Top Tweets for #AdER
🤝 El emprendimiento inclusivo contribuye a una sociedad más fuerte y cohesionada.
Con “EMPRENDE. INTÉGRATE”, impulsado por UPTA España en colaboración con la Agencia de Desarrollo Económico de La Rioja (#ADER), trabajamos para facilitar el acceso al autoempleo de personas migrantes en #LaRioja, impulsando nuevas oportunidades laborales y económicas.
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#emprendeintegrate @uptarioja
@TariqEl_Sayed @BenjaminHilborn have collectively reminded me to tell my story about building energy competition in Texas. The story is about the war before #ADER. Various parties in Texas tried to block the entirety of retail competition for grid-dispatched solar-batteries: the one thing residents could rely in competitive real areas to hedge electricity cost, survive storms, and get paid by the grid for sharing. All of it. #ADER would not exist if they had gotten their way. @NARUC would not a have reported literally titled "ADER".
Entire companies, including ones I advised post-@Tesla, like @basepowerco, would have NO retail customers for @ERCOT_ISO grid-sellback from batteries if I had not fought this battle, and won.
I learned of this nefarious nonsense at a @PUCTX open meeting on June 16, 2022 - I was asked about it, surprised with it in fact (no pre-brief from any staff) when called up to the dais. Two hours later, I was in my hotel room, blasting this anticompetitive anathema through the sky. Item No. 65, Project No. 51603. Public record. Bet you can find the video too.
In that moment, and for all of my time at @TSLA @elonmusk @rohanspatel empowered me with execution responsibility, always personally accountable. So when I needed to fight, I fought.
Today, #ADER is 160 MWs of energy-enabled service. It is in formal market design (no longer Pilot status), an Aggregated Non-Controllable Load Resource (A-NCLR) , significantly lowering market entry barriers for third-party aggregators and commercial users. People are prosumers. Companies enter Texas because of this market design. Private capital moves in Texas because there is a value stack, a moat.
If you want to hear what war is like, listen to me on stage at the @_LatitudeMedia #FlexSummit. If you want to read about it first, it's on the Substack: Launching the Texas Virtual Power Plant Revolution
@ArushiSF @ERCOT_ISO We obviously need more hotel room grid legislation and hand stamps. Or that's what I'm told.
Yeah I wrote a memo that saved #ADER in hotel in Austin Texas 1 hour after the end of the open public meeting where the utilities had fed a great idea to the @PUCTX that the program should be limited to "only cooperatives" and "10MWs". Covered extensively in my Substack origin story on #ADER. All in public record.
Something about those hotels.
🌍 #ADER y su liderazgo en sostenibilidad logística 🚛🌱
🔹 108 vehículos eléctricos para reducir emisiones.
🔹 100% energía renovable en sus operaciones.
🔹 Colaboración con Médicos Sin Fronteras y ACNUR.
💡 Un modelo de logística sostenible. #21AnuarioCorresponsables
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🇯🇴#Jordanie - Les volontaires donnent un cours de français aux enfants lors d'un camp de vacance à #Ader, organisé par la paroisse grecque melkite Saint-Georges.
✈️ Viens soutenir les chrétiens de Jordanie, rejoins-nous en mission : [email protected]
#chrétiensdOrient
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#emprendeintegrate @uptarioja
Okay so before #ADER was ADER we had this goofy name, Aggregate Injection Withdrawal Resource: AIWR. I killed THAT fast. I guess it could come back. But, you can enjoy the legacy name pictured on this marker board. 👇🏽
Anyway, a #DER #aggregation needs its own composite nodal shift factor, calculated as the weighted average of the shift factors of the electrical locations where its controllable MW actually sits. The weight should reflect the aggregate’s real dispatchable capability or telemetry by location, not merely the broad load-zone load distribution.
Aggregate DER dispatch should not be priced or dispatched using a crude load-zone average if the DER fleet is concentrated at specific electrical locations. This is important because as ADER grows (it will), we will need to consider concentration effects.
In the example:
Whole load-zone SF: -0.012
DER aggregate A+C SF: +0.15
DER aggregate A+B SF: +0.133
That means the DER aggregate can have a materially different and even opposite congestion relationship from the load zone as a whole.
DER exports versus imports:
For transmission congestion purposes, a DER export and a load reduction are both a net injection relative to baseline at that electrical location.
So if a device moves from importing 5 kW to exporting 5 kW, that is not merely a 5 kW change. It is a 10 kW swing in net injection at that node.
The congestion impact is approximately:
ΔFlow=SFlocation×ΔMW\Delta Flow = SF_{location} \times \Delta MWΔFlow=SFlocation×ΔMW
For an aggregate:
ΔFlowX=SFX×ΔMWX\Delta Flow_X = SF_X \times \Delta MW_XΔFlowX=SFX×ΔMWX
So the aggregate shift factor tells the grid operator whether moving that fleet up or down helps or hurts a binding transmission constraint.
The sign convention needs to be locked carefully, but conceptually:
If DER injection at that location relieves the constraint, SCED should value/export-enable it.
If DER injection worsens the constraint, SCED should curtail or dispatch it downward.
If the fleet is charging or increasing load, the congestion effect reverses.
#DER math 2.0
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反対側の大阪ADER行ってきました😊
確かに穴無い🤣🤣
人通り多いし少し狭いとこから撮ったから1発撮りで😂※許可貰いました
神戸のように広くないのでゴザは敷けないけど🤣
でも、ウソクくんが居るだけで素敵空間です‼️🥰
辛い時、しんどい時見に行って元気貰わなきゃ😊
@byeonwooseok
#ADER ERROR
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🟢 Contratto #Riscossione, #FirstCisl: “Incremento complessivo del 10% delle retribuzioni e riduzione orario di lavoro segnano l’avvio di un percorso di valorizzazione delle #lavoratrici e dei #lavoratori
👉https://t.co/KYfEx0GmOM
#Ader #AgenziadelleEntrate @CislNazionale
👉ADER La Palma refuerza la formación para favorecer el relevo generacional en el sector pesquero de la isla
https://t.co/HmYmXWcRYo #TVLaPalma #ADER #Formacion #Pesca
📰Noticia Completa: https://t.co/hBCV7z86Bn
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🔴 𝐈𝐋 𝐘 𝐀 𝟏𝟎𝟏 𝐀𝐍𝐒 | Le 3 mai 1925 : mort de Clément #Ader, pionnier de l’#aviation. Inventeur de l’ « #Éole » puis de l’ « #Avion » qui fait entrer l’#aéronautique dans l’ère décisive du plus lourd que l’air ➽ https://t.co/kgJyFhoYAA
De kans van 1:1500 op sterfte na covid prik, kan overeenkomen met de kans dat een #ader wordt geraakt bij iemand met zwak #hart.
Na mijn kortademigheid binnen 24u na prik door te langzame hartslag (#bradycardie), kreeg ik gelukkig tijdig een #pacemaker..
We hebben hem! De kans om aan vaccinatie te overlijden is nu bekend. Het is een kans van één op 1500 per prik. Gemiddelde duur tussen vaccinatie en overlijden is dan 1,5 week.
1/
https://t.co/B7KfAg3hBX
2 avril 1841 : Naissance de l'ingénieur #aéronautique et visionnaire Clément #Ader.
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Clément Ader est né le 2 avril 1841 à Muret, en Haute-Garonne. Ingénieur autodidacte de génie, il s’illustre d’abord dans le domaine du téléphone : en 1881, il crée le « théâtrophone », ancêtre de la radio, qui permet de retransmettre en direct depuis l’Opéra de Paris. Mais c’est vers le ciel que se tourne très vite son obsession. Fasciné par les oiseaux — il les observe, les dissèque, en mesure les ailes avec une minutie d’entomologiste — il entreprend dès les années 1870 de construire des appareils volants inspirés du vivant.
Le 9 octobre 1890, dans le parc d’Armainvilliers appartenant à la famille Pereire, son premier appareil, l’Éole, réalise ce qu’Ader affirme être le premier décollage motorisé de l’histoire : cinquante mètres parcourus à faible hauteur. En 1897, son Avion n° 3 — il est le premier à employer le mot « avion », dérivé du latin avis, oiseau — est expérimenté au camp de Satory devant une commission militaire présidée par le général Mensier. Le 12 octobre, Ader effectue ce qu’il décrit comme un tour complet de piste de 300 mètres à quelques centimètres du sol.
Puis vient la catastrophe. Une tempête de vent renverse l’appareil. Les expériences s’arrêtent. Surtout, le gouvernement décide d’abandonner les financements. Les travaux d’Ader sont mis sous le sceau du secret militaire, ses avions détruits ou remisés. Lui-même est contraint au silence pendant des années, alors que d’autres — les frères Wright en 1903, Santos-Dumont en 1906 — accèdent à la gloire internationale.
Visionnaire, il avait compris le rôle stratégique qu’aurait une aviation militaire. En 1914, il utilisa son influence pour aider à cette création. Il envoie de nombreux courriers au ministère de la Guerre, sans qu’on sache si son avis pesa ou non dans les choix stratégiques. On lui doit deux ouvrages sur l’aviation : "La Première Étape de l’aviation militaire française" et "L’Aviation militaire" (1909), sans compter les nombreuses inventions hors du champ de l’aéronautique.
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Guillaume Apollinaire lui dédia un poème : "L'avion".
Français, qu’avez-vous fait d’Ader l’aérien ?
Il lui restait un mot, il n’en reste plus rien.
Quand il eut assemblé les membres de l’ascèse
Comme ils étaient sans nom dans la langue française
Ader devint poète et nomma l’avion.
Ô peuple de Paris, vous, Marseille et Lyon,
Vous tous, fleuves français, vous françaises montagnes,
Habitants des cités et vous, gens des campagnes,
L’instrument à voler se nomme l’avion.
Cette douce parole eût enchanté Villon,
Les poètes prochains la mettront dans leurs rimes.
Non, tes ailes, Ader, n’étaient pas anonymes.
Lorsque pour les nommer vint le grammairien
Forger un mot savant sans rien d’aérien,
Où le sourd hiatus, l’âne qui l’accompagne
Font ensemble un mot long comme un mot d’Allemagne.
Il fallait un murmure et la voie d’Ariel
Pour nommer l’instrument qui nous emporte au ciel.
La plainte de la brise, un oiseau dans l’espace
Et c’est un mot français qui dans nos bouches passe.
L’avion ! L’avion ! qu’il monte dans les airs,
Qu’il plane sur les monts, qu’il traverse les mers,
Qu’il aille regarder le soleil comme Icare
Et que plus loin encore un avion s’égare
Et trace dans l’éther un éternel sillon
Mais gardons-lui le nom suave d’avion
Car du magique mot les cinq lettres habiles
Eurent cette vertu d’ouvrir les ciels mobiles.
Français, qu’avez-vous fait d’Ader l’aérien ?
Il lui restait un mot, il n’en reste plus rien.
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