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Pasajeros secuestrados en el dominio absoluto de BoA; Pasajes por las nubes, vuelos agotados y escalas eternas
La salida del mercado de aerolíneas como #Amaszonas ha dejado a los usuarios bolivianos en una situación de vulnerabilidad, obligados a depender casi exclusivamente de @BoABolivia. Esta falta de competencia, atribuida por diversos sectores a decisiones políticas del gobierno de @LuchoXBolivia y del ministro de Obras Públicas, @EMontanoRojas, se traduce hoy en una severa escasez de frecuencias y tarifas exorbitantes para los pasajeros.
A pesar de buscar pasajes con varios días de anticipación, la disponibilidad para rutas troncales es críticamente baja. Quienes intentan adquirir un boleto un día miércoles para viajar el sábado 20 de junio se topan con la inexistencia de vuelos directos y trayectos con conexiones que prolongan los viajes a tiempos inverosímiles, similares o mayores a un traslado por vía terrestre.
Por ejemplo, un vuelo programado para este sábado entre Cochabamba y el aeropuerto de Viru Viru, en Santa Cruz, llega a registrar una duración de 8 horas con un costo de 1.297 bolivianos. La situación se vuelve aún más crítica en la ruta entre Cobija y Santa Cruz, donde BoA ofrece conexiones que alcanzan las 14 horas y 55 minutos de viaje por un valor de 1.298 bolivianos. Asimismo, un tramo desde La Paz programado para la noche del sábado demora 12 horas y 15 minutos debido a las escalas obligadas, con una tarifa de 1.123 bolivianos.
Para tramos directos y cortos, los precios también muestran incrementos considerables. Un vuelo directo de Viru Viru a La Paz se cotiza en 1.036 bolivianos para el sábado por la tarde, mientras que rutas hacia destinos como Sucre directamente no registran disponibilidad para ese día, forzando a los pasajeros a postergar su viaje al domingo con un costo de 1.013 bolivianos, o al lunes por 765 bolivianos.
La coyuntura actual demuestra que la falta de alternativas aéreas en el país está endosando a los ciudadanos rutas ineficientes y pasajes de alto costo, obligando a la población a tomar previsiones extremas ante la falta de conexiones inmediatas y accesibles.
Dardo Gomez, amigo de Paz ¿controla aeronáutica estatal? Exfuncionarios de AmasZonas dirigen BOA, DGAC Y Naabol
@GomezDardo, cercano y amigo del presidente @Rodrigo_PazP, fue gerente de la línea aérea #AmasZonas, una compañía que quebró bajo su administración. La principal causa del colapso fue que no pagaba a los lessors, es decir, a quienes le alquilaban sus #aeronaves, lo que llevó a los propietarios a exigir la devolución de los aviones tras meses sin pago.
Lo que llama la atención —y que el presidente Paz debería conocer— es que @BoABolivia, una empresa rentable, actualmente enfrenta problemas de gestión similares. Que existan irregularidades internas o que actores externos hayan cometido fraudes son problemas distintos, pero no pueden opacar la rentabilidad de la aerolínea.
El antecedente de AmasZonas genera preocupación: en 2020, la compañía intentó reducir operaciones de BOA para favorecer sus vuelos, y ahora se observa que varias posiciones clave en BOA están ocupadas por exfuncionarios de AmasZonas durante la gerencia de Dardo Gómez. Entre ellos:
#JuanJoséGalvarroRequena, actual gerente general de BOA y exdirector de calidad y seguridad operacional de AmasZonas.
#JoséAntonioFanolaOrias, director de la Dirección General de Aeronáutica Civil, exjefe de seguridad e instrucción en AmasZonas.
#JaimeHumbertoMachicaoRoca, director ejecutivo nacional de NAABOL y exjefe de seguridad de AmasZonas.
Esto genera la pregunta: ¿ha entregado Rodrigo Paz el manejo de la aeronáutica boliviana a allegados de Dardo Gómez, quien quebró AmasZonas?
La aerolínea sigue siendo rentable: un vuelo La Paz–Santa Cruz, con 150 asientos a 700 bolivianos por boleto, cubre ampliamente los costos operativos de entre 5 y 6 mil dólares por avión y genera ingresos de 12 a 15 mil dólares por vuelo. Los vuelos internacionales, como a Miami, con 220–230 asientos a 7 mil bolivianos, confirman la rentabilidad de la empresa.
El problema no es la falta de ingresos, sino la forma en que se está manejando la aerolínea. La preocupación es que decisiones internas puedan poner en riesgo la operación de BOA, una empresa estratégica y rentable, bajo la gestión de personas vinculadas a la quiebra de AmasZonas.
El exministro Hugo Moldiz afirma que el Gobierno "nunca tuvo la intención de evitar que existan otras líneas aéreas" y que empresas como #Aerosur y #Amaszonas quebraron por sí solas. "¿Acaso el Gobierno hizo quebrar a Amaszonas? No, señores", dijo. 📹 Brújula Digital
#BoA
A la aerolínea privada #Amaszonas la multaron hasta matarla.
A #Aerosur y #LAB les inventaron impuestos hasta por respirar, hasta hacerlas quebrar.
#BOA puede atrasarse, llevar droga , perder gatos o incendiarse y no pasa nada, porque es ESTATAL.
¡El socialismo es una mierda!
🇧🇴A la aerolínea privada #Amaszonas la multaron hasta asfixiarla por unos tramites y burocracia.
🇧🇴A #Aerosur y #LAB les inventaron impuestos y sanciones hasta por respirar, y las hicieron quebrar.
🎚️#BOA se atrasan todos los días, llevan droga , pierden gatitos o se incendia, y no pasa nada, porque es ESTATAL.
¡El socialismo es una mierda, destruyen todo.
📍La Dirección de Aeronáutica Civil (#DGAC) revocó el certificado de operador aéreo de la línea aérea #Amaszonas, la aerolínea tiene 60 días para objetar; sin embargo, está en riesgo el reinicio de sus operaciones, indicó José Iván García, director ejecutivo de la DGAC.
Hoy celebramos los 100 años de la Fuerza Aérea y la Aeronáutica Boliviana, honrando a quienes han hecho posible que la aviación se desarrolle en nuestro país.
¡Celebremos juntos el cielo!🇧🇴
#DíadelaFuerzaAéreaBoliviana #100años #Amaszonas
#NoticieroPopular
📺📍 Gobierno espera la confirmación de la venta de la aerolínea #Amaszonas, ésta debe cumplir los requisitos con la ATT y DGAC.
Nella Airlines não controla mais a companhia boliviana Amaszonas #nellaairlines #amaszonas #aeromagazine https://t.co/I12f6Sjb1s
#Economía| #NellaAirlinesGroup, a través de Mauricio Souza, anunció la venta de la empresa aérea #Amaszonas a Luiz Divino. La confirmación de la venta de la aerolínea se da tras el retiro de cuatro matrículas por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Oxigenito te presenta las #5noticiasdeldia de hoy, #jueves #28deseptiembre de#2023 , en #Bolivia
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#noticias #importante #resumen #eleccionesjudiciales #futbolboliviano #lapaz #amaszonas #octubrenegro2003
Ante la #queja, en las #redessociales, de los pasajeros por un #incremento en el #pasajeaéreo en las rutas que cubría la empresa #Amaszonas se pudo comprobar que las tarifas sufrieron un aumento de hasta un 50%.
https://t.co/jL0sJKW8xP
Cierra la primera aerolínea de #Bolivia, de nombre #Amaszonas. La segunda es #BolivianaDeAviación. Amaszonas sufrió un expediente de Aviación Civil que le paralizó 4 de sus aviones. Debe unos 17 millones de $ del alquiler de las aeronaves. #Aerolíneas
https://t.co/BZTmAyMYxq
#BOA vuelo 743 de StaCruz a LaPaz demorado por 2da vez de 14:50 15:50 ahora 16:30 SEGUIREMOS INFORMANDO …. Vergüenza BOA dejen volar a #Amaszonas
¿Alguien sabe si #AMASZONAS (que a estas alturas ya es AMENOSZONAS) está devolviendo el dinero de los pasajes? O voy a desgastarme en el proceso al cuete 😕
#Amaszonas @ATTBoli
#Amaszonas | La ATT instruyó a la línea aérea presentar un Plan de Acción, tras ver afectadas sus operaciones por la desmatriculación de cuatro aeronaves.
📲Lea la nota>> https://t.co/RTgE62wVEN
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