Top Tweets for #Max30
Over wat #max30 km/u als standaardlimiet in de bebouwde kom van een stad kan doen. Vlotter OV en snellere levering van goederen om maar twee zaken te noemen waar u misschien niet aan dacht…?
Introduced in 2018 and expanded to all roads by 2020, Bilbao was the first European city of 300,000+ to adopt a universal 30 km/h speed limit. Several years on, the results suggest it has delivered broad benefits on safety, public health, travel efficiency, and quality of life.🧵
Interessante beschouwingen over 30 km/u als standaardlimiet in de bebouwde kom. Meerderheid van de straten is reeds #max30, het is veel logischer die limiet als standaard te nemen en 50km/u straten die de uitzondering zijn van een snelheidsbord te voorzien https://t.co/E3lUSiBqyc
Stadsbrede invoering #max30 in #Amsterdam is succes qua #verkeersveiligheid, ook in #hoofdstraten (meer handhaving zou effect nog vergroten, zie trajectcontroles Vlaanderen).
Nadelen beperkt:
- bussen: vertraging 13 sec op rit van 10 min
- ambulance en brandweer niet beïnvloed;
🚦 One year after Amsterdam reduced speed limits to 30 km/h on 500 streets.
🤕 injury-related crashes dropped 11%,
🚗 single-vehicle accidents fell 18%.
📈 support rose to more than 60%
Let's unpack:
#Amsterdam #30kmh #TrafficSafety
(3/10)
Goal 2: Boosting Network Efficiency
The old reward system had gaps. Heavy-traffic Community WiFi nodes and high-capacity #Roam #Max60/#Max30 units weren’t rewarded enough for their value, while professional projects like subway, university #OpenRoaming upgrades lacked incentives. Plus, some inefficient network engagement strained the system and wasted the resources, despite AI efforts to curb them.
The new program fixes these issues by:
-- Aligning rewards with usage, so high-impact nodes earn more.
-- Supporting complex projects like decentralized backend services.
-- Making cheating unprofitable through smarter incentive designs.
-- Introducing a robust referral program to grow the community organically.
En dan is er #Zele. Combinatie van een grote #max30 zone en circulatiemaatregelen (verkeerslussen) leidde er op 1 jaar tot de helft minder letselongevallen.
Een goed voorbeeld van doorgedreven fietsbeleid - met inzet op meer verkeersveiligheid - is #stadlier.
#max30 in centrum, max50 bij moordstrookjes, conflictvrije lichtenregeling ed
Studiedag Op de fiets! @FietsberaadVL #VRP
Een goed voorbeeld van doorgedreven fietsbeleid - met inzet op meer verkeersveiligheid - is #stadlier.
#max30 in centrum, max50 bij moordstrookjes, conflictvrije lichtenregeling ed
Studiedag Op de fiets! @FietsberaadVL #VRP
Interessant onderzoek wat mensen aanzet in NL om te willen fietsen (en niet enkel kunnen) door Bas Govers
Attractieve fietsomgevingen in stadscentra zijn:
Autoluw (enkel bestemmingsverkeer)
Traag autoverkeer (30km/u of minder)
Geen langsparkeren
Zijn steden in VL daar aan toe?
Bestuursakkoord @Stad_Antwerpen bevat veel goede maatregelen qua mobiliteit.
Maar akkoord met https://t.co/2eMMtImCha: als je #max30 invoert als standaardlimiet voor alle voertuigen in bebouwde kom is limiet op fietspaden overbodig en veiliger.
1/2
https://t.co/l0WLV3lzKB
Max15 is de limiet in de Nederlandse woonerven. Veel woonstraten in Nederland zijn zo ingericht. In andere Europese landen (oa het onze) is de limiet er 20 km/u. Ook in de Franse 'zone de rencontre'.
Zeer veel Franse steden hebben in hun bebouwde kom #max30, met in centrum max20
@Dirk_Lauwers Ik stel 15 km/hr voor.
De eerste negen maanden van dit jaar waren er 489 winnaars in Wales. Dat zijn de mensen die er niet doodgereden of gewond werden in het verkeer dank zij de invoering eind 2022 van de #max30 km/u (20mph) als standaardlimiet in alle bebouwde kommen in de regio(regeringsbeslissing)
@Dirk_Lauwers Vanwaar die aversie jegens ongevallen? Een beetje verlies mag er zijn.
Ik verwees naar CH: invoering van #max30 heeft in die gebieden geleid tot 38% minder ongevallen.
Verkeersongevallen kosten ons land jaarlijks 11 miljard€.
Vraag is dus niet wat invoering van max30 in bebouwde kom ons zou kosten, wel wat het zou opbrengen
https://t.co/QbQSsLi1Hx
@Dirk_Lauwers En is de economische impact bekeken ? Betekent ook dat een pakjesbezorger 40% minder kan doen op een dag. Een technieker een klant minder dus omzetverlies. Een electricien 40% langere aanrijtijd heeft. Openbaar vervoer nog trager wordt etc.
Het gaat bij #verkeersveiligheidsbeleid niet om 'schuld' maar om het wegnemen/inperken van die factoren die verkeersgeweld veroorzaken, met alle schade en leed die dat tot gevolg heeft.
In Zwitserland werd dat door in 600 gebieden #max30 km/u in te voeren er met 38% verminderd.
@Dirk_Lauwers @johncrombez Voor een goed begrip:
👉ik ben niet tegen maatregelen die een verhoging van de veiligheid verhogen
👉ik ben wel tegen gemakkelijkheid ‘s oplossingen
👉alle schuld op de automobilisten steken is dom
👉vergelijkingen met landen waarcmeer gedisciplineerd gereden wordt kan niet
Zwitsers onderzoek in meer dan 600 #max30 km/u gebieden toont het enorm impact van deze maatregel aan: -38% ongevallen
De aanbeveling is dan ook: kies voor een paradigma shift:
maak van 30 de standaard en wijk enkel af (50km/u) waar dat veilig is.
https://t.co/hW4VLtQtmt
#max30 binnen bebouwde kom betekent niet dat alle straten van 50 op 30 limiet moeten komen. 50 indien veilig, oa (nodig maar niet voldoende) als er fietspaden zijn
Weegt u dat grondig af @johncrombez? Merkte u dat in 2023 ongevallen in #Oostende daalden met 18% tov Vlaanderen 2%?
Oostende verkleint #zone30: op grote verkeersaders weer 50 km/u toegelaten.
Ik zocht voor @johncrombez kaart #ongevallen fietsers en voetgangers binnen bebouwde kom op (2017-2022). Zien we een patroon: concentratie in hoofdstraten? Tja, verkeersveiligheid?
https://t.co/dH1hfdsm9x
In Nederland is net zoals in Vlaanderen inzicht gegroeid dat in bebouwde kom veilige snelheidsgrens in straten met gemengd verkeer #max30 is. Dit veiligheidsprincipe geldt ook (zeker!) in hoofdstraten. Voorbeeld: #Turnhoutsebaan in Borgerhout.
Wat met OV?
https://t.co/a6eJyugfJe
Ook de Schotse regering besliste nu: 20mph (#max30 km/u) is de nieuwe norm in bebouwd gebied ipv 30mph. Enkel waar het veilig kan blijft 30 gelden.
En de benadering is helder: elke straat waar 30mph gold is in principe geschikt voor een beperking tot 20mph https://t.co/ag6tiKh9M4
Snelheidslimiet in bebouwde kom standaard op #max30 km/u ipv 50km/u zetten is de sterkste breed werkende verkeersveiligheidsmaatregel die gekend is.
Een kwart minder verkeersslachtoffers in Wales in deze straten. Sinds WO II sterkste daling (muv Covid periode)
The 25% drop in year on year road casualties on 20/30 mph roads in Wales to June 24 since implementing an urban/village 20mph default is more than twice the largest annual change seen since 1945, apart from the COVID year.
Bordeaux heeft een traditie voorop te lopen in de mobiliteitstransitie in Frankrijk. Invoering van stadsbrede #max30 als standaardlimiet startte reeds in 2022 in het centrum. Stap voor stap worden nieuwe wijken toegevoegd.
https://t.co/eicU9RwELH
Bordeaux één van de eerste steden in Frankrijk om de stadstram opnieuw in te voeren, gekoppeld aan creatie van groot autovrij voetgangersgebied in het centrum. Recenter ligt de nadruk ook op veilige schoolomgevingen (60 'kind'straten, minstens tijdens uren schoolverkeer autovrij)
Op dit forum worden als 't over #max30 gaat veel reacties gepost in de trant van #pestgedrag. Bedoeld wordt dit dat aanpassing vergt van het rijgedrag van automobilisten?
Kunnen we het voor 1 keer hebben over andere gebruikers van het openbaar domein? Wat max30 voor hen betekent?
Zeer relevant nieuw onderzoek toont aan dat verkeersgevaar belangrijkste factor is in het inkrimpen van wat bereikbaar is voor kinderen in hun leefomgeving.
Ze kunnen tot 75% bestemmingen niet bereiken!
Toont het enorme belang voor kinderen van #max30
https://t.co/9bZrFqMVRd
Zeer relevant nieuw onderzoek toont aan dat verkeersgevaar belangrijkste factor is in het inkrimpen van wat bereikbaar is voor kinderen in hun leefomgeving.
Ze kunnen tot 75% bestemmingen niet bereiken!
Toont het enorme belang voor kinderen van #max30
https://t.co/9bZrFqMVRd
Most Popular Users
Elon Musk 
@elonmusk
241.1M followers
Barack Obama
@barackobama
119.1M followers
Cristiano Ronaldo
@cristiano
112.5M followers
Donald J. Trump
@realdonaldtrump
111.8M followers
Narendra Modi
@narendramodi
107.1M followers
Rihanna
@rihanna
98.2M followers
NASA
@nasa
92.2M followers
Justin Bieber
@justinbieber
91.4M followers
KATY PERRY
@katyperry
88.8M followers
Taylor Swift
@taylorswift13
82.6M followers
Lady Gaga
@ladygaga
74.1M followers
Virat Kohli
@imvkohli
71.6M followers
Kim Kardashian
@kimkardashian
70.3M followers
YouTube
@youtube
68.7M followers
Bill Gates
@billgates
64.5M followers
Neymar Jr
@neymarjr
64.5M followers
The Ellen Show
@theellenshow
62.4M followers
CNN
@cnn
61.8M followers
Selena Gomez
@selenagomez
61.8M followers
X
@x
60.8M followers