フライトログ航空*FLIGHTLOG AIRLINES

✈️機内で起こるフィクションをお届け✈︎夢はアニメ化🚫無断転載イヤです🚫

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ランダムの方が後ろから詰めていくより速い…？

[Rod @rod_mallo]

boarding was solved mathematically in 2008. no airline has used it once.

why?

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動画配信は機内wifiだと重くて見られないからずっと試合の実況ラジオを聞いているお客様を見て、テレビと違って声だけで場面を想像させないといけないスポーツのラジオ実況ってとても高度な実況力が必要だよなぁ。と思うなどしていた私。

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出発が数時間遅延してサッカーに間に合わない！と非難轟轟だったのだけど飛行中に試合結果が出てそれから誰も何も言わなくなってしまった昨日のフランス行き。

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@seibisan_ ありがとうございます😊

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久しぶりにアナウンスブック見たら老眼で字が読めなくてとちった。

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@hachi_wwwww です🥵

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@countdown100day 教えて頂きありがとうございます。4機種は訓練でこんがらがりそうですね。ぎゃー😱

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客室乗務員は最大何種類の機種まで乗務資格持てるとか決まっていたりするかご存知の方いたりしますか？規制は国レベル？会社規定？国際的に？皆様何機種乗ってます？

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@jJn6bJ3Fv7UoJKJ 弊社はたしか半年だった気がします。
その機種だけ再訓練を受けた後に再度乗務できるようにまります。免許自体は一年有効です。

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@wotaiele__ 教えて頂きありがとうございます。5機種のリカレントを想像してひぃー💦となっています。

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@th_kiyomizu 教えて頂きありがとうございます。
欧州は明確な上限があってそれに準じて各国各会社規則を作っているということが知分かり興味深いです。
言われてみればCCOMもファミリーで一冊ですね。それぞれ覚えないといけない事があるのに一種にまとめてカウントされて損した気分であります。

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@CA777mile 教えて頂きありがとうございます。欧州は明確な上限があるということが分かって興味深いです。

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@Clipper2mjk ヨーロッパのように航空局(？)レベルでの客室乗務員の上限規定はないようですね。

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欧州航空会社はEASAの規定で明確な上限あり、からの各航空会社がそれに準じて規定を作成、FAAは客室乗務員に関する上限はなさそうなので各会社でそれぞれ、アジア圏はアジア一帯をまとめた航空機関ないので各国、各会社で管理という感じでしょうか。中東もしかり。

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皆様　詳しく教えて頂きありがとうございます。
フライトログ航空は弱小会社ゆえそもそも保有機種が少ないもので
ふと多機種を持つ会社はセクター分けしてその機種が飛ぶ路線だけ乗務するのか全員が全機種資格を受けて同時に全てに対応しているのか気になったので質問させて頂きました。

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@airman_betty あるんです〜　毎年地味に更新の試験があります。鬱。

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満席ビジネス担当時に空席ありエコよりも早くサービスを終えられた時のよっしゃー！💪感。お手伝いしましょうか？とエコにドヤ顔でお伺いしに行き煙たがられるまでがセット。

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2026ももう半年過ぎちゃう。光の速さ。

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(シチュエーション訓練でのお話です)

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「お客様の中にパイロットはいらっしゃいますか？！」をリアルで聞く日が来るとは…w