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ネオクラ車の当時の指定粘度は「10W-30」等が多かったけど、その頃の技術ではそれが一般的でした デメリットとしてはやはり始動時の潤滑性の悪さ 「そこでエンジンのライフゲージは確実に減少しています」 当時、低温流動性と高温時の油膜確保を両立させるのは難しかったけど、今はそれができる 様々なネオクラスポーツカーに使っていますが、どなたからも「今までにないフィーリング！」と、かなり好印象なエンジンオイルです RB26のお客様 「燃費が確実に良くなった！それよりも持病のブローバイガスがかなり減ったのが良かった」 １JZ、２JZのお客様 「交換直後から変化を体感できた！もう15W-50には戻せないくらい燃費とフィーリングが向上している」 EJ20のお客様 「気になっていたマフラーからの白煙や黒煙が出なくなっているのに驚いた。さすがに車屋さんも驚いていた」 4G63のお客様 「低速時のレスポンスの変化に驚いた。本来のトルク感がコレなんだと実感。その恩恵か、街乗り燃費が５～６km/lだったのが７～８km/lまで伸びた」 サーキット走行の方のご意見はこちら https://t.co/LBzmBWfnYr #ユーロル #eurol #エンジンオイル