れいふく。

名前を変更しました。
公共交通／建築物／街歩き
広く浅くざっくりと。
メッセージ（チャット）、フォローなどはほぼ行っておりません。（2026.11）

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

@serega0r2207861 失礼いたしました。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1974年頃の国鉄山陽本線 幡生付近
岡山へ向かう481系の特急つばめが通過しています。
戦前からの歴史ある特急列車だった「つばめ」ですが、この頃は新幹線に接続する特急として岡山～博多・熊本間の運転でした。
1975年に一旦廃止され、長い休眠を経て鹿児島本線特急として復活。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1972年頃の上空から見た国鉄博多駅
山陽新幹線の開業に向け、博多総合車両部側には高架橋が構築されつつありますが、筑紫口側の駅舎の工事はまだ本格化していません。
駅周辺は高い建物が少なく、博多口に建つ福岡朝日ビルなどの存在感がひときわ目立っています（九州の鉄道の歩み から）

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1992年頃、上空から見た福岡都市高速3号線の豊JCT付近（博多区）
当時はまだ農地が残っていましたが、現在はマンションや倉庫などが立ち並び、街の様子も変化しました。
現在は福岡都市高速の福岡空港（北口）への延伸、豊JCTのフルジャンクション化に向けた事業が進められています。
（福岡北九州高速道路公社　社史）

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1989年頃の上空から見た福岡市博多区周辺。
右にクランクを描くように見える道路が、供用直後の福岡南バイパスで、現在バイパスの頭上を通る都市高速道路が建設される前です。
バイパス横に見える緑地は、国際線ターミナルが移転される前の福岡空港の敷地です。

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1975年頃の国鉄博多駅付近
建設が進んでいた山陽新幹線が博多まで開通しました。
これまで本州から九州を結んでいた昼行の長距離列車に代わり、新幹線が博多駅のホームを彩るようになりました（RJ1975）

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1973年頃の鹿児島本線 博多駅付近。
岡山を目指して力走する481系特急「つばめ」
その傍らには、まだ頭上で途切れたまま建設が進む山陽新幹線の高架橋が佇み、奥には福岡高校の旧講堂や専売公社の福岡工場が見えます。
福岡市が政令指定都市になり、人口が100万人に近づく頃です。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

九州大学医学部 正門前（大学通り）のほぼ定点
左：1974年頃 右：2026.10
当時は国鉄と西鉄の路線バスの停留所がありました。
大学通り沿いには九大関係者やビジネスマンが利用する旅館が多く営業していましたが廃業し、ビルやマンションに建て替わりました。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

現在、跡地の造成工事が進んでいる九大箱崎キャンパス跡地。
旧工学部本館そばには、来年５月着工予定で外語専門学校とホテル（５階建て）が建設されるようです。

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上空から見た福岡市福浜団地（中央区）
上：1967年頃　下：1989年頃
左は博多港、中央に見える丘陵地は西公園です。
福岡市は人口急増への対策として、1960年代後半から博多港の海域を埋め立て、豊浜、城浜、香椎浜などの住宅地を新たに造成しましたが、福浜団地は1969年までに埋め立てて、公営住宅として建設されました。

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1993年頃のJR博多駅9番乗り場（当時）
キハ200 2両編成の快速黒崎行きが入線中です。
9番乗り場は1991年に篠栗線専用のホームとして作られましたが、九州新幹線用ホーム建設に伴い撤去されました。

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1989年頃のJR黒崎駅前（北九州市）
改築前の橋上駅舎と建設中のペデストリアンデッキ、左奥には三菱ケミカルの赤白煙突が見えます。
黒崎駅周辺は2度（1980年と2012年）の再開発がありましたが、テナントの撤退などで、現在は新たな活用に向けた動きが注視されています。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

@PbysGBbF1fm8yD4 そうなんですね。
車種確認しようと思っていたけど、判らなかったので良かったです。
ありがとうございます。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1974年 当時の国鉄志免駅前に停車中の西鉄バス。
1973年7月、国鉄勝田線（廃止）の志免～筑前勝田間が大雨被害で運休、バスによる代行運転が行われました。
画像のバスは前面に愛称表示板がついていたので、中長距離路線に使用されていた車両と思われますが、行先表示の「西 （貸 切） 鉄」が…。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1989年頃の上空から見た福岡市博多区周辺。
右にクランクを描くように見える道路が、供用直後の福岡南バイパスで、現在バイパスの頭上を通る都市高速道路が建設される前です。
バイパス横に見える緑地は、国際線ターミナルが移転される前の福岡空港の敷地です。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

10年前（2016年）の11月8日未明、博多駅前で地下鉄工事が原因と推定される大規模な道路陥没事故が発生しました。
近年、規模の大小を問わず各地で道路陥没が相次いでいますが、衝撃的だった事故から明日で10年という事で（画像上：地下鉄七隈線博多駅、下：事故現場）

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1982年頃の鹿児島本線 枝光付近。
キハ66・67形の6両編成が走行しています。
複々線区間が多い北九州地区において、爆音？を轟かせて通過していく姿には迫力を感じます。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

@ASU_7013_OHNAMI こんばんは。私は幼稚園児の時に芋掘り遠足で行きました。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1989年頃の上空から見た雁ノ巣（福岡市東区）付近
かつての飛行場跡地は雁の巣レクリエーションセンターへ変わりましたが、野球場やサッカー練習場が本格的に整備される前です。
今は周辺にヘリポートや海水淡水化センターが作られ、アイランドシティへ通じる道路が整備されています。
福岡市内の子どもたちは「芋掘り遠足」でここを訪れたのではないでしょうか。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1965年頃の上空から見た雁ノ巣（福岡市東区）付近
奥は和白方向、中央は旧雁ノ巣飛行場があります。
戦前は民間飛行場、戦後は米軍飛行場として使用され、当時も滑走路跡や整備場跡が見えます。
返還後、跡地は雁の巣レクリエーションセンターや航空管制施設などが整備され、そばに「海の中道大橋」が作られました。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1970年代、上空から見た国鉄門司機関区（当時）
蒸気機関車時代からの歴史を持つ拠点で、扇形機関庫や転車台も見えます。
北九州貨物ターミナル駅と一体化される際に扇形機関庫などは撤去され、敷地の一部は医療機関などへ転用されました。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1993年頃の博多駅構内。
長崎へ向けて出発する783系「ハイパーかもめ」
かもめ用編成の先頭車は、展望席下の青帯がアクセントでした。
JRグループ初の特急専用車としてデビューした783系も、今では最古参となりました。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1993年頃の博多駅を出発する783系「ハイパーにちりん」
冷房装置が床下にあったので、屋根上が今よりもすっきりしていました。
デビューから約40年になり、半数が廃車になったものの、西九州新幹線の全線開業まで延命されるという噂も……。
あと何年走り続けるのか、今後の動向が気になります。

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1970年代の上空から見た国鉄浜小倉駅
右端の線路が鹿児島本線で、小倉駅のコンテナ取扱機能を移転・強化するため1969年に開業しました。
その後、東小倉駅との統合に伴い北九州貨物ターミナル駅が開業した為、浜小倉駅は退避機能を残して大半の施設が撤去され、跡地は商業施設などに生まれ変わりました。（九州の鉄道の歩み から）

[れいふく。 @fuku_2012rez1m]

1970年頃の上空から見た国鉄旧東小倉駅
多くの貨車が留置されています。
自動車用ループ橋と東西に長い構造が特徴でしたが、北九州貨物ターミナルに集約された為、20年以上前に休止されていました。
跡地にはJR九州の小倉総合車両センター（小倉工場）が移転する予定です。