スーさん

パイロットを目指す人・訓練中の人を応援✈️自身の経済的自由への道のりも発信します/フライトのこと/経験したこと/学んだこと/日々の葛藤/思ったこと/投資のこと/人生観について

ブログ書いてます✏️

[スーさん @green49er]

東海大学の学費やら訓練費やらのまとめ！

だいたい網羅してるはずです。タイトルは攻めました。許してください笑

パイロット目指す人は参考にしてみてください😊

#パイロット #訓練費 #学費 #留学費 #東海大 #航空操縦学専攻

https://t.co/6YqswhUnat

[スーさん @green49er]

https://t.co/r9bkw7hWT9
久しぶりにブログ書きました。中学生、高校生向け。
Xの荒れさにキツくなりアプリ消しました。
ブログ書いた時だけブラウザからポストすることにします。

[スーさん @green49er]

伝書鳩役のある日
C：Accept any HDG
ATC：HDG 120
C：Req. HDG 070 due to WX
私：😇😇😇

自分で言ってほしいポン！

[スーさん @green49er]

@KK73503896 確かにありますね。
判断の幅があるような規程だとよりよい気がします。

[スーさん @green49er]

入社同期のみんながどんどん辞めていく…
大学の時もだけど一緒に頑張ってきた仲間が去っていくのはだいぶ辛い。

[スーさん @green49er]

各会社が待遇や生産性についてちゃんと考えていれば国が介入することもなかったと思う
https://t.co/qtWrovyjwC

[スーさん @green49er]

台風直撃の日にセントレアのスケジュール入ってる。���高。

[スーさん @green49er]

ジャンプシートに見学で乗ってくる管制官や技術官が要るときにキャプテンがお察しな人だと本当に申し訳なくなる。いい雰囲気の時は3人で意見交換したり楽しい話してお互いいい時間にしたいと思う😊

[スーさん @green49er]

副操縦士の給料は我慢料でもあるから。ってどういうつもりで言ってるのかな？

[スーさん @green49er]

先月の配当金。
これがいつかいつか…10倍100倍ってなればいいなあ。
でもまあ去年から比べたら7倍！
※日本株のみ
※米国株は別

[スーさん @green49er]

https://t.co/EIxBx7RVo0
東海大学を受験予定の人から質問きてました。返信したら相手の受信ボックスの容量がいっぱいだったみたいで受け取ってもらえなかったので記事にしました。

頭いい人には参考にならないかもしれませんが！笑

[スーさん @green49er]

ここら辺でやる訓練が一番キツかった。手と足と目と頭と…思ったようにコントロールできなかった。今でもできてないときあるけど。

ホリエモン頑張ってください！
そしてフライト楽しんでください✈️

[堀江貴文(Takafumi Horie、ホリエモン) @takapon_jp]

自家用固定翼飛行機の飛行訓練も3回目を迎えた。
当たり前のことではあるが、自動車の免許と同じく、飛行機を操縦するためにも実技訓練は必須である。
ただ、自動車の場合、公道を走行せずに教習所内に作られた専用の私道で訓練を行える。しかし飛行機については、それができない。訓練とは言え、実技をするためにはいきなり空を飛ぶのである。
もし上空でなにかあったら、墜落してしまう。なので、飛行訓練に向けて操縦に重大な支障をきたすかどうかを判断するための身体検査が行われる。それが航空身体検査だ。

航空身体検査は、ガンなどの重大な疾患の既往歴だけでなく、バランス感覚や脳波検査なども含んでいて、合格するまでには意外とハードルが高い試験である。しかし、空の上で脳��中��かになったら、その瞬間に命の危険にさらされるため、その重要性は理解できる。

そうした身体検査をクリアすると訓練の許可証をもらえ、教官と一緒に飛行機に搭乗して実際に飛行訓練をすることができるようになる。操縦に関しても、操縦桿やラダーペダルは教官の座るコーパイロットの席と繋がっているので、心配はいらない。

その飛行訓練。地上走行も飛行機の推力調整とラダーとブレーキのみで行うため、直感的には難易度が高い。むしろ離陸の方が意外と簡単かもしれないと感じることがある。フラップをダウンさせ、スロットルをMAX POWERに設定し、規定の速度に達したら操縦桿を手前に引けば離陸ができるからだ。ただし、あまり引きすぎると空気抵抗でスピードが落ちるので、そこはバランスが重要だ。

昨日は初めての失速訓練を経験した。埼玉県上空の訓練空域で適切な高さを確保した後、フラップを30度目一杯ダウンしてスロットルをアイドルまで絞るという操作を行う。すると、「バフェット現象」といって機体の後方が微細に震え出す。そして本格的な失速状態に入るのだが、そこで操縦桿を少し引くと滑空状態になる。まぁ、グライダーみたいなものだ。これを目の当たりにというか体感すると、飛行機はよく設計されているなぁと驚かされる。

そして、その失速状態を滑走路のすぐ上で起こすのが、着陸という作業だ。自由自在に操縦できるようになると、初めて単独での飛行が許可される。
だがその前に、航空無線通信士の資格を取得しなければならない。そこが最初の大きなハードルとなるのだ。

[スーさん @green49er]

なんでそんなことするのか理解できない。って思ってたことも、勉強したり、情報を仕入れたり、考え方が変わると納得できることもある。

[スーさん @green49er]

需要を操作するのは難しい。
けど、需要を事前に知り、必要な分を用意することはできる。

公共交通機関としての一面がある以上エアラインにこれは難しいのかな？

[スーさん @green49er]

チェッカーとノーマルフライト飛んだ時、意図的にSOP逸脱されるともう何が正しいのか分からなくなる笑

[スーさん @green49er]

疲れていてもできるだけ階段を登る。

[スーさん @green49er]

どれだけ勉強しても答えられないオーラルは来るし、どれだけイメージフライトしててと上手くいかない時もある。他人はプロセスを見てないから結局は結果が全て。けど、自分だけは一生懸命やったプロセスを褒めてあげたい。

[スーさん @green49er]

基本気合い入ってる人好きな感じする。

お金じゃなくてもさ、自分で場所決めるとか、直接その人に会いに行くとか、積極的にスケジュール調整したりとか。お金なくても出来ることは色々ある。

[スーさん @green49er]

無料有料セミナー色々行きましたが、無料だと色々問題が起きやすいのも事実。

有料でもいい！って言ってコンタクトしてきてくれる気合い入ってる人にこそ無料でガッツリお話ししたいし、お話しする。パイロット目指してる人はお金まわり厳しいのは分かってる。だが、ノーペインノーゲインでもある。

[自費Pタカ🦅 @Taka_0fficial]

俺とユージ@P14821754 が
パイロットとか航空業界目指してる人の為にオフ会やるなら参加者から絶対にお金は取らないな。
あとキラキラ成功話(自慢話)より、
自分が大失敗した話、苦労した話、
これだけは普段から気をつけろ的な
話メインでいくな。
応援の仕方は色々です。

[スーさん @green49er]

地上で見てたエコーと機上レーダーに映るエコーって結構違う。

機上レーダーだとCB裏に隠れてるCBは映らないとか色々エラーがあるから、地上で見ていた全体像を機上レーダーに映るものと比較して避けていかないと行き詰まってしまう。