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New entry nel Mediterraneo Centrale? 29 maggio: Saab 340 MSA (Maritime Surveillance Aircraft) decollato da #Preveza 🇬🇷, in volo sulla FIR/SRR d Malta. 🛩️#N441FF 🇺🇸 c/s #HUG01 Il velivolo, immatricolazione americana, appartiene alla CAE Aviation, società con sede in Lussemburgo 🇱🇺. https://t.co/kBWmgZMYht CAE è una 'vecchia' conoscenza nel nostro monitoraggio, essendo stato il fornitore di velivoli ISR per l'operazione #EUnavforMed Sophia⚓️🇪🇺 . Nonostante CAE appartenga anche alla 'lista fornitori' di #Frontex, che ha continuato ad aumentare gli investimenti nella sorveglianza aerea per i #migranti sul Mediterraneo, https://t.co/HxDNGn4Fcj e nonostante il provider ne esibisca il rapporto contrattuale inclusi i 'test' SATCOM passati con successo secondo i parametri richiesti, https://t.co/UlmX7Nq7tB non siamo al momento in grado di affermare se il velivolo qui tracciato sia destinato o meno alle missioni dell'agenzia UE nel Mediterraneo Centrale. CAE Aviation, come abbiamo già detto, è un provider 'su piazza' da parecchio tempo come fornitore di velivoli per EUnavfor e Frontex: ma gli aerei CAE vengono anche noleggiati sia da Stati che non hanno una propria Air Force, sia come assetti coinvolti in missioni ISR per le intelligence di paesi NATO. Il coinvolgimento dei velivoli CAE in operazioni dei servizi segreti esce fuori nel più triste dei modi. Resta ancora qualche mistero sul 'crash' che il 24 ottobre 2016 ha avuto luogo a Malta di un SW4 'metroliner', schiantato dopo il decollo dall'aeroporto di Luqa, dove persero la vita tutti i cinque membri dell'equipaggio. Nel 2016 il velivolo SW4 era stato destinato a missioni ISR dell'intelligence francese🕵️🇫🇷 sulla #Libia. 🗞️ https://t.co/YHBCS3k7jd 📁 https://t.co/On0inGiK5s Considerata la quota di volo (20500 ft - 6248 mt) il tracciato non sembra suggerire una missione dedicata al rintraccio visuale di imbarcazioni dei migranti in mare. Probabile che il volo del 29 maggio sia un SIGINT test. Nel caso in cui il velivolo verrà coinvolto in missioni di sorveglianza per i migranti nel mediterraneo, lo scopriremo da eventuali tracciati futuri: ammesso si lasci tracciare però. Il Saab 340 MSA, callsign HUG01, ha lasciato attivo il trasponder ADSB solo in uscita e in entrata a poche miglia dall'aeroporto di Preveza. Il tracciato che si vede a sud di Malta è solo una parte visibile del volo, parzialmente (e fortunatamente) 'plottato' in mappa via Mode-S MLAT dalle piattaforme open source, per assenza di emissione dati del trasponder ADSB. Giova ricordare che secondo regolamento UE i velivoli civili, a partire da una certa stazza (MTOM superiore a 5700 kg) e con TAS crociera dai 250 nodi in poi, sono obbligati all'ADSB data out. Restano esentati i velivoli militari e quelli di Stato. 📄 SF34 Eurocontrol Aircraft Performance Database https://t.co/cUFvOFTbwN 📁Reg 🇪🇺 1207/2011 https://t.co/Nd06zIf1P2 (Il problema del distacco ADSB in volo potrebbe anche riguardare le missioni di alcuni velivoli civili di Frontex). Il Saab 340 MSA della CAE Aviation è arrivato il 27 maggio a Preveza 🇬🇷 (1307z LGPZ), partito dalla base militare francese di Évreux-Fauville 🇫🇷 (0836z LFOE) con il callsign #LXC44. 📍OSINT RR

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29 maggio: Saab 340 MSA (Maritime Surveillance Aircraft) decollato da #Preveza 🇬🇷, in volo sulla FIR/SRR d Malta.

🛩️#N441FF 🇺🇸 c/s #HUG01

Il velivolo, immatricolazione americana, appartiene alla CAE Aviation, società con sede in Lussemburgo 🇱🇺.
https://t.co/kBWmgZMYht

CAE è una 'vecchia' conoscenza nel nostro monitoraggio, essendo stato il fornitore di velivoli ISR per l'operazione #EUnavforMed Sophia⚓️🇪🇺 .

Nonostante CAE appartenga anche alla 'lista fornitori' di #Frontex, che ha continuato ad aumentare gli investimenti nella sorveglianza aerea per i #migranti sul Mediterraneo,
https://t.co/HxDNGn4Fcj
e nonostante il provider ne esibisca il rapporto contrattuale inclusi i 'test' SATCOM passati con successo secondo i parametri richiesti,
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non siamo al momento in grado di affermare se il velivolo qui tracciato sia destinato o meno alle missioni dell'agenzia UE nel Mediterraneo Centrale.

CAE Aviation, come abbiamo già detto, è un provider 'su piazza' da parecchio tempo come fornitore di velivoli per EUnavfor e Frontex: ma gli aerei CAE vengono anche noleggiati sia da Stati che non hanno una propria Air Force, sia come assetti coinvolti in missioni ISR per le intelligence di paesi NATO.

Il coinvolgimento dei velivoli CAE in operazioni dei servizi segreti esce fuori nel più triste dei modi. Resta ancora qualche mistero sul 'crash' che il 24 ottobre 2016 ha avuto luogo a Malta di un SW4 'metroliner', schiantato dopo il decollo dall'aeroporto di Luqa, dove persero la vita tutti i cinque membri dell'equipaggio. Nel 2016 il velivolo SW4 era stato destinato a missioni ISR dell'intelligence francese🕵️🇫🇷 sulla #Libia.
🗞️
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📁
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Considerata la quota di volo (20500 ft - 6248 mt) il tracciato non sembra suggerire una missione dedicata al rintraccio visuale di imbarcazioni dei migranti in mare. Probabile che il volo del 29 maggio sia un SIGINT test. Nel caso in cui il velivolo verrà coinvolto in missioni di sorveglianza per i migranti nel mediterraneo, lo scopriremo da eventuali tracciati futuri: ammesso si lasci tracciare però.

Il Saab 340 MSA, callsign HUG01, ha lasciato attivo il trasponder ADSB solo in uscita e in entrata a poche miglia dall'aeroporto di Preveza. Il tracciato che si vede a sud di Malta è solo una parte visibile del volo, parzialmente (e fortunatamente) 'plottato' in mappa via Mode-S MLAT dalle piattaforme open source, per assenza di emissione dati del trasponder ADSB.

Giova ricordare che secondo regolamento UE i velivoli civili, a partire da una certa stazza (MTOM superiore a 5700 kg) e con TAS crociera dai 250 nodi in poi, sono obbligati all'ADSB data out. Restano esentati i velivoli militari e quelli di Stato.
📄 SF34 Eurocontrol Aircraft Performance Database
https://t.co/cUFvOFTbwN
📁Reg 🇪🇺 1207/2011
https://t.co/Nd06zIf1P2

(Il problema del distacco ADSB in volo potrebbe anche riguardare le missioni di alcuni velivoli civili di Frontex).

Il Saab 340 MSA della CAE Aviation è arrivato il 27 maggio a Preveza 🇬🇷 (1307z LGPZ), partito dalla base militare francese di Évreux-Fauville 🇫🇷 (0836z LFOE) con il callsign #LXC44.

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about 11 years ago

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