✈Joris Le Cossec

✈My Book: ✈ Business and engineer graduate. #avgeek Luxembourg 🇱🇺 #MiselerWayOfLife EU/French/Luxemburgish citizen

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

"L'aviation commerciale aujourd'hui" #1 des téléchargements #iTunes dans la catégorie Transports. #avgeek #ibooks

[Jon Ostrower @jonostrower]

This is my face when I get the jump seat, too.

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

@_stavmat Y a plus très long à tenir avant le nouvel aéroport ;)

[Lustu @lustuuu]

Non là je crois qu’il faut arrêter de faire n’importe quoi avec l’IA.

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

@LelloucheNico Je partage entièrement la nécessité que plus de pays supportent Wero et l’EPI.D’ailleurs pourquoi wero ne fonctionnerait pas en NFC ? J’ai aussi revolut avec les assurances, ce que Weeo ne propose pas

[BFM Business @bfmbusiness]

L'Airbus européen du paiement ? 💳

Le leader de la filière en Europe de l'ouest annonce s'associer avec ses concurrents ailleurs sur le continent pour créer donc un "Airbus du paiement".

🎙️ @FodereMargaux

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

@AuroreLalucq On coupe SAP (entreprise allemande) aux géants du web et on attend de voir.

[Pierre Col @PierreCol]

⚠️ L'Europe dispose d'une arme de dissuasion massive : @SAP.

⛔️ Si on prive les USA de l'usage de @SAP, leur économie s'effondre.

💡 Car SAP c'est l'ERP de Apple, Google, Amazon, WalMart, Coca-Cola, General Motors, la NBA...

Si on le coupe, ces entreprises s'arrêtent.

[Nicolas Lellouche @LelloucheNico]

Beaucoup de bêtises partagées sur l’USB-C en Europe depuis hier. Plusieurs rappels importants :

- l’USB-C est un connecteur, pas une norme. On peut faire de l’USB 2.0, de l’USB4, du MiniDisplay ou du Thunderbolt en USB-C.

- l’Europe ne force pas l’USB-C, mais un connecteur universel. Si le consortium en charge de l’USB décide de faire de l’USB-D rond un jour, alors la Commission européenne prendra acte et entamera une transition (j’avais interviewé un député là-dessus en 2017).

- l’USB-C n’est obligatoire que sur les produits qui se rechargent avec un fil. Si une marque veut créer un produit ultra-fin sans chargeur physique, elle peut faire du sans-fil total.

- Les marques peuvent proposer deux câbles si elles le souhaitent, tant qu’un des deux est USB-C. Exemple : les ordinateurs qui supportent USB-C et propriétaire, parfois avec plus de puissance sur le propriétaire (indispensable sur le gaming).

On peut critiquer l’Europe et son côté frein à l’innovation, je suis le premier à le faire, notamment sur le DMA ou l’AI Act que je pense être des aberrations à bien des niveaux. Mais critiquer pour critiquer, ce n’est pas constructif. Sauf preuve du contraire : tout le monde est content d’avoir un iPhone en USB-C. Et mêmes les marques ne s’en plaignent plus.

La réglementation n’est pas parfaite, car elle ne force pas de l’USB rapide partout par exemple (et laisse des marques chinoises avoir des standards de recharge propriétaire). Ou elle n’est pas assez clair sur les chargeurs vendus avec les produits.

Mais dire que forcer l’USB-C va ralentir l’innovation, c’est une mauvaise foi totale.

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

@PernotLeplay Airbus will lead the trend. Tons of EU companies to follow.

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

@Karol1669024 @elonmusk So true

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

@K26998127 @SchwanderMurphy @BYD_ealer Ich auch nicht. Leider ist der 308 sw kein tolles Elektro Auto, außer vom Elektro Aspekt ist es aber gut. Mal auf den Elektro-Octavia warten (2029?).

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

Mario Draghi : « L’Union européenne doit se transformer » https://t.co/7MriW0tFA1

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

@_stavmat J’adore !

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

@Guillaume_SD @Cockpiter737 Mon dieu…

[Ilya · イリア @ilyamiskov]

No words needed... #iOS26

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

@Blue___Moon___ Elle est drôle ce soir

[Jeff Bergheim 🦤 @BergheimJeff]

Stau auf der Europabrücke zwischen Straßburg und Kehl. Einreisekontrollen an diesem Ort, genau 80 Jahre nach Ende des 2. Weltkrieges?

Super Symbol, mit dem Dobrindt da einsteigt.
https://t.co/vX9CjV9Eda

[≡ Mammbreizh ≡ @Mammbreizh]

Kit touriste en vacances en Bretagne 😅🤣😎

[air plus news @airplusnews]

🇫🇷 Le Groupe ADP a présenté un "projet d'adaptation" pour l'aéroport parisien Roissy-Charles de Gaulle à horizon 2035, avec l'objectif d'améliorer l'accueil des passagers et l'accessibilité aux terminaux, mais également pour gagner en compétitivité.

▫️Le gestionnaire Aéroports de Paris estime que "sans aménagements", l'accueil dans le premier aéroport de l'Union européenne des 88 millions de passagers prévus en 2035 - contre 70 millions en 2024 - "serait fait avec une qualité de service très dégradée", notamment "une forte augmentation des temps d'attente".

▫️Avec son "projet d'adaptation",qui prévoit entre autres deux nouvelles salles d'embarquement - ADP ambitionne d'"accompagner la croissance du trafic, même modérée" de Roissy-CDG, de "proposer un modèle d'aéroport décarboné" et de "préserver la dynamique de création d'emplois à l'aéroport".

▫️Le PDG du gestionnaire d'aéroports, Philippe Pascal, a évoqué lors d'un point presse "un moment déterminant pour l'avenir de l'aéroport et du groupe ADP". "L'intermodalité, et notamment le ferroviaire, sera au cœur de notre projet d'aménagement".

➡️ Le coût de la première phase du projet est estimé à "3,5 à 4,5 milliards d'euros entre 2025 et 2035, entièrement à la charge d'ADP", a précisé à l'AFP Justine Coutard, directrice générale déléguée du groupe.

Quatre ans après l'abandon du projet controversé d'extension de l'aéroport via la construction d'un quatrième terminal, Aéroports de Paris indique que son nouveau "modèle d’aménagement ne sera plus celui du Terminal 4, visant une augmentation massive, en un seul bloc, de nos capacités", mais plutôt "une approche plus progressive et plus sobre des nouvelles constructions".

▫️Dès 2030, une salle d'embarquement sera créée à l'est du terminal 2E, dédiée aux passagers d'avions gros porteurs, "pour améliorer la qualité de service proposée aux passagers, et ainsi la compétitivité du hub" d'Air France, et une autre se concrétisera à l'extrémité ouest du terminal 2A.

ADP annonce également "la refonte des principales (zones de) frontières internationales, avec des bâtiments adaptés et mieux dimensionnés, pour garantir une meilleure qualité de service".

Du côté des transports en commun, le but est de développer la gare SNCF située dans le terminal 2 de Roissy-CDG. Le groupe va aussi prolonger sa ligne de métro automatique interne, "Lisa", pour faciliter la connexion entre les salles d'embarquement du hub d'Air France, et lancer "un deuxième métro automatique entièrement dédié à la correspondance".

via AFP

[✈Joris Le Cossec @flyingblue777]

@br44fcn Malheureusement tout le monde s’en fout du CO2, si on peut se faire voir dans une trend qui aura disparu dans 2 semaines