Top Tweets for #LogisticLockdown

The destruction of Russian vehicles, including those carrying personnel, by troops of the Ukrainian 475th Assault Regiment, Code 9.2. According to the regiment, the strikes were carried out at distances of up to 150 kilometers, with as many as 110 vehicles reportedly hit over the course of a week. https://t.co/aGzdjuFBkD

Another Russian military locomotive hit in Bryansk. That’s three in four days. The real damage isn’t just the train. A disabled locomotive can block an entire rail line, delaying ammunition, fuel, equipment and troop movements across the network until it is cleared. Wars run on logistics. Ukraine keeps finding ways to make Russia’s run a little slower. 🇺🇦

Потери автомобильного транспорта у РОВ демонстрируют с начала 2026 года очевидную и неотвратимую тенденцию, которую можно назвать как “Здесь ездить больше нельзя!” В то время как в январе 2026 противник потерял 4 021 ед автотранспорта, в этой категории у РОВ в мае получился абсолютный и безоговорочный рекорд с начала полномасштабного вторжения в Украину – 8 612 единиц. Иными словами – прирост более чем в 2 раза по сравнению с началом года! Кроме того, абсолютный суточный рекорд потерь составил 524 ед. Для понимания изменений отмечу, что в сентябре 2022 года за месяц потеряли 547 ед. автотранспорта. Причиной таких высоких потерь стало явление, которое сегодня получило название "логистический локдаун". Силы обороны Украины взяли под свой контроль логистику на ряде участков средней тыловой зоны противника на временно оккупированных территориях. Стоит отметить, что на сегодняшний день под контроль взяты не все доступные сектора, а потому масштабирование этой работы по логистике в средней тыловой зоне РОВ ещё будет. И я уверен, что это не последний рекорд в категории уничтожения автомобильного транспорта, особенно с учётом того, что за первую неделю июня у противника потери в этой категории пока не опускались ниже 300 ед. в сутки, а за неполную неделю (без нынешних суток) составили 2 430. Не исключаю, что по итогу июня потери РОВ в категории автомобильного транспорта могут не только достигнуть, но и даже превысить новый абсолютно рекордный показатель в 10 тыс. А вы как думаете, рекорду быть?🤔

🇺🇦🎯 The Ukrainian Armed Forces carried out a kamikaze drone strike on the bridge in the Chongar area. Traffic through the “Dzhankoy” checkpoint on the border with Crimea has been suspended. 🟦 If the second checkpoint is also closed, the only remaining route into Crimea will be the Crimean (Kerch) Bridge. 🔹 What is particularly notable is that a single drone inflicted such damage on the bridge’s roadway. This indicates that with the use of dozens or hundreds of large kamikaze drones, it would be possible to destroy sections of the bridge. 
This strike is another serious blow to Russian logistics in the south. The Chongar bridge is one of the main land arteries connecting occupied Crimea with mainland Russia. Ukraine’s ability to repeatedly target such infrastructure with drones shows increasing operational reach and puts significant pressure on Russian supply lines. If attacks on the Chongar direction intensify, Russia may become even more dependent on the already vulnerable Kerch Bridge. Video is generated by grok AI

🇺🇦 🇷🇺 At night, Ukrainian kamikaze drones struck an electrical substation near railway lines in the Luhansk region. In the Donbas region, Ukrainian drone strikes on electrical substations located near railway lines serve several critically important military and tactical objectives. The Russian army relies heavily on railways for logistics and supply to the front line. Therefore, intensified attacks on these nodes in recent weeks directly affect their combat capabilities. 🇷🇺 The Russians use electrified railway networks to transport heavy equipment (tanks, armored vehicles), ammunition, and manpower in the occupied territories. ▪️ Disabling substations cuts off electricity to the contact lines, causing trains to stop, creating “traffic jams,” and completely disrupting the pace of front-line supply. 🧨 By destroying substations at key nodes, Ukrainians force the enemy to transport cargo by trucks instead of rail. Transporting large quantities of artillery shells and armored vehicles by road is much slower, more expensive, and easily detectable by Ukrainian reconnaissance and medium-range loitering kamikaze drones. 
These strikes represent a highly effective strategy of systemic logistical disruption. By targeting critical energy infrastructure that powers the railway network, Ukraine is creating bottlenecks in Russian supply lines. Forcing the shift from rail to road transport significantly increases vulnerability and slows down the delivery of essential supplies to the front, giving Ukrainian forces a clear operational advantage. Video is generated by grok AI

È interessante notare come anche gli ultimi attacchi ucraini abbiano contribuito alla campagna di lockdown logistico del quale ormai tutti i canali e i centri studi di strategia militare stanno parlando. Nei porti occupati di Mariupol e Berdyansk sono state infatti prese di mira 5 navi ombra che operavano a transponder spenti e con i nomi cancellati dalla scocca. Queste navi venivano utilizzate dai russi come bypass logistico per scaricare carburante e munizioni pesanti direttamente sulla costa dell'Azov, per poi caricarle su camion diretti ai tre nodi interni di Kamianka, Chernihivka e Rozivka., fondamentali per sostenere le attività delle forze dispiegate a Zaporizhzhia e nel sud di Donetsk e dove in questi giorni si è concentrata l’attività dei droni di Kyiv. L’alternativa via mare allo spostamento orizzontale dei mezzi avrebbe permesso di saltare la prima parte del tragitto dei rifornimenti. Ma proprio le contromisure russe hanno spinto in questi giorni l’Ucraina a concentrare gli attacchi proprio sugli snodi logistici, anziché pattugliare dal cielo centinaia di km di strade alla ricerca dei camion, colpendo i mezzi utilizzati per spostare carichi proprio nel primo o nell’ultimo miglio, dove cioè devono necessariamente confluire per essere distribuiti nelle prime linee. Questa strategia ha permesso di intensificare la campagna, passata da qualche decina di colpi al mese ad una media di 463 camion al giorno nei soli tre giorni a cavallo tra maggio e giugno. Situata quasi al confine tra l'oblast' di Zaporizhzhia e quella di Donetsk, Rozivka riceve i flussi ferroviari e stradali direttamente da Mariupol e dalla Russia (via Taganrog/Rostov), per alimentare settore di Velyka Novosilka (il vecchio saliente di Vremivka) e l'asse Vuhledar-Kurakhove (sud-Donetsk). Kamianka (spesso indicata sulle mappe militari con il vecchio nome di Bilmak) è lo snodo centrale. Si trova in una posizione sopraelevata che domina le direttrici stradali verso nord. Rifornisce il settore critico di Polohy e l'asse di Huliaipole. Questo è uno dei fronti più statici ma pesantemente fortificati, dove i russi temono da sempre uno sfondamento ucraino verso il Mar d'Azov. Chernihivka è l'hub più occidentale dei tre ed è direttamente collegata alle retrovie di Berdiansk e all'asse stradale che sale verso nord-ovest. Da questa località dipendono i rifornimenti del settore di Robotyne / Orikhiv e la difesa fortificata della città-fortezza di Tokmak. Questo è il fronte dove si sono concentrati i combattimenti più duri della controoffensiva del 2023 e dove la pressione è tuttora costante. Il rischio è che all’attuale ritmo di distruzione dei convogli entro pochi giorni al fronte si registri una carenza insostenibile di munizioni e carburante, impedendo le rotazioni ed isolando i bastioni più avanzati. I classici disturbatori sono del tutto inefficaci contro i droni di nuova generazione utilizzati dalle forze ucraine. Il target viene infatti agganciato attraverso l’intelligenza artificiale, il che rende il drone completamente autonomo nell’inseguire il bersaglio senza dipendere da un segnale da remoto.

Russia's southern logistics depend on three towns: Chernihivka, Kamianka, Rozivka. Four field armies receive supplies through them. All sit astride a railway. Ukraine's drone campaign hunts Russian trucks on the deep highways—150 km from the front. The farther back you hit, the bigger and less protected the cargo. "They simply cannot secure all these logistics routes," one Ukrainian officer said. But the 1 June strike near Chernihivka hit a different layer. The last-mile chokepoint. Trucks have to converge on those three towns to deliver. There's no alternate route for the final kilometers. 1,391 trucks destroyed in three days. Now Ukraine is targeting where they arrive. https://t.co/fKP9gC1NFx