平成筑豊鉄道を考える会

沿線住民と利用者により結成！現在、署名活動【実施中】！！！

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

署名活動はじめます

署名活動の内容は「平成筑豊鉄道に関する協議過程の再検証と住民説明を求める」ものです。

【なぜ署名活動？】
法定協議会の委員27名には沿線住民や利用者の代表となる者は1名も含まれておらず、その協議も全て非公開で行われており、議事録も一部のみの公表に限られている状況です。
また、平成筑豊鉄道法定協議会に関連する公文書開示請求に対しても、記載内容がほとんど分からない黒塗りの公文書しか開示は行われず、情報公開に後ろ向きなことは明らかです。

このような沿線住民・利用者不在の中で行われた不透明な協議過程について、再検証と住民説明を求めるために、この署名活動を開始しました。

平成筑豊鉄道に関する議論を進めるためには、まずは、法定協議会の協議内容を公開・透明化することが不可欠であり、それがこの平成筑豊鉄道に関する議論を行うための第一歩であると考えます。

※署名活動の実施理由について、より詳細なものもXやInstagram、noteなどを通じて発信していく予定です。
※署名用紙記載の署名趣旨（本ポスト内）も一読ください。

【ご協力ください！】
1人でも多くの方にご署名いただきたいと考えております。
ご賛同いただける皆様の署名へのご協力はもちろんですが、是非、ＳＮＳでのいいね・リポストなどによる拡散、家族・親戚・友人・近所・職場など1人でも多くの方に口コミでこの署名活動を広げていくことにもご協力ください！

具体的な署名方法については、別の投稿（「署名方法」の投稿）でお知らせしておりますので、そちらをご確認ください。

皆様のご賛同・ご署名をお待ちしております！

【署名趣旨】
　私たちは、平成筑豊鉄道沿線地域公共交通協議会（以下、法定協議会）の議決について、その重要性に鑑み、住民への十分な説明と協議過程を明らかにすることを求めます。
　平成筑豊鉄道は、長年にわたり通勤・ 通学、高齢者の通院や買い物など、地域住民の生活を支える重要な公共交通機関としての役割を担ってきました。
　しかしながら、今回の議決に至る過程について、多くの住民から「十分な説明がなされていない」「他の選択肢の検討状況が見えない」「将来の地域への影響が明確でない」といった声が上がっています。
　特に、法定協議会に参加した国及び県の関係機関が議決に際して棄権したことについても、住民の間で様々な疑問や不安が生じています。
　私たちは、議決そのものを感情的に否定するのではなく、住民が納得できる形での説明と情報公開が不可欠であると考えます。
　つきましては、以下の事項を求めます。

１　法定協議会における検討経過及び判断根拠について、住民への説明会を開催すること。
２　鉄道存続案、部分存続案、代替交通案など、検討された選択肢とその比較内容を明らかにすること。
３　廃線又は運行形態変更による地域経済、通学、通院、高齢者移動等への影響を住民へ分かりやすく示すこと。
４　国及び県を含む関係機関の見解を明らかにし、住民の疑問に対して説明責任を果たすこと。

　私たちは、地域の将来に大きな影響を及ぼす公共交通の問題について、住民が十分な情報を得たうえで判断できる環境を求めます。

#へいちく署名

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

今週金曜まで毎朝実施しています！
#へいちく署名 #平成筑豊鉄道

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

街頭署名活動実施のお知らせ

場　所：田川線・新豊津駅付近
日にち：2026年7月21日(火)～24日(金)
時　間：7時50分～8時10分

4日連続で毎朝行います！

#へいちく署名 #平成筑豊鉄道

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

街頭署名活動実施のお知らせ

場　所：田川線・新豊津駅付近
日にち：2026年7月21日(火)～24日(金)
時　間：7時50分～8時10分

4日連続で毎朝行います！

#へいちく署名 #平成筑豊鉄道

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

オンライン署名も開始しました！

7月14日より、オンライン署名サイト「change」を利用したオンライン署名を開始いたしました。

オンライン署名の注意事項
①オンライン署名も、匿名・ニックネームではなく本名でお願いします。
②紙の署名、オンライン署名は、いずれか一方のみでお願いします。

https://t.co/b1HusoVbzo

#へいちく署名

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

街頭署名活動実施のお知らせ

場　所：新豊津駅付近
日にち：2026年7月17日(金)
時　間：7時50分～8時10分

#へいちく署名 #平成筑豊鉄道

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

毎日新聞さんが、平成筑豊鉄道を考える会の活動について記事にしてくださいました。
今回の記事は、7月15日に新豊津駅付近で行いました街頭署名活動を取材ただいた際の記事となっております。
https://t.co/a4EVpfYmLk
#へいちく署名

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

@1965miyasitahi1 ふるさと線を守る東日本連絡会さま、多くの活動へのご協力ありがとうございます。
大変心強く活動の励みになります。

今後とも活動へのご協力よろしくお願いいたします。

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

街頭署名活動実施のお知らせ

場　所：新豊津駅付近
日にち：2026年7月16日(木)
時　間：7時50分～8時10分

#へいちく署名 #平成筑豊鉄道

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

@0xZyt2c34F70131 応援のコメントありがとうございます！
頑張ります！

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

署名活動に至った経緯

平成筑豊鉄道を考える会の結成と署名活動に至った経緯について時系列に沿って説明します。

【三セクの優等生だった時代】
　平成筑豊鉄道は、福岡県や沿線９市町村などの出資で、平成元年（1989年）10月1日にJR九州から伊田線・田川線・糸田線の３線を受け継ぐ形で開業しました。
　開業当時は、「三セクの優等生」とも言われ、全国各地の第三セクターの鉄道の中では、比較的安定した経営がなされていました。
　この要因としては、国鉄・ＪＲ時代から駅数や列車本数を増やすといった施策や旅客輸送だけでなく貨物輸送もあったことがその要因の１つであったと考えられています。

【貨物廃止と乗降者減、そしてコロナ】
　1992年には伊田線での石炭輸送が廃止、2004年にはセメント輸送も廃止され、収益の柱の１つであった貨物輸送が廃止されました。
　旅客輸送・乗降者数についても、開業年の1989年度の1日13,682人が1994年度には19,489人にまで増加したものの、そこからは減少傾向が続き、2011年度には1日10,000人を下回りました。2019年度には令和コスタ行橋駅が開業し15年ぶりに乗降者数が増加に転じました。しかし、その翌年、新型コロナウイルスが世界的に猛威を振るいます。これにより、乗降者数は激減、2020年度の乗降者数は1日5,323人となりました。コロナが収束した現在においても、乗降者数はコロナ前の水準にまでは戻らず、2024年度の乗降者数は1日6,518人となり、ピーク時の約3分の１となっています。

【沿線９市町村からの支援】
　営業損益も赤字が続いており、沿線９市町村は2011年度から平成筑豊鉄道に対して助成金を出すなどして経営を支えていくことになりました。この助成金の額は当初は年間で約1億5000万円でしたが、2023年度には年間で約３億円に膨らむことになりました。
　このように赤字が大きく拡大する理由の１つとして、車両や枕木、電気設備といったものが今後30年で取り換える必要があり、それらに巨額の費用がかかることが示されています。
　しかし、公共交通は、公共インフラの１つであり、民間企業ができない分野だからこそ平成筑豊鉄道は第三セクターとして県や市町村が出資しているのであり、赤字だから廃止という性質のものではありません。

【法定協議会の設置と協議】
このような背景があり、平成筑豊鉄道の社長は2024年6月28日、沿線市町村に対して法定協議会の設置を要請するに至ります。
●法定協議会とは（西日本新聞より）
鉄道やバスといった交通事業者と関係自治体などが地域交通のあり方について協議する組織。望ましい「地域の足」の姿を描く地域公共交通計画を作成し、それに沿った駅舎などの整備に国が費用を拠出する。

　この平成筑豊鉄道からの要請を受けて、沿線９市町村は福岡県に対して法定協議会の設置を要請し福岡県は法定協議会を設置、2025年1月31日には第１回の法定協議会が開かれ、そこから2026年2月までに計７回対面で実施されました。そして、2026年3月、法定協議会は書面決議を行い、「大きな方向性」として、委員27名（座長を除く26名）中、鉄道上下分離案２票、BRT案４票、路線バス案８票、棄権12名により「路線バス案」を決議するに至りました。

【平成筑豊鉄道を考える会の結成と署名活動開始】
　この平成筑豊鉄道の法定協議会の「平成筑豊鉄道のあり方に係る大きな方向性」の書面決議に至る過程について、多くの住民から「十分な説明がなされていない」「他の選択肢の検討状況が見えない」「将来の地域への影響が明確でない」といった声があがりました。特に、法定協議会に参加した国や県の委員がこの書面決議に際して棄権したことについても、住民の間で様々な疑問や不安が生じました。
　このようなことを受けて、平成筑豊鉄道の沿線住民と利用者によって2026年６月、「平成筑豊鉄道を考える会」を結成するに至り、署名活動を開始することになりました。

＃へいちく署名

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

街頭署名活動実施のお知らせ

場　所：新豊津駅付近
日にち：2026年7月15日
時　間：7時50分～8時10分

#へいちく署名 #平成筑豊鉄道

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@hiroyuki6016 応援のコメントありがとうございます！
ご期待に応えられるよう活動してまいります。

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

毎日新聞さんが、平成筑豊鉄道を考える会の活動について記事にしてくださいました。
https://t.co/FGvremQ23B
#へいちく署名

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

オンライン署名も開始しました！

7月14日より、オンライン署名サイト「change」を利用したオンライン署名を開始いたしました。

オンライン署名の注意事項
①オンライン署名も、匿名・ニックネームではなく本名でお願いします。
②紙の署名、オンライン署名は、いずれか一方のみでお願いします。

https://t.co/b1HusoVbzo

#へいちく署名

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

｢平成筑豊鉄道に関する協議過程の再検証と住民説明を求める｣署名用紙のPDFはこちらからダウンロードいただけます↓
https://t.co/qUiDQYeXDY

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

平成筑豊鉄道の法定協議会の疑問点

沿線住民や利用者の間であった法定協議会に関する疑問点について説明します。

①委員構成
　この法定協議会には、27名の委員がいます。内訳として、市町村９名（沿線９市町村から１名ずつ）、福岡県７名（１名は座長）、国３名、公共交通事業者５名（１名は平成筑豊鉄道）、公安委員会１名、学識経験者２名となっています。
　この構成から分かるように、この法定協議会には沿線住民や利用者の代表となる委員は１名もいません。それに対して、福岡県の委員は、27名中７名もいる状態です。
　法定協議会設置の根拠となっている「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律（地域交通法）」では、第６条第２項において法定協議会の委員構成について規定しています。ここでは「地域公共交通の利用者」がその構成者として明記されています。つまり、沿線住民や利用者の代表者が委員として法定協議会に参加することが法律上の｢基本｣の状態であると言え、法律趣旨から考えても現在の沿線住民や利用者が不在の状態の法定協議会には疑問があります。

②非公開の議事と情報公開
　平成筑豊鉄道の法定協議会は「非公開」で行われています。そのため、我々沿線住民や利用者には、その議論の内容は見えない状態です。
　これを受けて、福岡県に対し、公文書開示請求も実施しましたが、下記画像のように開示されてもほとんどが黒塗りにされおり、内容を伺い知ることはできない状態でした。
　また、議事録に至っては、県HP掲載の議事概要が正式な議事録であるとされ、協議会での発言の全てが記録された議事録すら作成されていないという状態にあり、これには大きな疑問があります。

③書面決議
　バス転換の大きな方向性が決議された書面決議では、座長を除く26名中12名が棄権しています。棄権した委員は、福岡県６名、国３名、公安委員会１名、公共交通事業者２名です。それに対して、決議の各案の票数は、【鉄道上下分離案】２票、【BRT案】４票、【路線バス案】８票となり、【路線バス案】と決議されました。路線バス案の８票よりも棄権者の12名の方が多く、委員総数の３分の１以下の票で決議がなされたという状態です。
　また、福岡県の委員は７名いるため、福岡県が棄権をしなければ、福岡県の委員だけで決議結果を決めることもできる状況にあったといえ、ここからも委員構成の異常さが分かります。
　これらは、前出の地域交通法の第４条第２項及び第３項の都道府県と市町村は「主体的に地域旅客運送サービスの持続可能な提供の確保に資する地域公共交通の活性化及び再生に取り組むよう努めなければならない」という規定から逸脱していると言えます。

＃へいちく署名

[平成筑豊鉄道を考える会 @heichiku_k]

署名方法について

「平成筑豊鉄道に関する協議過程の再検証と住民説明を求める署名」の署名方法について、お知らせします。
署名方法は、現在、①賛同店舗・企業で署名、②郵送で署名、③路上署名活動等で署名、の３つを用意しております。
詳しくは、以下をご覧ください。

①賛同店舗・企業で署名
署名賛同店舗・企業様に署名用紙を設置しております。賛同店舗・企業様にて署名用紙を受け取り、ご署名ください。署名後の署名用紙はそのまま賛同店舗・企業様にお預けください。

ご署名いただいた署名用紙は、賛同店舗・企業様を通じて、本会に届けられます。

賛同店舗・企業（SNS掲載に承諾した店舗・企業様のみ）は、別投稿とnoteにて一覧にしております。
※投稿は定期更新、noteは随時更新

賛同店舗・企業様も随時募集中です！
本アカウントＤＭまたは本会メールアドレスまでご連絡ください。
E-mail ： heichiku.kangaeru★https://t.co/zd2wG7VQcI（★を＠に変えてください）

②郵送で署名
署名用紙のＰＤＦをダウンロードの上、賛同者様ご自身でA4サイズで印刷・ご署名の後、郵送してください。
郵送の際、署名用紙は折っていただいて構いません。（印刷、郵送費はご負担ください。）

○署名用紙のダウンロード方法
①本アカウントのプロフィール欄記載のリンクから、本会のnoteへ
②「署名用紙ダウンロードはこちら」のページへ
③署名用紙をダウンロードし、印刷

○署名用紙の郵送先
〒824-0031
福岡県行橋市西宮市５丁目２番１号
平成筑豊鉄道を考える会

③路上署名活動等で署名
平成筑豊鉄道の駅前などを中心に、路上での署名活動も実施予定です。
実施の際は、事前に本アカウントでもお知らせしますので、ぜひフォローしてお待ちください。

●記入上の注意
ご署名の際は、黒色ボールペンなどでお願いします。特に、フリクションなどの消えるペンは使わないでください。
その他、不明点などがありましたら本アカウントのＤＭにご連絡ください。順次返信いたします。
署名趣旨に賛同いただける皆様のご署名へのご協力お待ちしております！

#へいちく署名

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平成筑豊鉄道を考える会では、Instagramも開設し情報発信をしていきます。

是非、Instagramもご覧ください！
https://t.co/lDkiSjLC2K

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平成筑豊鉄道を考える会です。

当会は、平成筑豊鉄道の沿線住民と利用者によって2026年6月に結成しました。

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#へいちく署名 #平成筑豊鉄道を考える会
#平成筑豊鉄道 #福岡県 #法定協議会