hermidolo

⊬

[Mr Melancholy @chakravartiiin]

Browser, phone, AI, Mosquitoes ???

[Drak @drakvynhost]

Que Linux no te permita instalar spyware para jugar un jueguito no es un argumento en contra de Linux.

[PC Philanthropy @PcPhilanthropy]

Every tech company’s new product comparison graph

[Malamente® @MalaMalamente]

Un abrazo para el asesor de imagen de Feijóo 🤦

[DELFIN ASTURIANO @DelfinAsturiano]

@paco_sanz si he buskao y cuando busco lo dl sindrome d cowden solo apareces tu en l google pidiendo perras

[🫧 isa 𐔌՞. .՞𐦯 @florecilla39]

🔴se nos acaba lo bueno se nos acaba "el chollo" whatsapp va a desaparecer y nos van a ofrecer un nuevo App : whatsapp plus costara 8,30$ te cobraran 0,80 dollar por cada mensaje que Tú mandas. No es una broma reenvíalo para que puedas seguir utilizando whatsapp

[Guille G. Alfonsín @GuilleAlfonsin]

Estoy viendo por ahí varias referencias a una comparación entre precios de un Dacia Sandero de hace diez años y el modelo actual.

Si queréis una comparación directa y práctica, os invito a usar el comparador de mis buenos amigos de @km77com

Allí podréis ver que la tarifa del Sandero más básico de 2016 era de 7.036€ y su modelo equivalente actual cuesta 13.490€.

Esta comparación es fácil, además, porque no hay opcionales a incluir, ya que ambos modelos son "lo más pelados posibles".

Ambos modelos cuentan con un tricilíndrico atmosférico de un litro. En 2016 daba 73 caballos, pero la versión actual, que tiene una décima de milímetro más de carrera, recorta su potencia a 67 caballos.

El modelo actual paga más impuestos, porque tiene un 4,75% de impuesto de matriculación por emisiones de CO2.

El incremento de PVP final para el cliente es de 6.454€, una subida de precio del 92% frente al precio de 2016. Vamos, que casi cuesta el doble.

En el mismo periodo de tiempo (diez años), la calculadora del IPC del INE nos dice que se nos ha encarecido "la generalidad de las cosas" un 32,6%.

Así que el coche de acceso, que además es uno de los coches más vendidos de Europa y el más vendido de España, ha subido de precio 59 puntos porcentuales más que el índice de precios al consumo en el mismo periodo.

Pero, ¿es esto replicable a todos los modelos del mercado?

Tomemos un Golf de 2016. Aquí se nos van a complicar algo más las cosas porque la gama ha cambiado bastante, pero nos quedaremos con un 1,4 TSI de 125 caballos y lo vamos a comparar con un 1,5eTSI de 115 caballos actual.

Con ambos modelos igualados a equipamiento equivalente según KM77, vemos que el Golf de 125 caballos de 2016 costaba 24.260€, cuando el modelo actual equivalente está en 29.270€.

En este caso, el incremento de precio efectivo es del 20,6% en idéntico periodo de diez años, y eso sin considerar que el Golf actual viene de serie con caja automática de doble embrague, que no montaba el Golf de 2016 que hemos tomado de referencia (y que cabría ponerla en valor).

Así que en el caso del Golf, el coche ha incrementado su precio 11 puntos porcentuales menos que el índice de precios al consumo.

¿Repetimos el ejercicio una tercera y última vez?

Tomemos ahora el Nissan Qashqai de 2016. Vamos a tomar el acabado Acenta con el motor de gasolina de 163 caballos de 2016 y lo vamos a comparar con el Acenta actual de 158 caballos de gasolina, que emplea cambio automático.

En este caso el modelo de 2016, a igualdad de equipamiento, tenía un PVP de 26.100€ por los 33.050 del modelo actual.

Esto implica un encarecimiento del 26,6%, alrededor de 5 puntos porcentuales menos que lo que dice el índice de precios al consumo.

¿Conclusiones?

Cada modelo, cada punto de mercado y cada versión tiene su propia realidad.

No se puede generalizar tomando una única referencia. Los modelos más baratos del mercado sencillamente se han evaporado o se han encarecido "a lo loco", pero no es una realidad trasladable a todo el resto del mercado, ya que hay numerosos ejemplos donde el encarecimiento de los modelos y variantes ha estado por debajo de lo que indica el IPC equivalente.

El sector del automóvil está costeando las épicas inversiones en el desarrollo masivo de modelos eléctricos y electrificados trasladando dichos gastos de inversión sobre los modelos más comercializados, para intentar buscar un equilibrio y balance que no rompa la rentabilidad final de las compañías (que no va precisamente genial...).

Si queréis hacer vuestras propias cuentas, os invito y animo a jugar con el comparador con igualador de equipamientos de KM77 aquí: https://t.co/MjTpoVKKah

[Roltas @Roltas01]

CÓMO QUE LA EXTREMA DERECHA ESTADOUNIDENSE HA EMPEZADO A INCLUIR AL PSOE EN SU PROPAGANDA????????

[hermidolo @hermidolo]

@aiscwork @nicos_ai claude

[Janel Comeau 🍁 @VeryBadLlama]

checking the news again

[Joe Nuts @clanceeinfinity]

literally planned obsolescence. unbelievable

[César Astudillo 🇪🇸✳️ @cesarastudillo]

¿A que no sabéis en qué país se estableció la primera red digital comercial con conmutación de paquetes del mundo?

En Españita. Con RETD, lanzada por la CTNE en 1971, solo dos años después de ARPANET.

[Karan Novo @KaranNovo]

alí onde estés, Fraga estivo antes.

📍 Ushuaia

[SuperSisi @SuperSisi]

Japanese advertising peaked here

[۞ 𝗔𝗥𝗕𝗜𝗧𝗔 ۞ @aalbita3]

Le podéis dar las gracias a PP, VOX y Junts que hace solo una semana tumbaron el decreto que permitía topar precios y frenar los abusos de las energéticas.

[TodayinTOR ᓚᘏᗢ🟢 @TodayinTor]

Dynamic Price changes should be ILLEGAL!

[ravarcheon @ravarcheon]

due to my horrible doomscrolling addiction, i have made a script to slowly fade in a horse over my entire browser over the course of a minute that you cannot remove unless you refresh the page making it so i cant use twitter for more than 2 minutes

[danicunchas @dan1cunch4s]

lit calquera aldea de Briom

[Internet Slop @GimmickSlop]

Don’t

[Nai @digitalman_25]

crazy things going on my steam