Top Tweets for #Normalstadt
Wenn Menschen frei sind, verlassen sie das Auto. Paris hat allen Verkehrsarten eigene, sichere Netze gegeben (dem Auto den meisten Raum) und die Menschen entscheiden sich in Massen für das Fahrrad. Freiheit siegt über die #autogerechteStadt. Es ist die neue #Normalstadt.
There's no special event going on here. This is just what normal cities look like.
When I visited Italy, I noticed that I walked everywhere. I walked to get pizza, walked to get gelato, and walked back to my hotel. Italians even have a term (passeggiata) for the leisurely strolls they take after dinner. In the US, cities are much more oriented around cars.
Hannover baut die Innenstadt von der autogerechten Stadt zur #Normalstadt zurück. Der Fokus liegt auf Menschen, nicht länger auf Autos. Wann folgt die erste deutsche Großstadt diesem Beispiel?
#Hannover stellt die Menschen in den Mittelpunkt der Verkehrsplanung.
Mit diesem Konzept wird Hannover in Deutschland zum Vorbild, denn die Fragen um Verkehr und öffentlichen Raum beschäftigen viele Kommunen.
👉 und jetzt: auf in die Umsetzung!
#StädtefürMenschen
Deswegen brauchen wir keine Vision der Verkehrswende, sondern ein zurück zur #Normalstadt. Denn was heute ist, ist das Ergebnis eines radikalen Experiments des autofreundlichen Lebens und kein Normalzustand.
This ⬇️. A serious debate about transport requires a historical perspective. And, I would add, sociological imagination.
Vor 100 Jahren wäre das eine ganz normale Straße gewesen die niemand erwähnen würde. So wurden Städte gebaut bevor man sie kaputt gemacht hat. Was man hier sieht ist eine #Normalstadt
.... ist die #Normalstadt. Paris wird so wie es normal ist und immer war, bis auf eine kurze Periode in der Mann mit Autos experimentiert hat.
Die autogerechte Stadt ist keine #Normalstadt. Burkhard Jung, OB von Leipzig, plädiert für mehr Normalität in der Stadt und hat mit jedem Satz Recht.
Vor dem #Leipziger #Hauptbahnhof gibt es 4⃣🚗 Spuren, aber keinen 🚳 Radweg. Radfahrer 🚴 nutzen den Gehweg und gefährden Fußgänger. Nun macht die Stadt aus einer Spur 250 m #Radweg ❤️. Nach 90 min beendet OBM @Burkhard_Jung die Fragerunde im #srle mit einem klaren Standpunkt:
@mijamaja So seit 10 Jahren setze ich mich aktiv ehrenamtlich oder als Planer dafür ein. Das Konzept ändert aber alle paar Jahre den Namen. Ob "europäische Stadt", "Stadt der kurzen Wege" oder "15-Min-Stadt" jetzt groß unterschiedlich sind, bezweifle ich. Ich spreche von #Normalstadt.
Studentinnen sollten als Referenz die #Normalstadt lernen. Wie bauen Menschen funktionierende Städte seit Jahrtausenden? Wie interagieren sie unter einander? Wie bauen sie um ein angenehmes Mikroklima in extremklimatischen Standorten zu schaffen?
https://t.co/WpIrHp7BtW
1 Die #autogerechteStadt ist KEIN normaler Zustand. Das Zu-Fuß-Gehen ist die Grundlage von Stadt. Weil es dichte erfordert und fördert. Heute auch das Radfahren und der ÖV. Eine Stadt die darauf setzt ist eine #Normalstadt.
#Normalstadt ist kein utopischer Zustand und auch keiner, den die Menschen nicht als normal erkennen, wenn man sie darauf stößt. Man muss ihnen nur zeigen, was Autos anrichten, dann erkennen sie die Absurdität der #autogerechteStadt selbst und wollen Normalisierung.
Ich gebe zu, ich bin ja auch so einer der Generation (insert appropriate letter here), die quasi mit der Autorealität der 70er und 80er Jahre groß geworden ist und eine Weile gebraucht hat um zu checken, was eigentlich der normale Zustand sein sollte.
@VBerlinautofrei Da die autogerechte Stadt nicht der normale Zustand von Stadt ist, sondern der der sich durch Fußgängerinnen und damit auch Radfahrerinnen, den ÖV, hoher Dichte und hochwertigen öffentlichen Raum definiert immer der normale Zustand belieben wird, spreche ich von #Normalstadt.
Es sind alles keine Neuerungen. Als Architekt spreche ich von #Normalstadt. Städte funktionieren dort gut, wo sie Menschen im öffentlichen Raum in den Fokus nehmen und für diese gestaltet sind, also gut zu Fuß und mit dem Rad funktionieren. Das wollen wir tun.
@Stefan_Brix 🤝 @Leo_Proettel
Verkehrskonzept für Wolfenbüttel
Wir machen Wolfenbüttel zur #Normalstadt: Erreichbar, attraktiv und sicher für alle. Endlich die #Verkehrswende beherzt angehen und die Stadt zum Vorbild in Sachen Mobilität machen. Wir machen das.
@dfwagoner I stopped talking about car free cities or settlements because this sets car dependency to be the normal. The opposite is true. Instead of car free city (autofreie Stadt) i talk about "the normal city" (#Normalstadt). The car city ist unnormal and will be overcome.
1 #AutogerechteStadt ist, wenn das Prinzip logisch aussieht, aber Chaos für jeden einzelnen Verkehrsträger schafft.
#Normalstadt ist, wenn jeder Verkehrsträger ein logisches Netz hat, aber die Überlagerung nach Chaos aussieht.
Teaser 👇
Das verstehe ich unter #Normalstadt. Im Zentrum 🚶 🚲 🚉 bevorzugt und nur Anlieger, Lieferanten Taxen und städtische Dienste zugelassen. Man kann einfahren, aber nicht durchfahren. Autoverkehr wird auf notwendige Fahrten reduziert. Einfach, normal.
Anne Hidalgo veut interdire le trafic de transit dans le coeur historique de Paris pour encourager la marche et le vélo 🚶♂️🚲
➡️ Les riverains, les bus, les taxis, les artisans et les livreurs pourront continuer à se déplacer dans ce périmètre 🚘🚍🚕
https://t.co/Tt7x2CZ41z
#Normalstadt in Luxemburg. Da weiß man, warum die den ÖV kostenlos machen, der Leidensdruck ist da.
8/8 Nutzen wir ein positives Framing. Wir wollen die #Normalstadt. Wir wollen nichts neues und keine Revolution. Wir wollen zurück, was uns gehört. Hier als Bürger*innen, als Anwohmer*innen unsere Städte so wie sie immer und überall funktioniert haben. Normalität eben.
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