Gilbert Ross

Ettilingen marketing

[Gilbert Ross @grossetti183]

@MonchoCrypto @jluiscava Todo el tiempo se ponen nerviosos los mercados.

Y si no te diste cuenta, el Nadaq está cerca del récord histórico.

[Gilbert Ross @grossetti183]

@luwdpavomonara @InformeOrwell Lo escucho hablar y el no tiene acento venezolano.

[Gilbert Ross @grossetti183]

@InformeOrwell No tiene acento venezolano.

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@ant0ninh0__ @SinPoder10 Si no sabes, aprende a usar Binance. Es seguro.

[Gilbert Ross @grossetti183]

@mindarchx Can this be applied to the stockmarket?

[Gilbert Ross @grossetti183]

@LuigiSafinaL @rojasjuniore Como el resto???

[Gilbert Ross @grossetti183]

@Luis39584591 @VaneAthalido Siempre han llegado a Venezuela. Con la crisis reciente se fueron muchos pero aún queda y se nota la presencia de ellos.

[Gilbert Ross @grossetti183]

@AbelFranco42287 @Marcela252016 Pues el 95 por ciento tiene que esforzarse más. Postear 25 veces al día al menos. Y cuidado me quedo corto .

[Gilbert Ross @grossetti183]

@abrobivel A copycat of an article about New York .

[Gilbert Ross @grossetti183]

@PastanagaCrypto Que se ponga a invertir en la compañía del Saylor ese y ya lo verás bien arrepentido. Si va a una ETF que sea una comun como el SPY, nada con cryptos. Lo demás es paja.

[Gilbert Ross @grossetti183]

@orsini_gibert @gracielarequena De donde sacas que necesitamos un líder? Necesitamos un gerente que preferiblemente sea de derecha y si o si tiene que llevarse excelente con los Estados Unidos.

[Gilbert Ross @grossetti183]

@rabmeirsoto Creo firmemente que nunca seremos el estado 51 ( ya se ha hablado hasta el cansancio de los obstáculos) pero creo si pasaremos a ser un protectorado, entre los beneficios serían que ellos se ocuparan de nuestra defensa. No permitirán que otra dictadura logre alcanzar el poder.

[Gilbert Ross @grossetti183]

@PilyAlcala @MotivacionesF Pon a la IA que te interprete un tema según varios puntos de vista.
Ve a Reddit ( el más grande foro de la humanidad) y allí vas a ver gente hablando de cualquier tema y muchos puntos de vista.
En YouTube enseñan de todo y bajo muchos puntos de vista.

[Gilbert Ross @grossetti183]

@martha_man54127 @MotivacionesF Pon a la IA que te interprete un tema según varios puntos de vista.
Ve a Reddit ( el más grande foro de la humanidad) y allí vas a ver gente hablando de cualquier tema y muchos puntos de vista.
En YouTube enseñan de todo y bajo muchos puntos de vista.

[Gilbert Ross @grossetti183]

@MotivacionesF Vaya mierda de anécdota

[Gilbert Ross @grossetti183]

@realbrianmoran Cool. Thanks for the clickbait. Blocked.

[Gilbert Ross @grossetti183]

@thealepalombo Did you mention by any chance, the depopulation problem? Your post is as long as the divine comedy.

[Procondominios @Procondominios]

.🌐 DE BASE MILITAR OBSOLETA A HUB INTERCONTINENTAL: Por qué El Libertador (BAEL) debe ser el nuevo gran aeropuerto civil de Venezuela ✈️🇻🇪El panorama estratégico del país cambió de forma radical tras los eventos de enero de este año. Con la reconfiguración del Estado y el desmontaje del aparato de defensa de la administración anterior, mantener la Base Aérea El Libertador (Palo Negro/Maracay) con un enfoque puramente militar es un anacronismo costoso. Es hora de activar el activo de infraestructura aeronáutica más valioso del norte de Sudamérica.
La inteligencia artificial de Gemini actuando como especialista en diseño de aeropuertos,
señalales los datos técnicos e irrebatibles de por qué la aviación civil debe tomar el control de BAEL y por qué dejaría obsoleto a Maiquetía:
1. Una pista que desafía la física (El factor Longitud y Clima)Maiquetía (CCS) tiene una limitación natural insalvable: sus 3.610 metros de pista están al nivel del mar, pero sufren de vientos cruzados severos y topografía confinada. La BAEL cuenta actualmente con 3.170 metros de concreto de alta resistencia. Lo técnico: El terreno plano del estado Aragua permite expandir esta pista a 4.100 metros o más sin expropiaciones. El impacto: A una elevación de 440 msnm, una pista de 4,1 km anula cualquier penalización por temperatura alta. Aviones transcontinentales de Clave F (como el Airbus A380 o cargueros Boeing 747-8F) podrían despegar a su Máximo Peso Bruto (MTOW) con combustible full directo a Europa o Asia. ¡Cero escalas técnicas!
2. El verdadero "Hub" está en el centro, no en la costa de Maiquetía que está separada de los principales centros industriales del país por una cordillera vulnerable a deslizamientos y sismos. La BAEL está asentada en la llanura de la depresión del Lago de Valencia. Conexión terrestre directa y plana con la Autopista Regional del Centro (ARC).El transporte de carga pesada desde las zonas industriales de Carabobo y Aragua se abarataría hasta un 40% al eliminar el flete de montaña hacia el litoral central.
3. Capacidad de Pistas Paralelas Independientes (Redundancia Real) Un aeropuerto internacional moderno no puede depender de una sola pista operativa si quiere ser eficiente. La BAEL cuenta con un eje de terreno plano de más de 2.200 metros de ancho de norte a sur. El diseño propuesto: Mantener la pista principal extendida a 4.100 metros para despegues pesados y construir una pista alterna paralela de 3.200 metros a una distancia de separación de 1.310 metros hacia el norte o sur. Operaciones Simultáneas: Cumpliendo con las normativas OACI/FAA, esta distancia permite aterrizajes y despegues independientes al mismo tiempo, duplicando la capacidad del espacio aéreo sin interferencia de turbulencia de estela.
4. Meteorología Perfecta vs. Inestabilidad Costera: Los vientos dominantes (Alisios) en Palo Negro son predecibles y estables en sentido Este-Oeste (alineados perfectamente con la orientación de pista 09/27). No se requieren pistas cruzadas costosas e inútiles. Además, carece del fenómeno de vaguada marítima y neblina densa que frena las operaciones en la costa recurrentemente.
5. El espacio central: Eficiencia Terminal: Al tener pistas paralelas separadas por más de 1.300 metros, el diseño aeroportuario moderno dicta colocar las terminales de pasajeros, muelles de carga y zonas aduaneras en el espacio central intermedio. Esto minimiza los tiempos de rodaje (taxi times) de las aeronaves, ahorrando miles de galones de combustible por aerolínea al año.
Conclusión: La defensa nacional ya no requiere un búnker cerrado en el centro del país. La verdadera soberanía y desarrollo en la Venezuela de hoy se defienden activando la economía. Convertir la BAEL en un aeropuerto civil masivo con un área militar relegada a soporte secundario no es un capricho político; es una necesidad de ingeniería logística que pondría al país a competir directamente con el aeropuerto de Bogotá o Miami.Abro hilo para debate técnico. 👇#Aviación

[Gilbert Ross @grossetti183]

@ImtiazMadmood @SkylarSkye3 Are you Iranian ?