ha_sh

自動車産業の片隅でひっそりと働いてるおっさんです。マツダNDロードスターNR-A とMAZDA3の二台体制でカーライフを満喫してます。

[ha_sh @ha_sh_]

インスタもやってます。

[うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM]

【信じなくても良いですw】

「あんな安物ショック弄ったところで良くなるはずがない」

「調整だけでそんな変わるはずがない」

「お客は皆同じこと言ってるからアレはテンプレがあって言わされてるに違いない」

「キマるとかサイコーとかたのちぃとか宗教ぽくてキモい」

ずーっと知らない人に言われてますが（笑）

自分自身も（まぁそういう風に見えるわなぁw）と思ってますよ。

ウチは商店ではなく、愛車の足回りの診療所。

拡販が目的ではなく困ってる人の助けになればと。

自分なりに皆さんの用途目的予算お悩みに対して一人ひとりに向き合って、
なるべくコスパ良く叶える事に真剣にやってるだけです。

「一見割高に見えても結果すごくリーズナブルだ」

と、リピーターさん達には言ってもらえてますから、
自分を信じてくれる人の声だけを信じて突き進むのみです。

そりゃSNSでは見せてない部分も多々ありですから、ココで胡散臭く思われても仕方ないですし。

「あんなの」と言う人は（あー元気でよろしいですな）と思うだけ。

元気じゃない人を診るのが診療所です。

この2枚目の画像の説明も、リピーターさんが勝手に作ってくれました。

めちゃくちゃ嬉しいです。

#オヤジの自分語り

[うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM]

【基準出しは頂点ではないです】

ウチで行っているセッティングは『基準出し』『レベル出し』という作業です。

社外パーツを取り付けると皆さん迷うのが（一体どう調整したら良いんだ）という事。

メーカーによっては「ウチでテストした時にはこうでしたよ」と記載があったりしますが、

なかなかそれそのままで自分のクルマや生活に合うモノでは無かったり。

そうすると初手からもう変えなくてはならない。自分の考えが全てになってしまう。

弄って変わってもそれが良いのか悪いのか解らないとなりますよね。コレかなり困ります。

なのでウチは、ウチのお客様には、

『とりあえずこの辺が基準なのでここから弄っていって、より自分の生活に合わせてくださいね。』

と、モノ売りっぱなしではなくそこまでやってる訳です。

ただ単に【牛丼の並を出してる】に過ぎません。そこから紅生姜や七味や、卵や、つゆだくなどすれば良いですよ。

もし迷ったらココに戻ってまたやれば良いですからと。

脚で具体的に言えば、

まず試してみてから、車高や減衰やバネレートやアライメントやの諸々を

【安心して弄って貰うための戻れる場所の提示】なんです。

なのでどんどん触って愛車の事や脚の事を理解していって欲しいなという願いでもあります。

もしやっていって迷走してしまったら、触って調子が崩れたら、経年で様子が変わったら、

相談には乗りますし、また来てくれれば研ぎ直ししますからねと。

自分のクルマ、自分の趣味ですから、私の好みと押し付けるつもりは無いです。ただただ基準出しするだけ。

（なぁんだそんなもんかよ）とガッカリして、触りまくってください。

決して頂点ではナイです。

でも、それがあるってホント助かるんだと、

過去の自分の七転八倒を思って今日もネジを回しています。

#オヤジの自分語り

[ha_sh @ha_sh_]

現状とあるべき姿とのギャップをどう埋めるか、そこが見えてないと迷走するのは仕事も趣味も一緒ですなぁ。

[うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM]

【社外パーツは必要に迫られて仕方なく入れるモノです】

私自身は「ノーマルで不満無ければそれでしあわせ」というタイプなんです。

（ロードスターめちゃ弄ってるやん）という声が聞こえて来そうですが（笑）

昔は峠で走り屋ゴッコしてて、後にサーキットに行ったらハマっちゃってですね。

そうするとね、サーキット走行をラクにするには社外パーツに手を出さざるを得なくなった。

オープンでサーキット走るにはロールバーが必要

ロールバー入れたら空間的にフルバケしか入らない

フルバケ入れたら乗り降りしづらくて跳ね上げ式のステアリングボス

タイム欲しくてハイグリップタイヤ

タイム欲しくて強いサスペンション

タイム欲しくて高価なブレーキパッド

タイム欲しくてツラのホイール

タイム欲しくて軽いフライホイール

タイム欲しくてエンジン載せ替え

と。

やった事を活かせる程の腕前がナイのでそれほどタイムは上がってないんですが、
タイムは得られなくても失ったモノはちゃんとある（苦笑）

・乗り心地酷く悪化
・長距離の疲労増大
・消耗品のコスト増加
・腹打ち頻発

などなど。もう峠行っても腹打ちで楽しくない車にしてしまった。

『愉しいサーキット走行の為には仕方ない』と許せますが、
行ってなければこんなクルマ不満ばかりでしょう。

事実、普段はゲタの軽ばかり乗ってます（笑）

『あーゆーの入れたらカッコイイ』
『そーゆーの入れないと皆の前で恥ずかしい』

そういう発想で社外パーツに手を出すと、あんまりしあわせにはならないと思いますよ。

【自分はなにをするのが最優先（目的）で、どうやってそこの不満を埋めるのか（手段）】

カスタムは思いつくままやれば良いと思いますけど、チューニングは目的がハッキリしてないとです。

#オヤジの自分語り

[ha_sh @ha_sh_]

おはにゃん

[うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM]

【 #やりすぎてもどす #マイナスをゼロに #高性能は人に優しい 】（スンゲェ長文）

本日はついこの間研ぎ直ししたZC33Sスイフトスポーツさん。

もう結構長いお付き合いなんですが、ずーっとうえしま気になってた事があったんです。

「ねぇ なんで純正サスなのにフルバケ、しかも競技志向のめっちゃ乗り降りし辛いヤツ付けてるの？」

『コレ、新車の時の純正シートが身体に合わなくてシート変えないとダメだなと思ったんです。

で、セミバケよりフルバケの方がカッコいいし、ホールドも良いから身体疲れないだろうと思って。』

「うーんとあの、言ってる事は分からんでもないけど、モノの選択がちょっと違ってるよね。

サーキット行かずに通勤と買い物と山坂ドライブなら純正シートでもちゃんと調整すれば大丈夫だよ。

現状乗り降りしにくいだけだしポジションも合ってなくて運転もしにくくなってるよ。」

『え、マヂすか。確かに乗り降りは大変ですけどその分ほかは良いかと思ってました…。
でも純正シートは座面高いし純正だからなんとなくアレで…。』

「あーw なんか社外のブランド品カッコいいってヤツね。

よしわかった。ちょうど近所のアップガレージに良さげなRECAROのセミバケ中古があるし、
シートレールも中古出てるから今から買いに行こうぜ！」

という事で一緒にアップガレージまで行ってそこにあったシート試座して吟味して買わせたのが先日のお話の後の事。

「セミバケに取り替えたらまたシートフィッティングにおいでくださいね」

『いや、セミバケ付けた事ないんで不安で…付け方教わりたいです…』

という訳で本日は【ウチの場所貸してオーナーがシート交換。うえしまは鬼教官】という日でした。

買ったセミバケとレールを組み立てて、まずは素組みで設置。

それをうえしまがチェック。

「コレは低過ぎてアカンね。カラー噛ませてロングボルトで留めよう」

と。手持ちのカラー握りしめてネジ屋さんへ。

材料仕入れて何度も何度も付け外ししてフィッティングを詰める。

『本来こんなに手間の掛かる作業なんですか…』

「同じ作業繰り返しってしんどいでしょう？お金払えばやって貰えるって凄いよね。さ、頑張りましょう。」

何度目かでようやくシート高はキマったので、今度は座面角度調整。

『まだココからやる事があるんですか…』

「まだまだ全然だよ。ちゃんと調整しないとRECAROにならないんだ。
RECAROを付けただけではまだRECAROでは無いのよ。」

何度かの繰り返しでようやく到達。

「よし、今度は妙に手前に来させてるステアリングボスの調整だね。
スペーサー数種類あるから適した距離になる様にセットするんだよ。」

『そこもそれだけの事が必要なんですね…』

何度もステアリング付け外しして調節して、ベターな距離に到達。

「よーし。これでドラポジ構築は終わりね。でも、ステアリング弄るとハンドルセンターは結構狂うからそれも手直しが必要なの。

そこはオッサンがやるよ。」

『そんな所まで影響するんですね。そこもやらなきゃなんですね…』

という訳でバッチリと補正もして、オーナー試運転。

『！？ なんだコレ！乗り降りだけじゃなくて身体がめちゃくちゃラク！

べつにセミバケでも身体振られないしなんら問題が無いんですね！知らなかった！』

「そーなのよ。サーキット疾るならフルバケだけど、街乗りや長距離ドライブ考慮ならセミバケの方が優れてるのよね。

社外品は調整範囲が広くてやり易い代わりに、ちゃんとフィッティング出来ないと旨味が出ないんだ。

ココまでやって、ようやくモノの判断が出来るんだよ。」

『いやー、いままでずっと調整を軽視してました。

良いモノ買ってマニュアルとYouTubeとか見ながら取り付ければそれでOKだと思ってました。

素人とプロとの差がここなんですね。素材は同じでも料理の腕前でまるで味わいが変わる。

考えてみたら当たり前ですけど、どうしてそれが見えなくなっちゃうのか。

とてもお恥ずかしいです。これからは手間暇重視でやってゆきます。』

と、感動して帰られてゆきました。

ちょっと力技でしたが、ようやく現在のオーナーさんの用途にピッタリ合った愛車に出来て、
大事なコトが伝えられて、とてもホクホクなうえしまなのです。

ありがとうございました！

[ha_sh @ha_sh_]

「だいたいの基準減衰設定ができてる前提で」ってのがミソですね。アカンやつは減衰調整してもアカンと。

[うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM]

【減衰調整は妥協点探してちょうど良く】

「減衰ダイヤル締めれば乗り心地が悪くなり、緩めれば乗り心地良くなる」

ってのは勿論間違いでね。

フルハード/フルソフトなんて呼称するから誤解の元ではあるんですけど。

「その日その場（道）への妥協点探しする為のモノ」です。

しかもそれは

【そもそもダンパーとスプリングとタイヤなどを含めてマッチングを取り、だいたいの基準減衰設定出来てる上での、その日の微調整】

です。

一切触らないのも勿体なければ、テキトーにめちゃくちゃ大きく変えるのも勿体無いので、慎重にどうぞと思います。

まぁ、そもそも車高調（短足）に換えた時点で純正サスよりも、

・バネは硬く
・ダンパー減衰は強く
・ストロークは短く

なる訳ですから、

凸凹した山道を流す際にはドカドカするのは当たり前で、

だからこそ純正サスはそこで使うのも想定して

「ローダウンすればカッコいいのは百も承知であの空車時の立ち姿」

にしている訳です。

それを

【純正車高で空車で停まってる時に見てダサいから下げたい。それでいて純正サスよりも乗り心地良くしたい】

なんてのは夢みたいな話です。

低速での乗り心地気にするなら車高調もローダウンも、あんまりオススメしません。

#オヤジの自分語り

[うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM]

【減衰調整は妥協点探してちょうど良く】

「減衰ダイヤル締めれば乗り心地が悪くなり、緩めれば乗り心地良くなる」

ってのは勿論間違いでね。

フルハード/フルソフトなんて呼称するから誤解の元ではあるんですけど。

「その日その場（道）への妥協点探しする為のモノ」です。

しかもそれは

【そもそもダンパーとスプリングとタイヤなどを含めてマッチングを取り、だいたいの基準減衰設定出来てる上での、その日の微調整】

です。

一切触らないのも勿体なければ、テキトーにめちゃくちゃ大きく変えるのも勿体無いので、慎重にどうぞと思います。

まぁ、そもそも車高調（短足）に換えた時点で純正サスよりも、

・バネは硬く
・ダンパー減衰は強く
・ストロークは短く

なる訳ですから、

凸凹した山道を流す際にはドカドカするのは当たり前で、

だからこそ純正サスはそこで使うのも想定して

「ローダウンすればカッコいいのは百も承知であの空車時の立ち姿」

にしている訳です。

それを

【純正車高で空車で停まってる時に見てダサいから下げたい。それでいて純正サスよりも乗り心地良くしたい】

なんてのは夢みたいな話です。

低速での乗り心地気にするなら車高調もローダウンも、あんまりオススメしません。

#オヤジの自分語り

[ha_sh @ha_sh_]

@UeshimaM ロードスターでスポーツしたい人みんなにオススメできる脚だと思ってます！

[ha_sh @ha_sh_]

NR-Aで不満を挙げるとしたら履ける15インチが限られることですね。もう少しなんとかならんかったのかなぁ

[うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM]

【弄って乗りたいならSかSSP】

「ND5ロードスターならどれがオススメです？」と聞かれると、サーキット走行ガチ勢でもない限り、

『弄って遊びたいならSSP』

『税金安いSグレード買ってリヤスタビとLSD組むのもイイね』

と答えます。

何故か。

【ブレーキローター&キャリパーが小さいのでインチダウンの15インチホイールがラクに履ける】から。これに尽きる。

インチダウンすると、

・タイヤ代が安くなるので良いタイヤを多少気軽に履けてすり潰せる

・サイドウォールのハイトが上がり、タイヤ内の空気量が増えるので空気圧が下げられ凸凹した峠道でも乗り心地が快適になる

・タイヤ外径の選択肢が増えるので、タイヤでローギヤード化なんてのも試せる

・ハイトが上がる分タイヤのヨレは増えるかもしれないが、セッティングでかなり気にならなく出来る

・ミニサーキット程度なら大きなブレーキじゃなくてもそれほど問題無い

という訳で、「コスパ良く愉しく走り回れる」んですよね。

https://t.co/GkV3HncQry

ホラ、普段遣いなら全く問題無いピレリのパワジーでもこのお値段。

運転の上達にはランニングコストの低減と頻度多く愉しく練習するのは重要な要素。しかも快適にもなる。

という訳で、『弄る楽しみもしつつ走るなら15インチ化したSかSSP』だとずっと思ってます。

NR-Aでもちょっと頑張れば15インチ化出来ますけどね。

#オヤジの自分語り

[ha_sh @ha_sh_]

NDロードスターに履かせるとこんな感じです。適度なローダウンでメーカーの宣材写真みたいな感じのかっこよさになります。

[ha_sh @ha_sh_]

【CE28クラブレーサー売ります（引き取り限定）】
16インチ 7j42４本セット 14万希望。AD09付いてますがオマケ程度で。
１本だけインナーリム側にガリ傷ありますが外側まあまあ綺麗です。ノークレームノーリターン、愛知県西三河での受け渡しでお願いします。

[ha_sh @ha_sh_]

@Max_Sekiguchi3 SBCはチャラくていいですよね。チャラかっこいい

[ha_sh @ha_sh_]

そうか！もう1セットRPF1RS買ってパワジー履かせればいいじゃん

[うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM]

【弄って乗りたいならSかSSP】

「ND5ロードスターならどれがオススメです？」と聞かれると、サーキット走行ガチ勢でもない限り、

『弄って遊びたいならSSP』

『税金安いSグレード買ってリヤスタビとLSD組むのもイイね』

と答えます。

何故か。

【ブレーキローター&キャリパーが小さいのでインチダウンの15インチホイールがラクに履ける】から。これに尽きる。

インチダウンすると、

・タイヤ代が安くなるので良いタイヤを多少気軽に履けてすり潰せる

・サイドウォールのハイトが上がり、タイヤ内の空気量が増えるので空気圧が下げられ凸凹した峠道でも乗り心地が快適になる

・タイヤ外径の選択肢が増えるので、タイヤでローギヤード化なんてのも試せる

・ハイトが上がる分タイヤのヨレは増えるかもしれないが、セッティングでかなり気にならなく出来る

・ミニサーキット程度なら大きなブレーキじゃなくてもそれほど問題無い

という訳で、「コスパ良く愉しく走り回れる」んですよね。

https://t.co/GkV3HncQry

ホラ、普段遣いなら全く問題無いピレリのパワジーでもこのお値段。

運転の上達にはランニングコストの低減と頻度多く愉しく練習するのは重要な要素。しかも快適にもなる。

という訳で、『弄る楽しみもしつつ走るなら15インチ化したSかSSP』だとずっと思ってます。

NR-Aでもちょっと頑張れば15インチ化出来ますけどね。

#オヤジの自分語り

[ha_sh @ha_sh_]

私はNR—A純正ビル脚からブリッツ改に替えたクチですが純正ビル脚よりむしろしなやかで好印象でした。こんな感じでカッコよくローダウンできて乗り心地も良い、まさにオールインワンな脚ですよ。

[うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM]

【NDロードスター用ラルグス改STD】192,500円（税込

めちゃくちゃしなやか。バッチリローダウン

純正サスよりもしなやかな猫脚のSTDです。

それでいてサーキット遊びも楽しめます。

まさにオールインワン。

非常に柔らかい脚ですのでローダウンする際には「リヤの純正スタビ」があると腹打ちしにくくて良いかもです。

オーナーさんお待たせ致しました！

[ha_sh @ha_sh_]

@Max_Sekiguchi3 それはとても魅力的。レイズとかのブルジョワホイールを普段履きに使うのはもったいないので結局そこそこ手頃でイカすRPF1RSがいいかなと。

[ha_sh @ha_sh_]

@UeshimaM 純正サイズないので残念だなぁと思ってましたが15インチにするって手がありましたね

[ぽんつぐ @FWDIJrpjbeEXzpR]

こないだ8時間かけて来た犬くんとの会話で
「やっぱりうちらの車の脚最高よね〜
みんなのも最高だけど
街乗りからサーキットまでカバーしてこの乗り心地のよさマジでなんなの？ｗ
色んな車乗ると自分の車の楽しさが更に深まるよね〜」と謎に感謝しておりました（笑）

[うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM]

RECAROのRMSって、見たまんまですけど

「サーキットでのホールドとソリッドなフィールの為に」クッションとか薄くて硬いんですよね。

ちゃんとしたレーシングスーツは耐火性の綿入り。

それ着る時にはインナーウェアも着てます。

意外と着ぶくれしてるんですよね。

それ着て座る人の為のシートです。逸般人向けなんです。

Tシャツ短パンで凸凹した峠道走って

「乗り心地悪い！これはサスペンションのせいだ！」

とか言われてもね。きっと多分ソレ違うよって感じです。

座布団とか敷くと良いです。

だから、一般の人向けにRECAROもシートにクッション付けたフルバケ併売してるじゃないですか。

#オヤジの自分語り

[ha_sh @ha_sh_]

ブレーキパッド交換。今回は銘柄を変えてみた。

[ha_sh @ha_sh_]

鰻丼^_^