После подсчёта сделаем красивый альбом с собранными данными и предложениями, как решить проблему. А решить её можно так же, как решают во всём мире: сначала временными конструкциями, а когда всем это понравится — уже капитальными.
Сегодня — первый день нового исследования Городских проектов в Петербурге. Мы взялись за одно из самых больных мест города — узкие тротуары. Гончарная, Садовая, Литейный, Чкаловский — все места вам хорошо знакомы. 4 дня волонтёры будут считать пешеходов с 17 до 20
Такие исследования очень важны, потому что позволяют говорить с городской администрацией предметно и с цифрами: столько-то тысяч человек идёт по тротуару, и им мешает столько-то (две? пять? семь?) припаркованных машин. С цифрами всегда убедительнее.
🔥 Друзья, у нас во всю идёт запись в исследование узких тротуаров! Будем считать пешеходов и предлагать расширять тротуары🚶🚴 🦼 за счёт парковки.
Считать будем 3 часа: с 17 по 20 включительно. 4 дня — со вторника по пятницу.
https://t.co/qZmDhiQ4KU
Голосование заканчивается 20 октября и сейчас инициативе не хватает всего нескольких десятков голосов для победы. Просим вас помочь и проголосовать за эту инициативу — для этого вам потребуется авторизироваться на сайте через Госуслуги:
https://t.co/sDHI7Ywv2u
В конце прошлого года мы проводили конкурс проектов, одним из победителей стал проект развития парка «Заросли» на набережной Малой Невы. С тех пор мы подготовили концепцию развития парка и подали почти 4000 обращений Беглову с призывом сделать парк, а не автомагистраль.
А сейчас в голосовании проекта «Твой бюджет» участвует инициатива «Создание базы данных флоры и фауны берегов Смоленки и Малой Невы».
Победа этой инициативы повысит шансы защитить от бездумного строительства дороги берега рек и оставить возможность их развития для людей.
С последних замеров, по которым у нас есть данные — на 26%. Для большинства мостов это данные 2019 от Центра транспортного планирования, а для Тучкова моста — данные исследования Велосипедизации Санкт-Петербурга 2015 года.
Подготовили результаты исследования велотрафика на мостах через Большую и Малую Неву.
С 2013 года количество велосипедов и СИМ — то есть, участников движения, для которых необходимо создавать специальную инфраструктуру — выросло на 374%!
Кроме того, отнесли депутатам Законодательного Собрания альбомы с концепцией развития парка — по одному альбому с обращением депутата Острова Декабристов @thedeardeer каждому из 49 депутатов.
Сегодня в приёмную губернатора подали 3936 обращений за развитие парка Заросли, собранных на https://t.co/C9bCPsGXMk и оффлайн. Если вы оставляли свою подпись до 18 августа — ждите письма с ответом Беглова!
Сегодня мы публикуем все ответы депутатов Законодательного Собрания на обращение с исследованием. Собрали выжимку в одну картинку, а полные версии можно посмотреть по ссылке: https://t.co/sUwKIYr0ld
В марте мы принесли результаты исследования Южного шоссе и депутатское обращение @thedeardeer каждому депутату Законодательного Собрания Петербурга.
Прошло больше месяца, депутаты проголосовали: приняли поправку отменяющую реконструкцию!
Сегодня город хочет стоить вместо парка «Заросли» дорогу. А мы хотим сохранить и развивать зелёную зону у воды. Чем больше нас будет, чем слышнее окажется наш голос — тем скорее «Заросли» будут в безопасности.
Подписывайте петицию за парк вместо дороги: https://t.co/C9bCPsGXMk
Подготовили концепцию парка «Заросли» и запустили сбор подписей за его создание!
Полная концепция на сайте: https://t.co/sSw9RbLC3v
Подписывайте петицию за парк вместо дороги: https://t.co/C9bCPsGXMk
В Петербурге осталось мало зелёных берегов, в Василеостровском районе мало парков, а на Острове Декабристов в принципе мало мест для отдыха.
Недавно у нас появилось такое место: естественный, зелёный, рельефный берег Невы с неожиданными видами и даже небольшим потайным пляжем.
Это место, где команда-победитель нашего конкурса проектов предлагает создать парк «Заросли», а город предлагает построить магистраль.
Так стоит ли тратить миллиарды рублей, чтобы не получить никакого результата, кроме уничтожения последней зелёной набережной в центре города?
В целом лучше не станет, а кое-где даже станет похуже — так можно коротко пересказать результат транспортного моделирования соединения двух частей набережной Макарова, которое провело Бюро транспортного планирования OTS Lab: https://t.co/0h1gOkBbe1