Na Ferrari Luce je možná nejzajímavější, jak rychle se při velké změně uzavíráme do obrany původních symbolů, tvarů a pocitů místo snahy vyslechnout autory a pochopit, proč ta změna vznikla.
Třeba když Jony Ive vysvětluje, proč podle něj multitouch nepatří do auta. Vyžaduje, aby se řidič díval na displej. Člověk, který stál u zrodu iPadu, dobře ví, kde dotyk funguje.
Vidíte DNA Ferrari hlavně v konkrétních tvarech a proporcích. Já jen cituji to, co v rozhovoru říká Manzoni a další lidé z Ferrari. Tvrdí, že DNA značky spočívá také v odvaze jít dál. Nejen napodobovat klasiku, ale využít potenciál nové platformy. Věřím, že o tom přemýšleli déle než my. Ať už měl Jony Ive na projektu jakýkoliv vliv, pořád jde o vůz, za kterým stojí Ferrari. Sdílím hlavně to, že si rád nejdřív poslechnu důvody.
Historie je obrovská výhoda. Ale sama o sobě nestačí k růstu. Pouze sdílím, co říkají sami zástupci Ferrari. Manzoni cituje Mahlera: „Tradice není uctívání popela. Tradice je uchování ohně.“ V rozhovoru pak připomíná F40 jako příklad auta, které bylo ve své době radikálně jiné než předchozí Ferrari. Tradice nemusí znamenat kopírování minulosti.
@steip Jenže samotný Enzo Ferrari takhle neuvažoval. Je potřeba rozlišovat mezi hudebním nástrojem a luxusní značkou, která musí hledat další generaci zákazníků. Nestačí prodávat staré vzpomínky. Lidé chtějí i nové příběhy.
Videa online dokazují, že se bavíme o systému v reálném provozu. Statistiku a schvalování řeší regulátoři. Neházel bych všechny asistenty do jednoho pytle. Třeba Ford BlueCruise, který i u nás umožňuje legální jízdu bez držení volantu už delší dobu, mi přišel spolehlivý. FSD Supervised je zase jiná kategorie.
Estonsko je třetí evropská země, kde Tesla může zvládnout cestu do práce pod dohledem řidiče.
Gratuluji vítězům na bedně. Kdo se v Evropě přidá jako poslední, než to přestane být národní soutěž? Favorita bych měl.
@Puccini727@CeknesAMasJi Roky přijímáme asistenci pod dohledem řidiče, protože může snižovat riziko. U FSD Supervised je otázka stejná. Pomáhá v reálném provozu? Každé další schválení ukazuje, že regulátoři tu odpověď nehledají od stolu. Nesestříhaných jízd z běžného provozu jsou online tisíce.
@Puccini727@CeknesAMasJi U lidí tolerujeme chyby, protože jsme na ně zvyklí. U systému máme pocit, že nesmí chybovat vůbec. Jenže bezpečnost se neměří pocitem. Od člověka z kybernetiky a AI bych čekal právě tohle rozlišení.
Great to meet @Apple’s @tim_cook and John Ternus to discuss @Europarl_EN's work on creating the right frameworks for investment, innovation, research, and Artificial Intelligence, and to learn more about what Apple is doing to bring next generation technologies to people in Europe.
Europe has what it takes 🇪🇺
@MartinTanecek Jasně, auta od 19. století zvládnou jet pod dohledem člověka. Říkalo se tomu řízení.
Rozdíl je v tom, že FSD Supervised v reálném čase vyhodnocuje okolí a ovládá auto podle trasy. Řidič dohlíží, ale systém řídí.
@elegantnikuryr Ani se mi nechce věřit, že by to někdo vážně myslel jako strategii. Uměle brzdit konkurenci není cesta k úspěchu. Ta technologie přijde tak jako tak. Lidé vidí, co je možné.