MÉNDIGO LOCO VIOLENTO
Así se puso este automovilista a golpear, patear, lastimar….
a un ciclista.
Sucedió en Acoxpa y Periférico @TlalpanAl
El tipo iba en una Mercedes con placas S81BSY y dice q el ciclista “lo vio feo”
El ciclista ya acudió a @FiscaliaCDMX@BicireporteraDF
El Centro de Estudios de Filosofía Mexicana felicita al Dr. Ambrosio Velasco Gómez por haber cumplido 50 años de labor docente en la UNAM 👏🏾👏🏾 https://t.co/BK55SStx1J
Primero lxs desaparecixs, después sus partidos.
Acción de hoy en Santa Úrsula Coapa, en el bajo puente del Estadio Azteca
📷Tomás Pineda/latitudespress.com
@sabinaberman@ClaraBrugadaM Eso es reducir la crítica a solo algunos aspectos, lo cual se vuelve falaz. Cuestionar que NO invierta en los problemas de fondo como mejorar el transporte público o atener la destrucción de ecosistemas pero SÍ en pintura no es de derecha, al contrario, son demandas de izquierda.
Hay una diferencia muy grande entre poner la direccional para cambiarte de carril y para realizar un giro. Si, por reglamento debes permitir el cambio de carril si otro vehículo está usando la direccional, especialmente a bajas velocidades.
Pero NO es lo mismo cuando vas a girar a la derecha o izquierda. En esos casos siempre tienes que ceder el paso a los usuarios con preferencia (a no ser que exista semáforo de giro).
Eso implica ceder el paso a:
•Vehículos que siguen de frente
•Ciclistas
•Peatones
•Transporte público
Aprendan lo que es un corte de circulación. No pueden nada más pasar porque están avisando que van a girar. Pues la direccional es obligatoria, y no significa "hazte a un lado ahí te voy".
El Centro de Estudios de Filosofía Mexicana felicita a las maestras y los maestros en su día, recordando el llamado de Adolfo Sánchez Vázquez en "Por qué o para qué enseñar filosofía". https://t.co/Fs6OBieFBw
@ClaraBrugadaM La Ciudad de México la miramos y padecemos diario quienes la habitamos. ¿Tenemos que esperar a que venga “el mundo” a verla para que se hagan mejoras? Además, ¿solo mejoras estéticas? Ponte a trabajar por quienes vivimos aquí no para los turistas.
@enbiciporcdmx Quisiera 50 km/h de flujo constante, con ordenamiento vial, calles completas, seguridad para otras formas de movilidad, más transporte público digno y menos coches particulares. Yo me muevo diario a 15km/h en bici y es más que suficiente para llegar MUCHO antes que en coche 😉
Reducir la velocidad en las calles es una medida efectiva para contrarrestar siniestros viales, protege a todos los usuarios, no sólo a ciclistas, sino a otros automovilistas y motociclistas. 50 km/h es suficiente para realizar desplazamientos en esta ciudad que no es autopista.
@Rodolfo105942 No, en mi pueblo originario ubicado en Tlalpan el límite es de 30km/h o 20km/h en zonas escolares y de hospitales ☺️ Deberían bajarlo más para proteger a los peatones. ¿Algo en contra de los pueblos?
@ojchavez77 Leo tus argumentos, ¿cuál es tu fuente? Podrán autorizarte ir a 120 km/h o la velocidad que compense tu complejo de inferioridad… en los hechos vas a circular a 10 km/h frenando cada 2 o 3 segundos por el tráfico que ya genera el exceso de coches en esta ciudad. ¿Soluciones?
@TonyZmacona El límite de 50 km/h no es el responsable de la contaminación, si hubiera un flujo continuo no habría problema. El problema es frenar y acelerar constantemente por embotellamientos…lo cual ya pasa. El promedio de velocidad en CDMX es de -20km/h. O sea, hay exceso de coches… 🤷🏾
@MiguelGarciaSt De hecho en Ciudad de México ya circulamos a velocidades incluso menores, se llegan a reportar índices de 4.4 km. A favor, que prohíban los autos.
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🦉 Hoy recordamos a la filósofa, poeta y dramaturga mexicana, Sor Juana Inés de la Cruz, en su aniversario luctuoso. Falleció en el Convento de San Jerónimo en la Ciudad de México, un 17 de abril de 1695.🪶