はっともり

日本国全部の駅を「利用」してみようと思い立ちました。それについて
以下の点のルールを作りました。
1 乗車か下車の少なくともどちらかでその駅を発着する列車を利用する。
２ その駅の改札口から外に出る
３ 今までクリアした駅から飛び地を作らない。
ツールとして「駅メモ」と「駅コレ」を使っています。

[はっともり @geky3zen]

池谷駅構内で高徳線と鳴門線が分岐していてそれぞれ島式のホームがあります。その間に駅舎があるので三つ又に分かれた珍しい形状の屋根無し跨線橋があります。鳴門線は鳴門駅を出て初の交換可能なホームなのでここで交換を行う場合が多いようです。

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池谷駅の構内に入ると古ぼけた洗面台が置かれていて、その奥には庭園がありました。ジャンクション駅として実にいい味わいを出していました。

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池谷駅の駅舎はジャンクション駅にふさわしい重厚感のある古い駅舎です。かなり前に無人化されたようで窓口は封鎖されていました。券売機も置かれていませんでした。

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阿波大谷からこの日最後の駅となった池谷（いけのたに）までは３０分ぐらいかけて徒歩で移動しました。池谷駅は鳴門線と高徳線が合流する直前にあり、両線の間に駅舎があるという珍しい構造の駅です。駅前は寂しい感じでとうの昔に廃業したと思われる食堂がそのまま放置されています。

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阿波大谷駅周辺。住宅もありますがかなり田園地帯の
割合が高いようです。商業施設などは全く見当たりませんでした。ホームは盛り土の上にあるようで周囲からは高い場所にあります。

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教会前からは徳島方面に進めて鳴門線単独駅の中では最後の駅となる阿波大谷駅で下車。ここも片面ホームの駅で駅舎は無くホーム上にわずかに上屋とベンチがあるだけです。結局鳴門線内の途中駅は全て交換不可能な棒線駅ということになります。出入口は東側に一か所あるだけでスロープになっています。

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教会前駅周辺。ここも住宅地と田園地帯が入り混じったのどかな場所でした。商業施設などは見当たりませんでした。駅名から近くにキリスト教の教会があるのかなと思っていましたが駅前の道をまっすぐ進んで突き当たりにあったのは天理教の教会でした。これはこれで立派な建造物でした。

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立道からは一駅鳴門方面に戻って教会前駅で下車。ここも片面ホームの駅舎の無い駅でした。ホーム上にわずかに上屋とベンチがあるのみです。出入口には階段だけではなく、車いす用のスロープも設置されていました。

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@kosumosunosato コメントありがとうございます。それでも私がこの駅を利用したのは土曜日の昼過ぎだったためか、帰宅の高校生が大挙して押し寄せてきました。

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金毘羅前駅からは一駅戻って難読駅名で知られる撫養（むや）駅で下車。ここも片面ホームの駅ですが金毘羅前駅と比べるとホームは長くて広いです。駅舎はありますが待合室があるだけのコンクリ製の無骨な駅舎です。

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立道駅周辺。住宅地と田園地帯が入り混じるのどかな場所でした。商業施設とかは全く見当たりませんでした。駅の南側を通る道路の交通量が多かったです。近くに徳島空港があるためか飛行機が低空を着陸していくのが見えました。

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撫養からは３駅先の立道（たつみち）駅で下車。ここも片面ホームの駅でした。駅舎は無くてホーム上に吹きさらしの待合所があるだけの駅でした。

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撫養駅周辺。駅前には広い駐輪場と駐車場がありました。商業施設などは皆無で駅前に放置されていた廃屋が何とも言えない味わいを出していました。駅前の道をまっすぐ行くと突き当たりにはここも神社がありました。

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金毘羅前駅周辺。狭い駅前広場があり、周囲は住宅地になっています。駅前からまっすぐ行った正面には長谷寺という大きなお寺がありました。そのお寺の隣には鳥居のある金刀比羅神社があってここが駅名の由来となっているようです。

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鳴門から列車に乗り、二つ目の金毘羅前駅で下車。狭い片面ホームの駅で駅舎も無く、ホーム上にわずかに上屋とベンチがあるだけの簡素な造りの駅でした。

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鳴門駅の構内。１面２線の島式ホームの終着駅となっています。ホームの東端に構内通路がありその先が行き止まりとなっています。

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鳴門駅はコンクリ製平屋の駅舎でした。緑の券売機が置かれていて窓口も開いていて時間帯によっては駅員もいるようです。

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「すろっぴー」を降りて１５分ぐらい歩くと鳴門駅にたどり着きました。駅前にはバスターミナルや休館中でしたが足湯の施設がありました。他にもドラックストアや飲食店が複数ありそこそこの都会感はありました。

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７月４日の鳴門線。高速鳴門のバス停に降り立つと出迎えてくれたのは「すろっぴー」と呼ばれる斜行式エレベーターのような乗り物でした。高所にあるバス停と麓にある観光案内所との間を結んでいて無料で乗車することができます。エレベーターみたいにボタンを押して呼び出します。

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鳴門線は起終点の鳴門と池谷を除いて途中の駅は全て片面ホームの棒線駅でした。この区間の所要時間は１７分で途中で交換できないので運転間隔を３０分にはできないということになります。池谷駅は高徳線と鳴門線が分岐する駅でジャンクション駅としては非常に味わいある駅でした。