森 健美

元警視庁巡査部長 ⭐️元白バイ隊員の不動産エージェント 色々あって不動産の世界へ。財閥系で経験を積み、現在TERASSに所属 宅建士 管理業務主任者 賃管士 2級 FP 1級建築施工管補 その他保険資格諸々 #COMSAホルダー #エージェント #不動産 #元警察官 [email protected]

[森 健美 @forestlifeasset]

お。ついに始まるのか。
長期未出頭での逮捕件数も減りそうだし、これはようやくと言った感じ。

https://t.co/BFLXu5I9qs

[森 健美 @forestlifeasset]

乗換え悪いと20分くらい帰宅が遅くなる
明日始発だと睡眠時間4時間か
うーん

[森 健美 @forestlifeasset]

さすがに息切れしてしまった。。。

でもどういう試験でどう対策すれば良いのか分かったのは大きな収穫。

[森 健美 @forestlifeasset]

一級建築施工管理技士　一次
合格してた。

持っている資格を難しい順から難易度評価すると

①宅建＝管理業務主任者
②2級FP＝1級建築施工管理技士(1次)
③賃貸不動産経営管理士
④2級建築施工管理技士(1次)

かな。

施工管理技士とFPの問題は、素直な過去問が多いため対策しやすく、合格させるための試験という印象があって、宅建や管理業務主任者はその逆。

試験対策として共通項目が多く相性が合うのは

不動産
宅建✖️2級FP✖️賃貸不動産経営管理士

建築
管理業務主任者✖️2級施工管理技士

民法共通
宅建✖️管理業務主任者✖️2級FP✖️賃貸不動産経営管理士

資格を取るのであれば、この組み合わせが共通項目が多く、0学習からのスタートでなくなるためかなり楽になりアドバンテージを得られる。

で、ここからが本題。

未経験の施工管理だと2次を受けるまでの道程が遠い。

効率良く最短で取り切る方法としては

2級施工管理技士
1次取得

1級施工管理技士
1次取得
合格後、1年実務を積み

2級施工管理技士
2次取得

1年間主任技術者資格をもとに、監理技術者補佐として経験を積む

翌年は試験日までに経験年数が間に合わないのでもう一年待ち、1級2次取得

最短でも3年はかかる。
この認識で合っているのだろうか。
試験制度が複雑過ぎるし、経験年数諸々曖昧過ぎる。

[森 健美 @forestlifeasset]

無理が祟って首を痛めた。

[森 健美 @forestlifeasset]

どんな綺麗ごと言っても他人は他人だから。

評価してくれる環境でやりたいのは当然だと思う。

[森 健美 @forestlifeasset]

所属しているTERASS
移転後初めて寄ったけどめっちゃお洒落だった
モデルルームの香りが。。。
頑張らなきゃなと改めて実感

[森 健美 @forestlifeasset]

9月中旬かと思ってたら9月頭だったか。。。
うーん。。。
0ベースではないけど今日からやらないと厳しいな。。。

[森 健美 @forestlifeasset]

めちゃくちゃなストレスと疲れもあってあまり勉強できなかったけど、取り敢えず走り抜けた。

一級建築施工管理技士自己採点44点。
去年足切りで死んだけど今年は10／10。

リベンジ達成。

正式発表待ちになるけど、次の目標があるからまたぼちぼち進めよ。

管理業務主任者試験で苦手分野だったところがまるまる試験になっている感じだからきつかったな。。。

ケンシン式を利用しましたが、やはり分かりやすい上に継続しやすい点でおすすめです。

色々な国家資格を取得してきましたが、資格試験のコツが本当に凝縮されてます。

https://t.co/BJrhoKBRow

[森 健美 @forestlifeasset]

展開を読むのが一番大事なんだな。

[森 健美 @forestlifeasset]

日経
3頭中2頭
函館
本命1頭
来てもおかしくない1頭
言い当ててるおじさんのYouTube。
前に北海道の解説やってたけど、何言ってるか良くわからないのにすごいなやっぱり。

[森 健美 @forestlifeasset]

やってもやっても終わる気がしない。
一歩ずつでも進めば先が見えるか。

[森 健美 @forestlifeasset]

改ざんはないかなと。
シックスペンスは初ブリンカーで来るんではと思って色々見てたら、記事を見つけてワールズエンドはノーマークだと思って一点だけ買ったので強烈に覚えてます。
4-11-14の3連複。
ちなみにこれ以外11は買ってないです。
だって来ないと思ったから。
むしろ来ないで欲しかった。

[Logic｜無料予想｜競馬 @Logic_Keiba]

https://t.co/fAEU1KxSoZ

[森 健美 @forestlifeasset]

高齢者の交通事故対策に関して一向に進まないから元警察官として自分が思う対策を考えてみた。

どうせ誰も見ないだろうけど。

【制度提案】警察評価と連動した自賠責保険による高齢運転者リスク管理

高齢ドライバーによる重大事故の増加に対し、免許制度による一律の規制には限界がある。

そこで、免許制度には手をつけず、保険制度を通じた間接的かつ合理的なリスク制御を実現する仕組みが必要だと思う。

現在、政府は

・75歳以上の運転技能検査の義務化
・認知機能検査や高齢者講習の強化
・サポカー限定免許の導入検討
・公共交通や移動支援施策の強化

などを進めている。

しかし、高齢ドライバーによる重大事故は依然として発生している。

今回考えたのは免許制度を直接変更するのではなく、自賠責保険の引受条件としてリスク管理を行う点に特徴がある。

【制度概要】

■70歳以上
走行スコアアプリを義務化

急ブレーキ、急ハンドル、夜間運転などの運転データを記録し、安全運転を数値化する。数値化されたデータは家族も共有できるようにすることで、客観的データから説得をしやすくする。

■75歳以上
走行スコアに加え、警察官同乗による実地運転評価を実施

さらに、

・過去3年以内の重大交通違反履歴
・認知機能検査結果
・健康状態

などを加味し総合評価を行う。

評価結果は保険会社へ共有し、自賠責保険の引受条件や保険料へ反映する。

評価ランクは

S（安全）
A（良好）
B（注意）
C（要指導）
D（危険）

とし、

S～Bは通常契約

Cは条件付き契約

Dは契約不可

とする。

また、本人に紐付いた評価制度とし、レンタカーやカーシェアを利用する場合も有効な評価を受けた者のみ運転可能とすることで制度の抜け道を防ぐ。

この制度の目的は高齢者を排除することではない。

安全に運転できる高齢者は運転を継続し、事故リスクが高い場合のみ適切な対策を講じる。

自賠責保険は本来、事故後の被害者救済を目的とした制度である。

しかし今後は、

「事故が起きてから補償する」

だけではなく、

「事故を未然に防ぐ」

という役割も求められるのではないだろうか。

被害者救済型の自賠責保険から、事故予防型の自賠責保険へ。

自賠責保険を車両から人へ。

免許取得、更新時に自賠責に加入できることが免許取得の条件となることで、ドライバーの採用に関しても一定の効果がある。

負担増になる家庭も出るのがネックではあるが、この負担分を保険料控除に充てるように改正すれば象も限定的。

[森 健美 @forestlifeasset]

すごい良い記事！
誰しもが成功する訳ではないけど、一歩踏み出せたことで掴めた成功と幸せ。

[TERASS @TERASS_jp]

【会社員からTerass Agentへ】
Terass Agentという働き方を選んだことで
『家族との「日常」や「思い出」を取り戻せた』
と語る廣野 重人さんのインタビュー記事をぜひご覧ください！
#withTERASS #NewLifeStories
.
https://t.co/V5A1zoHqEk

[森 健美 @forestlifeasset]

ビギナーズラックで天皇賞とNHKマイル3連複当たった。

軸を何にするか。
妥当な線は

エンブロイダリー
クイーンズウォーク

あたりだろうか。

個人的には

ジョスラン

が来ると予想。なんか軸は当たる。
もう一頭は今回悩む。

3連単あまり買わないけど

ジョスラン
クイーンズウォーク
カムニャック

とか面白そう。

で、

ボンドガール
ニシノティアモ

も。

ただ、毎回予定してないのが一頭入ってくるんだよな。
なぜか買ってるという奇跡。

ジョスランの根拠

⚪︎馬の状態が良さそう
⚪︎戸崎騎手
⚪︎勢いと直感

[Takao Asayama 🔗 朝山貴生 @TakaoAsayama]

合ってます。ただし私が考えたAIはもっとぶっ飛んでます。時には自主的に動き、時には我々ユーザーと協働するというものです。最低限の推論と思考は、SYMBOL上だけで稼働します。16GB RAM以上のMACもしくは契約しているAIがあれば、さらに高度なことができますが、基本の記憶はSYMBOLに残ります。

[森 健美 @forestlifeasset]

うわ！！
朝山さんアイコンまで変わってる。
COMSA生きてる。。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
COMSA:XYMの上場頑張って欲しい。
SYMBOLはテックビューロに掛かってると言っても過言ではない状況。

作品にブロックチェーン署名
↓
AIが「誰が作者か」を認識
↓
使われたら自動報酬

みたいな世界なのかな。

不動産屋の視点だと不動産登記と建物のメンテナンス履歴。
AIとの親和性は土地の過去履歴やハザードとか他のデータとの照合かな。

施工管理の視点だと

建築写真の真正性
検査履歴
施工記録
誰が承認したか
電子黒板
図面履歴

このあたりかな。
図面や施工が正しいかどうかをAIに判断させるには良いかも。
承認プロセスも残るし。
ただ、COMSAホルダーの立場からするとやはり報酬面ではクリエイター的な仕事との相性が良い気がする。COMSAでやってた通報みたいな監視をAIでやるんだろうな。
COMSAが閉鎖したのは経済圏が限定されて拡大できなかった点かな。
やっぱりリアルと繋がる必要はあるから、まずはそこを作ろうって感じだろうか。
多分企業とかクローズな管理面ではmijin、オープンではCOMSAのイメージ。

一番良さそうなのは色々なポイント。
発行も容易だし、どの属性がいつ利用したかとかAIが学習しながらデータ化してくれるからマーケティングにも役立ちそう。
ライブとかのチケットにしても転売防げるし、どこから来て何を買ったのかとか色々派生できそう。
ステーブルコインまで行けばインパクトは相当デカい。規制さえクリア出来れば。

[Takao Asayama 🔗 朝山貴生 @TakaoAsayama]

SYMBOLブロックチェーンのみで、かつローカルLMありで高インテリジェンスでも稼働するトークンコントラクトベースのAI基盤を、次期のCOMSAとして研究開発しており、今年のどこかで公開できそうです。また進捗があれば報告させて頂きます。当然、mijinだけでもそのAIは稼働します。

[森 健美 @forestlifeasset]

COMSA死んでるけど、復活するにはどこかに拾われるかしかもうないのだろうか。

[森 健美 @forestlifeasset]

今日も疲れて駅から帰る途中に道路の真ん中で人が倒れてた。

こんなとこで珍しいなと思って声を掛けたらだいぶ酔ってるお爺さん。
メガネも傷だらけ。
飲み過ぎて寝過ごしたのでタクシーを拾おうと歩いていたら転倒して起きるのがだるくて寝てしまったと。

怪我はないって言うから取り敢えず上体起こしてもらったら顔から出血中。
家族に迎えに来てもらおうかと思ったけど、運転できる人がいないとのことで、警察呼ぶか消防呼ぶかタクシーかどうしようか。。。

自転車のお兄さんと介抱してたらいかにもヤンキーの二人組が『喧嘩っすか！？』と参戦。

見た感じ意識もはっきりしてて受け答えもできたから通りかかったタクシー止めて、拒否されないように事情を説明して交渉しようとしたら、ヤンキー兄ちゃんが『おじいさんが酔っ払って倒れてて！！動けないんで乗せてあげてください！』って。

ああなんて素直な子だと思いながら、タクシーなんてほとんど通らないから乗車拒否は避けたくて、酔っ払って転んでしまって怪我はしていますが、意識もはっきりしてて受け答えも問題なく住所も言えますのでと、どうにかお願いして無事乗車。

ヤンキー兄ちゃん落とし物まで確認してくれて、職人さんだったらスカウトしたくなってしまった。

おじいちゃん今日は色々あって飲み過ぎたんだって。。。

上北台まで帰るって言ってたけど、無事に帰れただろうか。

乗車拒否されなくて良かった。

本心を言えば疲れてるしめんどくさいから素通りしようかとも思ったけど、自転車のお兄さんとヤンキー兄ちゃんコンビのおかげで人の優しさを知ることができたからまあいっか。

みんなありがとう！！