

https://t.co/oIxYYrUSdf

https://t.co/MKrbsacTPa

https://t.co/jHfbPtvFTV

https://t.co/9GjvdyMwy8

https://t.co/nzajqK9ZUf

#รถเมล์

[BKKTrains @BKKTrains]

ปี 2026 แล้ว ยังเถียงกันเรื่อง “ห้ามเดินบนบันไดเลื่อนในสถานีรถไฟฟ้า” กันอยู่อีกหรอ?

แต่ละระบบทำไมกำหนดไม่เหมือนกัน ... ความเร็วของบันไดเลื่อนคือส่วนหนึ่งที่ทำให้แต่ละระบบมีแนวปฏิบัติต่างกัน

ทางฝั่ง MRT ทั้ง 4 สาย รวมถึง BTS สายสุขุมวิท ส่วนต่อขยาย ในสถานีที่สร้างโดย รฟม. จะติดตั้งบันไดเลื่อนที่มีความเร็วสูงกว่าบันไดเลื่อนตามห้างสรรพสินค้า เป็นบันไดเลื่อนที่มี Spec แบบ Heavy Duty เหมาะสำหรับติดตั้งในสถานีรถไฟ มีความเร็วสูงถึง 0.75 เมตร/วินาที

ผู้ให้บริการอย่าง BEM เลยออกมาตรการณ์ "งดเดิน" หรือถ้าให้พูดตรงๆ ก็คือ "ห้ามเดิน" บนบันไดเลื่อน เพราะบันไดเลื่อนในสถานีของ MRT มีความเร็วที่สูง เพื่อลดความเสี่ยงในการเดินอุบัติเหตุ เลย "ห้ามเดิน" บนบันไดเลื่อน

—

ส่วนสถานีในระบบรถไฟฟ้า BTS (ยกเว้นส่วนต่อขยายที่ก่อสร้างโดย รฟม.) จะติดตั้งบันไดเลื่อนที่มีความเร็วช้ากว่าในสถานีของ MRT แต่ก็ยังเร็วกว่าบันไดเลื่อนตามห้าง ความเร็วของบันไดเลื่อนจะอยู่ที่ประมาณ 0.65 เมตร/วินาที ทาง BTS เองเลยใช้นโยบาย "เดินชิดซ้าย หรือยีนชิดขวา" อยู่พักนึง มีสติกเกอร์แนะนำติดไว้ตามจุดต่างๆ บริเวณบันไดเลื่อนเลย

แต่พักหลังๆ คุ้นๆ ว่า ตั้งแต่ที่ BTS เริ่มเดินรถเข้าไปยังส่วนต่อขยายที่ รฟม. สร้าง นโยบาย "เดินชิดซ้าย หรือยีนชิดขวา" ค่อยๆ หายไปจากระบบรถไฟฟ้า BTS ส่วนหนึ่งน่าจะเป็นเพราะสถานีในระบบรถไฟฟ้า BTS มีบันไดเลื่อนอยู่ 2 สเป็ค คือ สเป็คช้า ในสถานีส่วนเดิม กับสเป็คเร็วในสถานีส่วนต่อขยายที่รับมาจาก รฟม.

รวมไปถึงบริษัทในเครือ BTS Group อย่าง EBM และ NBM เป็นผู้เดินรถในระบบรถไฟฟ้า MRT สายสีเหลืองและสายสีชมพู ที่มีการติดตั้งบันไดเลื่อนที่มีความเร็วสูง

เพื่อป้องกันปัญหาความขัดแย้งกันเองในระบบ BTS เลยค่อยๆ Fade นโยบาย "เดินชิดซ้าย หรือยีนชิดขวา" ออกไปจากระบบ ป้าย "เดินชิดซ้าย หรือยีนชิดขวา" ที่เคยติดไว้ หากหลุดลอกออกก็ไม่ได้มีการนำมาติดใหม่แล้ว แต่ก็ยังไม่ได้มีความชัดเจนเรื่องนโยบายบันไดเลื่อนฉับบอัพเดทออกมาจาก BTS อย่างเป็นทางการ

อันนี้ก็คงต้องรอทาง BTS ออกมาอัพเดทว่า ปัจจุบันนโยบายบันไดเลื่อนในระบบเป็นอย่างไรอีกที

—

แต่ระบบที่ยังคงชัดเจนว่าเดินบนบันไดเลื่อนได้ คือ Airport Rail Link เพราะที่บันไดเลื่อนในสถานี ARL ยังคงมีป้าย "ยืนชิดขวา" ติดไว้อยู่ ทำให้คนใช้บริการก็รู้กันเป็นนัยๆ ว่า ถ้าจะยืนให้ชิดขวา เว้นช่องทางซ้ายไว้ให้คนเดิน

[filippe @filippe_26]

@hamzterzkub นอกเรื่องนิด ผมว่าใช้งานจริง tsb สะดวกกว่า ถึงจะยังไม่รับบัตร emv ตรงแตะกับเครื่องโดยตรง แต่ ขสมก ยังใช้คนถือเครื่องคอยกด

[filippe @filippe_26]

@wissarut106 รอดูกันไปครับ ทีมชช ตอนนีัเน้นแค่รถเมล์ feeder