Top Tweets for #ader
🌍 #ADER y su liderazgo en sostenibilidad logística 🚛🌱
🔹 108 vehículos eléctricos para reducir emisiones.
🔹 100% energía renovable en sus operaciones.
🔹 Colaboración con Médicos Sin Fronteras y ACNUR.
💡 Un modelo de logística sostenible. #21AnuarioCorresponsables
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🤝 #EmprendeIntegrate: impulsado por @upta_es en colaboración con la Agencia de Desarrollo Económico de La Rioja (#ADER), trabajamos para facilitar el acceso al autoempleo de personas migrantes en #LaRioja.
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Okay so before #ADER was ADER we had this goofy name, Aggregate Injection Withdrawal Resource: AIWR. I killed THAT fast. I guess it could come back. But, you can enjoy the legacy name pictured on this marker board. 👇🏽
Anyway, a #DER #aggregation needs its own composite nodal shift factor, calculated as the weighted average of the shift factors of the electrical locations where its controllable MW actually sits. The weight should reflect the aggregate’s real dispatchable capability or telemetry by location, not merely the broad load-zone load distribution.
Aggregate DER dispatch should not be priced or dispatched using a crude load-zone average if the DER fleet is concentrated at specific electrical locations. This is important because as ADER grows (it will), we will need to consider concentration effects.
In the example:
Whole load-zone SF: -0.012
DER aggregate A+C SF: +0.15
DER aggregate A+B SF: +0.133
That means the DER aggregate can have a materially different and even opposite congestion relationship from the load zone as a whole.
DER exports versus imports:
For transmission congestion purposes, a DER export and a load reduction are both a net injection relative to baseline at that electrical location.
So if a device moves from importing 5 kW to exporting 5 kW, that is not merely a 5 kW change. It is a 10 kW swing in net injection at that node.
The congestion impact is approximately:
ΔFlow=SFlocation×ΔMW\Delta Flow = SF_{location} \times \Delta MWΔFlow=SFlocation×ΔMW
For an aggregate:
ΔFlowX=SFX×ΔMWX\Delta Flow_X = SF_X \times \Delta MW_XΔFlowX=SFX×ΔMWX
So the aggregate shift factor tells the grid operator whether moving that fleet up or down helps or hurts a binding transmission constraint.
The sign convention needs to be locked carefully, but conceptually:
If DER injection at that location relieves the constraint, SCED should value/export-enable it.
If DER injection worsens the constraint, SCED should curtail or dispatch it downward.
If the fleet is charging or increasing load, the congestion effect reverses.
#DER math 2.0
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#emprendeintegrate @uptarioja
反対側の大阪ADER行ってきました😊
確かに穴無い🤣🤣
人通り多いし少し狭いとこから撮ったから1発撮りで😂※許可貰いました
神戸のように広くないのでゴザは敷けないけど🤣
でも、ウソクくんが居るだけで素敵空間です‼️🥰
辛い時、しんどい時見に行って元気貰わなきゃ😊
@byeonwooseok
#ADER ERROR
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#Ader #AgenziadelleEntrate @CislNazionale
👉ADER La Palma refuerza la formación para favorecer el relevo generacional en el sector pesquero de la isla
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🔴 𝐈𝐋 𝐘 𝐀 𝟏𝟎𝟏 𝐀𝐍𝐒 | Le 3 mai 1925 : mort de Clément #Ader, pionnier de l’#aviation. Inventeur de l’ « #Éole » puis de l’ « #Avion » qui fait entrer l’#aéronautique dans l’ère décisive du plus lourd que l’air ➽ https://t.co/kgJyFhoYAA
De kans van 1:1500 op sterfte na covid prik, kan overeenkomen met de kans dat een #ader wordt geraakt bij iemand met zwak #hart.
Na mijn kortademigheid binnen 24u na prik door te langzame hartslag (#bradycardie), kreeg ik gelukkig tijdig een #pacemaker..
We hebben hem! De kans om aan vaccinatie te overlijden is nu bekend. Het is een kans van één op 1500 per prik. Gemiddelde duur tussen vaccinatie en overlijden is dan 1,5 week.
1/
https://t.co/B7KfAg3hBX
2 avril 1841 : Naissance de l'ingénieur #aéronautique et visionnaire Clément #Ader.
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Clément Ader est né le 2 avril 1841 à Muret, en Haute-Garonne. Ingénieur autodidacte de génie, il s’illustre d’abord dans le domaine du téléphone : en 1881, il crée le « théâtrophone », ancêtre de la radio, qui permet de retransmettre en direct depuis l’Opéra de Paris. Mais c’est vers le ciel que se tourne très vite son obsession. Fasciné par les oiseaux — il les observe, les dissèque, en mesure les ailes avec une minutie d’entomologiste — il entreprend dès les années 1870 de construire des appareils volants inspirés du vivant.
Le 9 octobre 1890, dans le parc d’Armainvilliers appartenant à la famille Pereire, son premier appareil, l’Éole, réalise ce qu’Ader affirme être le premier décollage motorisé de l’histoire : cinquante mètres parcourus à faible hauteur. En 1897, son Avion n° 3 — il est le premier �� employer le mot « avion », dérivé du latin avis, oiseau — est expérimenté au camp de Satory devant une commission militaire présidée par le général Mensier. Le 12 octobre, Ader effectue ce qu’il décrit comme un tour complet de piste de 300 mètres à quelques centimètres du sol.
Puis vient la catastrophe. Une tempête de vent renverse l’appareil. Les expériences s’arrêtent. Surtout, le gouvernement décide d’abandonner les financements. Les travaux d’Ader sont mis sous le sceau du secret militaire, ses avions détruits ou remisés. Lui-même est contraint au silence pendant des années, alors que d’autres — les frères Wright en 1903, Santos-Dumont en 1906 — accèdent à la gloire internationale.
Visionnaire, il avait compris le rôle stratégique qu’aurait une aviation militaire. En 1914, il utilisa son influence pour aider à cette création. Il envoie de nombreux courriers au ministère de la Guerre, sans qu’on sache si son avis pesa ou non dans les choix stratégiques. On lui doit deux ouvrages sur l’aviation : "La Première Étape de l’aviation militaire française" et "L’Aviation militaire" (1909), sans compter les nombreuses inventions hors du champ de l’aéronautique.
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Guillaume Apollinaire lui dédia un poème : "L'avion".
Français, qu’avez-vous fait d’Ader l’aérien ?
Il lui restait un mot, il n’en reste plus rien.
Quand il eut assemblé les membres de l’ascèse
Comme ils étaient sans nom dans la langue française
Ader devint poète et nomma l’avion.
Ô peuple de Paris, vous, Marseille et Lyon,
Vous tous, fleuves français, vous françaises montagnes,
Habitants des cités et vous, gens des campagnes,
L’instrument à voler se nomme l’avion.
Cette douce parole eût enchanté Villon,
Les poètes prochains la mettront dans leurs rimes.
Non, tes ailes, Ader, n’étaient pas anonymes.
Lorsque pour les nommer vint le grammairien
Forger un mot savant sans rien d’aérien,
Où le sourd hiatus, l’âne qui l’accompagne
Font ensemble un mot long comme un mot d’Allemagne.
Il fallait un murmure et la voie d’Ariel
Pour nommer l’instrument qui nous emporte au ciel.
La plainte de la brise, un oiseau dans l’espace
Et c’est un mot français qui dans nos bouches passe.
L’avion ! L’avion ! qu’il monte dans les airs,
Qu’il plane sur les monts, qu’il traverse les mers,
Qu’il aille regarder le soleil comme Icare
Et que plus loin encore un avion s’égare
Et trace dans l’éther un éternel sillon
Mais gardons-lui le nom suave d’avion
Car du magique mot les cinq lettres habiles
Eurent cette vertu d’ouvrir les ciels mobiles.
Français, qu’avez-vous fait d’Ader l’aérien ?
Il lui restait un mot, il n’en reste plus rien.
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https://t.co/GwYL1E1Kwm
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@MuseeAirEspace
@Armee_de_lair
@Dassault_OnAir
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#Avion #Aviation #Pionniers
@SecGranholm when you came down to Texas a few years ago for a briefing on our #ADER dispatch program that runs like a power plant out of aggregations of residential batteries, the heart of the solution was also, Load Aggregations w/ net export pwr telemetry in #SCED.
1. "cost allocation is mad crazy"!
2. "BYOG /CLR" (the thing my firm sponsored in #PGRR134 = speed to power), is it good for rates!
Everybody is wiped. It is moving so fast. I get it. Here's a Substack to explain these issues in @PUCTX
@ERCOT_ISO
https://t.co/THWFyrHMl3
➡️ADER La Palma impulsa el relevo generacional en el sector pesquero con un curso de Radio Operador Restringido
https://t.co/HmYmXWcRYo #TVLaPalma #ADER #Curso #Pesca
📰Noticia Completa: https://t.co/05y8Oqeo8x
20 ans du réseau #ADER ! Depuis deux décennies, ses membres agissent comme un pont entre l’AAE et la société civile. Lundi, 26 nouveaux Adériens ont rejoint la promotion 26 « Ardennes ». Ensemble, faisons vivre ce réseau unique, source d’inspiration et de perspectives nouvelles.
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