Top Tweets for #ChangeParadigm
Great quote from one of the inpired participants at the #ISHF23. He wants to bring home a 'Housing model that goes up rather than goes along' - a clear message to all of us... going along is not enough we need to change gear or as Ada Calau put it #changeparadigm
Despite all of the resources invested and years of research and innovative prevention methods, HIV remains a major global public health issue, claiming the lives of over 40 million people. It's time to reconsider our approaches.
#healthylifestyle #changeparadigm
#HealthForAll
An adolescent girl or young woman acquired HIV every two minutes in 2021.
Read about the devastating impact HIV has on women and girls in the new UNAIDS Global AIDS Update 2022.
Even if this image is perhaps??fake, it illustrates the absurd paradoxes of this time of transition that we live; we water the golf courses, we organize a world cup in Quatar safe air-conditioned and the planet burns #dontlookup #globalwarming #changeparadigm 🌿🌏💚
Immense plaisir et privilège d'être conférencière au @printempsdeleco 2021 avec @SylvieFaucheux , @FrancoisTaddei , Hugues Ferreboeuf et @aureliedjavadi #Changeparadigm #highered
#ムルティストラーダ を、そして #ドゥカティ をさらに進化させるため、これまで培った知識と技術のすべてを用いて開発したエンジン。それこそが #V4グランツーリスモ なのです。詳細はこちらから→https://t.co/jpy41iaThb #ドゥカティいいじゃん #ChangeParadigm
スプリング式バルブ駆動方式は、デスモドロミックに比べバルブを駆動するパーツへの負荷が軽く、あわせてデスモドロミックの開発で蓄積したバルブ周りの設計や素材選び、コーティング技術を流用することでメンテナンスサイクルの長期化を可能にしました。#ドゥカティいいじゃん #ChangeParadigm
多気筒化とともに、ビッグボア/ショートストローク化することでエンジンの高さを抑え、同時にスプリング式バルブ駆動方式を採用することで使用パーツ点数を削減し、またメカニズムの簡略化でシリンダーヘッドの小型化および軽量化を実現しました。#ドゥカティいいじゃん #ChangeParadigm
2つ目はメンテナンス期間の延長です。これまでデスモドロミックの開発で培った技術や知識を活かし、バルブ・クリアランスのメンテナンス・スケジュールを60,000kmまで延長することができました。詳細は→https://t.co/x17pGTPbWR #ドゥカティいいじゃん #V4グランツーリスモ #ChangeParadigm
そんな #V4グランツーリスモ には2つの特性があります。1つ目はスムーズなパワーデリバリー。低速ではスムーズな作動、中速では力強いトルク、高速ではスポーティな走りを実現します。詳細は→ https://t.co/bWuYUcKAxS #ドゥカティいいじゃん #ChangeParadigm
しかしデスモドロミック式バルブ駆動方式を採用するデスモセディチ・ストラダーレに対し #V4グランツーリスモ はバルブスプリング式を採用。またピストンやコンロッド、クランクシャフトといった主要パーツも変更。見た目は同じですが、全く異なるエンジンです。#ドゥカティいいじゃん #ChangeParadigm
#ムルティストラーダV4 が搭載する #V4グランツーリスモ は #パニガーレV4 や#ストリートファイターV4 が搭載するデスモセディチ・ストラダーレ由来のV型4気筒です。#ドゥカティいいじゃん #ChangeParadigm
#V4グランツーリスモ は、同じV型4気筒の #パニガーレV4 や #ストリートファイターV4 のそれとは、明らかに異なります。「似て非なるもの」。V4グランツーリスモを表現するとしたら、この言葉がピッタリかもしれません。詳細はhttps://t.co/zhO7Qbxh5U #ドゥカティいいじゃん #ChangeParadigm
そしてサイドスタンドを上げて車体を起こしたとき、またセンタースタンド掛けたとき、その車体の軽さにも驚くでしょう。スペックにある数字以上に、そして見た目の印象以上に軽い取り回し。その理由は軽量コンパクトな #V4グランツーリスモ にあるのです。#ドゥカティいいじゃん #ChangeParadigm
#ムルティストラーダV4 を見た瞬間、そのV型4気筒エンジンのコンパクトさに驚くでしょう。L型2気筒からV型4気筒へ気筒数を増やしたにもかかわらず、エンジンは大幅に小さくなりました。#ドゥカティいいじゃん #V4グランツーリスモ #ChangeParadigm
#V4グランツーリスモ エンジンは軽量コンパクトを目指し、それを実現するための必然から生まれたレイアウトとディテールを採用し誕生しました。新型 #ムルティストラーダV4 と向き合ったときは、そのエンジンの小ささにご注目ください。
#ドゥカティいいじゃん #ChangeParadigm
また最低地上高を高くしてオフロードでの走破性を高めながら、低いシート高を同時に実現しました。多様なキャリアやスキル、さまざまな体格のライダーへ、いかなる路面コンディションや天候であっても快適なライディングを提供します。
#ドゥカティいいじゃん #V4グランツーリスモ #ChangeParadigm
軽量コンパクトであること。それは新型 #ムルティストラーダV4 へ搭載するエンジンとして欠かせない条件でした。コンパクトなエンジンは車体搭載位置の自由度を高め、最適なポジションに搭載することで車体のトータルバランスが向上します。#ドゥカティいいじゃん #V4グランツーリスモ #ChangeParadigm
Soyez prêts à dominer toutes les routes.
Nouvelle Multistrada V4 : révélation le 4 Novembre
https://t.co/1NeVF6OYp3
#ChangeParadigm #V4Granturismo #MultistradaV4
Introducing the all-new V4 Granturismo: an extremely compact, light and performing engine, featuring rich torque values.
https://t.co/IsctRvP9Ic
#MultistradaV4 #ChangeParadigm
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