Florian

[Florian @floehr]

@MarcusGrahnert Wenn man sich die aktuellen Daten anschaut, könnte man den Start auch als Fiasko bezeichnen.

[Florian @floehr]

@flightradar24 @KA82205 How can someone contact you if they have a location like that?

[Florian @floehr]

@SimoneBoudoir @KikiDP1 (1. Dienstanweisung übrigens: Verbot barfuß über den neuen hochflorigen Teppich zu gehen)

[Florian @floehr]

@SimoneBoudoir @KikiDP1 Also ich werde die zweite Dienstanweisung meines Lebens herausgeben: Krankenschein bitte erst ab dem dritten Tag. Wir hatten mit sowas noch nie Probleme.

[Florian @floehr]

@Leopard24theWin Weiß man denn, wieviel von der „Niedersachsen“ schon fertig ist? Kiellegung war vor zwei Jahren, aber vermutlich wurde ab einem gewissen Zeitpunkt wegen der Probleme mit Damen nicht weitergebaut, oder?

[Florian @floehr]

@alexbonde „Wir wissen auch nichts, der Fahrdienstleiter geht nicht ans Telefon…“

[Florian @floehr]

@SimoneBoudoir First things first.

[Florian @floehr]

@SimoneBoudoir Zum Glück gibt es keine Reitsport-Alben. Dafür findet man eben überall diese Viecherhaare. Viel Erfolg bei deiner Suche!

[Florian @floehr]

@leopoldhoesch @broadviewtv Wirklich sehr schön gemacht! Vielen Dank dafür.

[Florian @floehr]

@MarcusGrahnert Was für Reisezeiten!

[Florian @floehr]

@GanzeGeschichte Kürzere Grenzen klingen effizienter, sind es aber nicht immer: Eine kurze Linie in offenem Gelände ist schwerer zu halten als eine längere mit Tiefenstaffelung und natürlichen Hindernissen.

[Florian @floehr]

@Havergoe @gloefflmann Gute Idee. Und mindestens zwei F125 an einigermaßen seriöse und zahlungswillige afrikanische Staaten veräußern.

[Florian @floehr]

@Biggles2498 @GinieSigonney It is.

[Florian @floehr]

In the event of cabin depressurization, an aircraft must descend quickly to around 3,000 meters so passengers can breathe safely without supplemental oxygen. Over the Himalayas, the terrain is often higher than that—so a safe emergency descent (“drift-down”) simply isn’t possible.

[Florian @floehr]

Weil sich schnelle ICEs, Regionalbahnen und der Güterverkehr dieselben Gleise teilen müssen, stößt die Strecke zwischen Hamburg und Berlin bei steigender Auslastung an ihre Belastungsgrenze. Die theoretisch möglichen 230 km/h sind trassenmäßig unter diesen Bedingungen kaum noch stabil fahrbar, ohne bei kleinsten Verzögerungen den gesamten Takt zu sprengen. Die Fahrzeitverlängerung im Plan ist daher ein Eingeständnis an die Realität, um durch größere Zeitpuffer zumindest eine verlässlichere Pünktlichkeit zu erreichen, solange keine konsequente Trennung der Verkehre durch Neubaustrecken erfolgt.

[Florian @floehr]

@_aufgegleist @binarydee Außerdem gab es durchaus auch hygienische Probleme bei der Reinigung.

[Florian @floehr]

@MarcusGrahnert Das müsste auch eine der erste Fernverkehrsverbindungen von Osnabrück-Altstadt sein.

[Florian @floehr]

@BRechercheteam @ronin_ronin41 Er ist sachkundiger Bürger, kein Fraktionsmitglied.

[Florian @floehr]

@Globalstats11 @grok Wo würdest du Deutschland hier einsortieren?