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🚨🚨🚨ECOCIDIO IMPARABLE DEL TREN MAYA DESTAPA MÁS CUESTIONAMIENTOS; ¿DÓNDE ESTÁ LA MADERA TALADA? 👇👇👇 Más de 10 millones de árboles han sido talados de nuestra selva maya para cumplir el capricho del viejito fugitivo. Ese que había dicho que no se iba a talar ninguno (que ingenuos los que le creyeron) Ante la obvia inacción del gobierno de Sheinbaum para detener este ecocidio, activistas empiezan a cuestionar algo que podría ser más turbio; ¿en dónde está la madera talada? ¿quién está haciendo negocio con ella? La madera de esos árboles es preciosa y valiosa y adivinen que... LA SEMARNAT NO SABE DONDE ESTÁ! Hace 2 años, cuestionaron a la morenista María Luisa Albores al respecto. Ella en un principio negó el daño ambiental (ya fue reconocido) y ante la pregunta sobre el destino de la madera, dió una respuesta de más de 5 minutos en donde no dijo qué sucedía con las maderas recogidas por la tala de árboles. Así de poquito, la avaricia de los politicos, que estan aliados con el crimen, se acaba nuestro país... Y quien sabe, quiza esa madera ya la vendieron incluso al extranjero y solo ellos se enriquecieron, mientras empobrecieron la naturaleza.

🗳️📌PROFEPA RECONOCE GRAVE DAÑO AMBIENTAL DEL TREN MAYA La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) admitió que las obras del Tramo 5 Sur del Tren Maya causaron grandes daños ambientales. Esto llevó a un juez a ordenar la suspensión inmediata de las actividades de construcción. Lo que debes saber: 1. Admisión de daños: Profepa reconoció que la construcción del Tramo 5 Sur ha violado restricciones ambientales, causando la destrucción de cavernas subacuáticas, cuevas y cenotes. 2. Especificaciones del daño: Las obras han colapsado bóvedas de cenotes, derramado cemento en cavernas, modificado su forma y contaminado aguas subterráneas debido a la oxidación de estructuras de acero. Además, se ha extraído agua sin autorización. 3. Violaciones a la MIA: La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Fonatur y las empresas responsables violaron la autorización de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) expedida por la Semarnat, realizando actividades prohibidas como la destrucción de formaciones naturales. 4. Suspensión de obras: El juez Adrián Fernando Novelo emitió una suspensión definitiva de las obras, citando el riesgo de daños irreparables al medio ambiente. La suspensión se basa en el informe PFPA/4.1/8C.17.3/0146/2024, que detalla los daños ambientales. 5. Evidencia de daños: Entre los hallazgos de la Profepa están derrames de cemento en varias cavernas, oxidación de estructuras, colapsos de techos de cenotes, y modificación de cavernas por perforaciones. También se encontró evidencia de prácticas no autorizadas como lavado de camiones en sitios no permitidos y extracción de agua sin permiso. 6. Mandato judicial: El juez destacó que la autorización de la MIA no es suficiente para garantizar un medio ambiente sano si no se cumplen las condiciones y restricciones establecidas. Evocando el principio precautorio, ordenó la suspensión de las obras hasta que se dicte una sentencia definitiva. 7. Incumplimiento del gobierno: Esta es la segunda suspensión del Tramo 5 Sur. Anteriormente, el gobierno federal fue ordenado a entregar estudios geológicos y adoptar medidas preventivas para evitar la contaminación del agua subterránea, mandatos que no fueron cumplidos. Fuente: Fábrica de Periodismo