Gonzo's Performance Bikes

沼津市の自転車屋。未舗装路を走れる自転車ならなんでもOKです。

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

うちの店に、PolygonのBEND（650X47Bのグラベルバイク）を、フラットバー化したやつが置いてあるんだけど、なんでグラベルバイクをMTBみたいにしちゃうの？と、それなりに自転車歴が長い人たちによく言われる。

会社の女子スタッフがサイクリングに使っているバイクなんだけど、ものすごく部品にこだわって、考えて組んだバイクなんだけど、パーツ構成の意味もなかなか理解してもらえない。
裏を返せば、非力で小柄なドビギナー女子にとって、どんなパーツが使いやすいのか？ということが理解できない人が多い輪界だから、思うように女子ライダーが増えないんじゃないかと思う。

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

コスパの高いグラベルバイクと言えば、SINGER Lunch Ride。クロモリフレーム＆カーボンフォークのセットで、13万8000円……税込みだよ。
50Cまで対応で、安定性重視のジオメトリー。のんびり走り用かと思いきや、いざ乗ってみると、これがキビキビ走る。サイズは、ショートとロングと、これも独特の表記だけど、ショートは一般的なグラベルバイクっぽくて、ロングはもうちょっと安定性増し志向っていう感じ。

完成車からそっくり取り外した、SRAMのAPEXコンポやWTBのホイールセットが手元にあったので、これで完成車にしてみた。11速コンポだけど、しっかり油圧ブレーキ。せっかくだからドロッパーもつけた。

これで税込み19万8000円でどうかな？
メジャーじゃないブランドだと難しいのかな？？

あ、サイズはロングのほうね。
ちなみに、この写真、バーテープ部分とブレーキキャリパーはAIです（笑）まだキャリパーつけてないし、テープも巻いてないもん。

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

おいらみたいなヘタレでも、格好いいバイクに乗ってはいけないルールはない。自分が乗りたいと思ったら、周りの目を気にすることはないのだ！

と、いつもお客さんに言っているんだけどね。さすがにこいつは、後ろ指を指される未来しか見えない🤣

こういうのにさらっと、格好良く乗れる人、マジで尊敬します

[COLNAGO JAPAN @nbscolnago]

2026年ツール・ド・フランスを制したY1Rsが、特別仕様で登場！

ポガチャルの5度目の総合優勝を記念した「TF26（Yellow）」と、デル・トロのマイヨ・ブラン獲得を記念した「TFWH（White）」。

世界限定生産の特別な2台を、数量限定で。
詳しくは下記のリンクから。
https://t.co/VoFm0mZfyL

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

@Mitsuoqp そこを切り離す勇気が当時はなかったんでしょうねぇ……無念

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

GTのカーボングラベルバイク、GRADEのシートステー。

ひょっとしたら、縦のしなりを撮影できるかもと思ってトライしてみたら、結構しなる。ピボットレスのリアサスというより、リーフスプリング的なのかも。トップチューブとの接合部分の造形が個性的でかっこういい。

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

やくらいでちょっとだけ話題になっていたヤツ

MTBのグラベルバイク風というのか、ドロップバーのついたMTBというのか……まぁ、そんなこたぁどうでもいいか。自由に転がす車と書いて自転車なのなら、別にどんなバイクが出てきてもいいじゃないかと、自分を納得させる（笑）

もし、グラベルレーストラックの途中に深い砂ジャリセクションとかあったら、こういうバイクが有利だよね。タイヤは2.6サイズぐらいまで入る。㎜で表記したら66Cだ。

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

@Yamamotoyaccwr 零細小売店がそれをやるくらいなら、DeoreのDi2を売りますよねぇ……もっと、そういう認可申請がシンプルで安ければ、いろんな選択肢が海外から入ってくるでしょうけれどねぇ

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

中国製のワイヤレスディレイラー、日本で使うには技適認証が必要なんだが、総務省の規定だと、電解強度が非常に低い微弱な電波通信設備なら、技適は要らんと言う。だから、中国からワイヤレスディレイラーを輸入して使っても構わないという話があったので、真剣に調べてみた。

ワイヤレスディレイラーやドロッパーは、Bluetoothを使用しているから、周波数は2.4GHz帯。で、総務省の規定だと、この周波数帯で電波発信元から3m地点での電界強度（電波の強さ）が35μV/m以下であれば、技適は不要。
問題は、ワイヤレスディレイラーの電界強度がどのくらいなのかということなんだが、なんたって資料がない！

ただ、調べ上げたら、Di2の電波強度は、+4 dBmから最大でも+10 dBm以下ということが分かった。で、これを2.4GHz帯で、送信元から3m地点のμV/mに変換してみると、73030～182574μV/m。全然、規定外やん🤣

中国製のワイヤレスユニットの性能がしょぼくて、仮にDi2の5分の1しか出力が出てなくても、技適は間違いなく必要だということやね。
なので、海外からワイヤレスユニットを輸入して使う場合は、技適の試験運用特例を使って180日ごとに申請するか、知らんぷりをするかのどっちかということでした😂

そんなわけで、うちのお店では、中国からワイヤレスユニットを輸入して販売することはできません😥
もし、おいらがしれっと使っているとしたら、個人的に試験運用特例申請をしているか、しているように見せかけているかのどちらかです🤣🤣🤣

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

@sparkplug_dion ホダカさんが一部のモデルは、技適をちゃんととって販売していますよね。ただ、正規代理店が高いから、輸入して！というお客さんがいたのも事実でして（してないけど）……技適を取って、アフターフォローもするから、この販売価格という簡単な構図を説明するのに苦労する人も多いんですよねぇ

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

Un Authorizedのアルミモデル、16apmを見てきた。見ただけじゃなくて、ちょっと乗せてもらった！

ジオメトリーが33rpmと同じというのが熱い。フォークは140mmストロークだけど、駆動系は12速だし、ショックはMarzocchiだし。これで、税込28万円ちょっとというのは、マジで大バーゲン。

すでに争奪戦が始まっているんだけど、最初の予約は明日までだと（汗）
ローフィニッシュ的なシルバーモデルが一番入手しにくいということなので、とりあえず、SとMは抑えました。
まだ、予約できるよー！納期は9月下旬ごろみたい

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

縦には物理的に握れないのでしなりを撮影することはできませんが、これだけの弾性があるということは、縦方向にもしなるでしょうね。シートステーとトップチューブの接合部分も、縦にしならせることを想定した構造になってますし。

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

GTのグラベルバイク、GRADE CARBONのシートステーを握ってみた

まぁ、今時のカーボンフレームはけっこうしなるけれど、GRADEは、意図的にシートステーが長くとられていて、リアサス的な目的をもってしならせている。
とりあえず、組んで乗ってみよう。乗って良かったら、このバイク大バーゲンやぞ。
なんたって、カーボンフレームで、ROCKSHOX RUDYフロントサスもついて、40万円台。

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

やくらいのウィナーは、フロント48Tだったから、MTBベースじゃギア比が実現できない！という指摘を受けましたが………フロント48Tを踏み抜けるライダーは、何に乗ったって速いんだから、そもそも議論の対象にならぬ😂

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

フルサスXCバイクにドロップハンドル突っ込んで、グラベルレーシングバイクにすりゃ、下りは速いし、下手すりゃ登りもトラクションのかかりがいいから速いんじゃね？問題。真面目に考えてみた。

やくらいのUCIレース、場所によっては100％を超えるギア比のローギアがないと厳しいような激坂もあり、下りは落車が続出したそうな。となると、下りはフルサスが圧倒的に有利だろうし、路面の状況によっては、登りもリアサスがあったほうが有効かもしれない。でも、XCレースほど荒れたところを走るわけでもないし、飛んだり跳ねたり落ちたりもないのだから、ショートストロークXCバイクで十分。

となると、TREKのSUPERCALIBER、これ具合がよさそう。なんたって、リアストロークは60㎜、フロントストロークは100㎜だから、フルリジッドから乗り換えてもあまり違和感はないだろうね。
Sサイズのジオメトリーを見ると、リーチが395㎜。おいらのMサイズのREVEL ROVERは、リーチが407㎜、ステム長は80㎜なので、このリーチなら問題なくドロップバーで組める。ただ、ヘッドチューブ長が短いので（90㎜しかない）、コラムスペーサーを入れて、ハンドル位置を高くしないと、ドロップの下を持って走るのがつらくなります（汗）
ヘッドアングル69°というのもちょっと寝ているけれど、実際にはフロントサスペンションのサグで、走っている時のヘッドアングルは70.5°くらいになるから問題なし。
ホイールベースは1080㎜弱とちょっと長いが、下りの安定性でぶっちぎれそう。

問題はギア比。MTBのフロントギアは最大で38Tくらいまでしか対応していないことが多い。グラベルレースだと、フロント42Tとか、44Tを使うこともあるから、ここがディスアドバンテージになりそうだが……XTRの9～45Tというスプロケットを使えば、ここもかなり差は縮められる。

お！なんかよさそうじゃん！と、AI先生に、ドロップ仕様のスーキャリを描いてもらったら、いやこれ、とてもまとまっているじゃない！！あとは、タイヤを50Cにすれば完璧じゃね？？

というわけで、誰かおいらに、スーキャリのSサイズ中古車をご紹介くださいな🤣🤣🤣

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

UCIのグラベルロードレース、機材に関してのレギュレーションは、もう自由形と呼んでもいいくらいで、ドロップバーがついていれば、グラベルバイクだろうが、シクロクロスだろうが、MTBだろうがOK。サスペンションに関しての明確なルールもない。

となれば、コースによっては、XCフルサスにドロップバーぶっこんで出るライダーもいるんじゃね？と思ったら、こんなことやっている人もやはりいた……

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

@yurisyuki 車の輸出なら当店まで……（そうじゃない）

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

おいらの中で、史上最高の格好いいグラベルバイクは、これだな！Graham Watson氏が撮影した、1991年のパリルーベでのGreg Lemond。
50Cが履けないグラベルバイクなんて……とまだ言うヤツは、タイムスリップして、当時のパリルーベを見るがいい（できないけど）。
当時はめいっぱい太くて30C弱くらいかなぁ。それもチューブラー。細いタイヤだからこそ、サスペンションは有効だったんだろうねぇ。

当時大学生だったおいら、Greg Lemondが住んでいた同じ街に住んでいて、彼が人間離れしたタイムで駆け上がった峠道を、ゼーハー言いながら走っていた😅
ちょっとでも彼に近づきたくて、同じSCOTTのハンドルバーを使っていたのは、遠い日のいい思い出。

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

若いMTBライダーに、サムシフター、という言葉が通じなくて、己の年齢を再認識した朝……🤣🤣🤣

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

X-LABのグラベルバイク、GT-8。
フルカーボンフレーム、カーボンステム、カーボンハンドル、カーボンホイール、カーボンシートポストに加えて、オリジナルのパワーメーター付きクランク、GRX Di2仕様で、GRXの油圧ブレーキ付き。で、税込み55万円。

フレームがFメカ対応だったりとか、エアロなのにストレージボックスがついていたりとか、ちょっとしたツッコミどころもあるけれど、55Cまで対応しているし、ジオメトリーもなかなか考えられていて、それこそエンデュランスロード的な要素も強い。

ただ、中国製ブランドというだけで、なんか過小評価されている感がものすごく残念。というおいらもまだ乗っていないからなんとも言えないけれどさ。
今年の11月末くらいに入ってくる予定～

[Gonzo's Performance Bikes @gonzosbikes]

うちは、FUJIの代理店じゃないんだけれどさ

FUJIのJARI、グラベルバイクのネーミングが、ジャリ、っていうコテコテさ加減はともかく、アルミフレームにカーボンフォーク、GRX12速で油圧ブレーキで40Cのタイヤついて、トップモデルが28万6000円。
担ぎようのパッドがトップチューブ裏についていて、肩があたりやすいような補強が入っているところに、ちょっとノスタルジーを感じる（昔のパスハンバイクみたい）。

とてもコスパがいいのはわかるんだけれど、FUJIの他のラインアップを見てみても、うちみたいなオフ車屋だと、このJARIしか需要がないから、FUJIの代理店になりまーす！と、なかなか言いにくい（涙）
FUJIの運営会社は、超老舗の大阪の自転車商だから、変なこと言うと怒られそうな気もして、余計に言いにくい（滝涙）