Gue ngebayangin ini seremnya adalah,
- semua exportir kalau mau export musti share data & harga ke badan export tunggal ini, ke satu pintu
- lalu si badan ini jadi punya data seluruh pembeli eksportir beserta harganya
- kemudian somehow si pembeli ini mungkin bisa diambil sama orang lain
ibarat kata, ga bantu nyari klien tp tiba2 dapet semua data.
tlg kasih tau kl imajinasi gw salah. plis.
Waktu kuliah apa udah kerja nih ๐ญ
Kuliah : makan nasi + mie gelas (beras bawa dari rumah)
Kerja : bulan pertama kerja cuma bawa uang 2jt, pas bgt hp rusak jd buat beli hp baru 1.4 jt, mana gajian dirapel bulan kedua, akhirnya utang pacar (yg skrg udh jd istri) ๐
@kedkirada@ghozyulhaq@LambeSahamjja Betull, temen sy juga gitu.
Payment apapun usaha keluarga dia pakai cc, tiap tahun liburan LN modal tuker miles ๐
@bukanpamanmu Sebagai user windows kayaknya ga seribet ini deh.
Laptop HP dikasi kantor, ke ruangan meeting tinggal pencet win + k.
Sama2 mudah kan yaa?
@ardanisbergas@SmwGwOto Haa? Bukankah konsep nya sama bang?
Itu motor bisa jadi generator kalau turbo nya udah max boost, ketika low boost jadi motor, bukankah begitu konsep nya?
Katanya kebutuhan bbm terus naik beberapa tahun terakhir, jadi penasaran siapa konsumen terbesar bbm tsb.
Kendaraan semakin irit bbm, mobil listrik udah banyak, kyk ga relevan secara logika.
Menarik buat mempelajari data2 ini (kalau ada)
Disisi lain asuransi juga seneng, walaupun jualan produk2 lokal turun, ada pemasukan lain dari BEV. Cuma katanya banyak doa biar ga sering nabrak, kan udah canggih ADAS nya ๐ญ๐๐ฝ
Anw, bagi temen2 yg kerja di asuransi CMIIW yaa.
Pernah ngobrol dg kepala bengkel Body & Paint, dia cerita kalo asuransi agak pusing ngurusin BEV terutama dari tiongkok ini. Apa aja yg bikin pusing?
1. Premi rendah -> income turun
2. Inden part lama -> cust complain
3. Part mahal -> ga inline sama income yg turun ๐
Waktu itu baru mikir batre HEV, yg ukuranya mungkin hanya 5% dari BEV atau 10% dari PHEV.
Transisi teknologi termasuk Elektrifikasi itu bagus kok, dengan catatan ekosistem tadi juga berkembang.
Sebenernya "ekosistem EV" itu ga cuma charging station. Tahun 2020 salah satu kerjaan sy cek kesiapan EV di indo, apa aja sih?
1. SDM terlatih
2. Peralatan khusus
3. Alat pemadam yg sesuai
4. Ruang & tempat penyimpanan khusus HV (High Voltage) Battery
5. Waste disposal HV Battery
Dulu yg sedikit terkendala nomor 5. Mulai dari transport dari bengkel menuju tempat disposal/recycle, belum lagi customer gamau ngasih baterai bekas yg sudah 'rusak' ๐
Bayangin, itu limbah B3 tp dibawa pulang sm customer ๐ญ.