Top Tweets for #Autopakt

4 days ago

Mit dem #Autopakt ist tatsächlich ein "interessanter" Meilenstein europäischer Integration gelungen: Deutschland darf noch ein paar Jahrzehnte weiter Schwerlast-Verbrenner bauen. Dafür überlässt die #Union Frankreich den (elektrischen) PKW-Markt der Zukunft. Mind my words.

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Keulpaka Institute  🇺🇦 #NAFO

@DrHOSP1

4 days ago

#Merz verkündet voller Stolz den deutsch-französischen #Autopakt. Macron dürfte sich derweil fragen, ob er beim Verhandeln irgendetwas übersehen hat. So einfach kann es doch nicht gewesen sein. Frankreich baut erschwingliche Elektroautos, fördert deren Verbreitung mit Social Leasing und betreibt eine Industriepolitik, die diesen Namen verdient. Macron hat verstanden, dass man einen technologischen Umbruch nicht dadurch bewältigt, dass man möglichst lange so tut, als fände er nicht statt. Merz dagegen feiert die Lockerung der CO₂-Vorgaben, als hätte er gerade den Verbrennungsmotor ein zweites Mal erfunden. Besonders pikant: Frankreich bekommt stärkere europäische Wertschöpfungsanforderungen. Macron kümmert sich also darum, wo die Autos der Zukunft gebaut werden. Merz darum, wie lange die Autos von gestern noch gebaut werden dürfen. Während chinesische Hersteller immer günstigere Elektroautos auf den Markt bringen, Batterietechnologien vorantreiben und ihre Produktion skalieren, gönnt Deutschland seiner Automobilindustrie eine weitere Runde industrieller Nostalgie. Natürlich profitieren auch deutsche Hersteller von europäischen Produktionsregeln. Aber zusätzliche Verbrennerjahre sind kein Ersatz für wettbewerbsfähige Elektroautos. Wer den Anpassungsdruck senkt, riskiert, dass aus einem technologischen Rückstand ein struktureller wird. Und genau das ist das eigentlich Groteske: Die deutsche Automobilindustrie hat nicht deshalb Probleme, weil sie zu früh auf Elektromobilität gesetzt hätte. Sondern weil sie den Wandel in wichtigen Marktsegmenten zu lange unterschätzt hat. Die politische Antwort darauf? Noch mehr Zeit zum Unterschätzen. Macron muss dafür nicht einmal besonders raffiniert verhandelt haben. Wenn der französische Präsident die Märkte von morgen im Blick hat und der deutsche Bundeskanzler vor allem die Geschäftsmodelle von gestern schützen will, erledigt sich der Rest womöglich von selbst. Merz nennt das Technologieoffenheit. Ich würde es doch eher als staatlich geförderte Realitätsverweigerung bezeichnen.

DrHOSP1's tweet photo. #Merz verkündet voller Stolz den deutsch-französischen #Autopakt. Macron dürfte sich derweil fragen, ob er beim Verhandeln irgendetwas übersehen hat. So einfach kann es doch nicht gewesen sein.

Frankreich baut erschwingliche Elektroautos, fördert deren Verbreitung mit Social Leasing und betreibt eine Industriepolitik, die diesen Namen verdient. Macron hat verstanden, dass man einen technologischen Umbruch nicht dadurch bewältigt, dass man möglichst lange so tut, als fände er nicht statt.

Merz dagegen feiert die Lockerung der CO₂-Vorgaben, als hätte er gerade den Verbrennungsmotor ein zweites Mal erfunden.

Besonders pikant: Frankreich bekommt stärkere europäische Wertschöpfungsanforderungen. Macron kümmert sich also darum, wo die Autos der Zukunft gebaut werden. Merz darum, wie lange die Autos von gestern noch gebaut werden dürfen.

Während chinesische Hersteller immer günstigere Elektroautos auf den Markt bringen, Batterietechnologien vorantreiben und ihre Produktion skalieren, gönnt Deutschland seiner Automobilindustrie eine weitere Runde industrieller Nostalgie.

Natürlich profitieren auch deutsche Hersteller von europäischen Produktionsregeln. Aber zusätzliche Verbrennerjahre sind kein Ersatz für wettbewerbsfähige Elektroautos. Wer den Anpassungsdruck senkt, riskiert, dass aus einem technologischen Rückstand ein struktureller wird.

Und genau das ist das eigentlich Groteske: Die deutsche Automobilindustrie hat nicht deshalb Probleme, weil sie zu früh auf Elektromobilität gesetzt hätte. Sondern weil sie den Wandel in wichtigen Marktsegmenten zu lange unterschätzt hat.

Die politische Antwort darauf? Noch mehr Zeit zum Unterschätzen. Macron muss dafür nicht einmal besonders raffiniert verhandelt haben.

Wenn der französische Präsident die Märkte von morgen im Blick hat und der deutsche Bundeskanzler vor allem die Geschäftsmodelle von gestern schützen will, erledigt sich der Rest womöglich von selbst.

Merz nennt das Technologieoffenheit. Ich würde es doch eher als staatlich geförderte Realitätsverweigerung bezeichnen.

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heikorin @heikorin

over 8 years ago

17 Männer wollen den sozialen Wandel einer Industrie die auf Kosten des Gemeinwesens geprasst hat sozialverträglich (!) gestalten. Ihr habt mein vollstes Vertrauen. #Autopakt https://t.co/ZICyk3kitb

Miss.Morley @_MsMorley

over 8 years ago

"Der #Autopakt von heute ist ein Arbeitsauftrag an alle." Also, an alle MÄNNER natürlich. 🙌 https://t.co/ydLPGbE91q

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