ひっぽん

音楽ライブ（リンクは過去の撮影動画、当時はまだ珍しかった）

オーディオ（主にFlipEars Zurq XXIVカスタム、DAPはHiBy RS6）

ポケモンGOはサービス開始初日からやってるけどほぼ放置

ニコニコ用のサブ垢→@hippon_2525

[333 band official @333_sunsunsun]

🌟【次回はコチラ】🌟

2026年10月14日(水)
"CHICKS RIOT!"

予約🎫 https://t.co/SNcfK86YRb

🏟️下北沢BASEMENTBAR
🕰️OPEN DJ18:30/START19:00
🎫前売3000円/当日3500円/学割2000円(D別)

ACT🎸
333(19:00〜)
THE LET'S GO's
QUINCAMPOIX

DJ💿
MSKNG(Water Maze/X-farm)
Ayumi（VAMP!/CHICKS RIOT!）

[333 band official @333_sunsunsun]

🧡🌈WWW先着先行受付中🌈🧡

𝟐𝟎𝟐𝟕.𝟎𝟑.𝟎𝟑(𝐰𝐞𝐝)
𝟑𝟑𝟑 𝐎𝐍𝐄𝐌𝐀𝐍 𝐆𝐈𝐆
"𝐇𝐀𝐏𝐏𝐘 𝐆𝐎 𝐋𝐔𝐂𝐊𝐘"
@𝐒𝐡𝐢𝐛𝐮𝐲𝐚 𝐖𝐖𝐖

🕰️OPEN18:30/START19:30
🎫限定特典付¥10,000/前売¥5,000

TICKET🎫
▶︎先着先行:〜10/17(土)23:59
https://t.co/XxcJXnsvSj

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

「バス路線の廃止を撤回してください」
全会一致で請願採択。

それは大事です。
でも、その次に絶対に聞かなきゃいけない。

「で、誰が運転するんですか？」

議会で全会一致しても、
大型二種を持った運転士は議場から生えてきません。

バスはある。
利用者もいる。
路線を残してほしいという住民もいる。

それでも運転士がいなければ走れない。

この問題、ものすごく難しく語られていますが、
解決策の一つは実はかなり単純だと思っています。

バス運転士を、
昔のように「やる価値のある高待遇職」へ戻す。

これです。

「人手不足だから外国人」
「二種免許の取得支援」
「採用広告を増やそう」
「若者に魅力を発信しよう」

もちろん全部やればいい。

でも、その前に一番大事なものを忘れていませんか。

給料です。

少なくとも1994年、
民営バス運転者の平均年間所得は623万円ありました。

当時の全産業男性平均は557万円。

つまりバス運転士は、
平均的な男性会社員より約66万円も高い仕事だった。

長時間勤務でも、
早朝でも、
深夜でも、
土日祝でも、

「それでもこの仕事を選ぶ理由」が待遇にあったんです。

ところが現在。

厚生労働省の職業情報では、
路線バス運転士の平均年収は453.1万円。

平均年齢は56歳。
有効求人倍率は7.17倍。

1994年に623万円だった仕事が、
30年以上たった現在453万円。

これ、数字を二度見しませんか。

普通は30年たてば、
物価も給料も上がっていく。

なのに何十人もの命を預かり、
大型二種免許まで必要な職業が、
名目年収ですら昔より約170万円低い。

それで

「なぜ若者が来ないんだろう」
「どうして運転士が足りないんだろう」

って、本当に不思議でしょうか。

でも本当に怖いのはここから。

国土交通省自身が、
バス運転士不足の背景として
長時間労働、大型二種免許取得者の減少、高齢化などを挙げています。

そして現在の自動車運送事業について、
他産業と比べ給与水準が低く、
職業としての魅力を高めるためにも賃上げが重要だと明記しています。

つまり現場が勝手に
「給料が安いから人が来ない」
と言っているだけではない。

行政も分かっているんです。

それなら、もっと分かりやすくやればいい。

昔と同じ623万円に戻せ、
という意味ではありません。

30年前より物価も生活コストも違う。

戻すべきなのは金額ではなく、
「他産業より高い待遇だった」というポジションです。

大型二種を取る。

何十人もの命を預かる。

巨大な車両を毎日運転する。

狭い道路を走る。

時間を守る。

車内事故にも気を配る。

土日も正月も人が移動する限り働く。

そこまでやるなら、

「普通の仕事より明らかに稼げる」

そういう仕事でいいじゃないですか。

むしろ、それが普通では？

責任は最高クラス。
資格も必要。
事故を起こせば人生が変わる。

なのに給料だけ
「運転するだけだから安くていい」。

そんな職業設計を何十年も続けて、
人がいなくなったら今度は、

「公共交通を守れ！」

いや、順番が逆です。

公共交通を守りたかったなら、
まず運転する人を守るべきだった。

運転士の待遇を削って、
それでも走ってくれる人の使命感に甘えて、

限界まで来たら減便。

さらに減ったら廃止。

そこでようやく住民が気付き、
議会が「撤回してくれ」と決議する。

でも、一度辞めた運転士は
請願書では戻ってきません。

免許取得にも時間がかかる。
教育にも時間がかかる。
経験を積むにも時間がかかる。

だから本当の意味で路線を残したいなら、

「バスを残してください」

だけでは足りない。

「運転士に、この仕事を選び続けてもらえるだけのお金を払ってください」

ここまで言わないといけない。

もちろん人手不足の原因は賃金だけではありません。

拘束時間、勤務形態、高齢化、免許取得のハードル、人口減少。
全部あります。

でも逆に聞きたい。

それだけ厳しい条件なのに、
給料まで低かったら誰が来るんですか。

人手不足を解決する方法は、
人間を安く確保することではない。

「この条件ならバス運転士をやりたい」

と思える条件を作ることです。

昔は、それができていた。

だったら、
戻せばいい。

路線廃止を撤回するだけでは、
バスは走りません。

時刻表を守る前に、
そのハンドルを握る人の生活を守る。

日本の公共交通を本気で残したいなら、
まずそこからです。

[ひっぽん @hippon2772]

仕事開始

[ひっぽん @hippon2772]

いてきま

[Ryousuke_Wayama @wayama_ryousuke]

中国出身エンジニアの「日本の伝統企業はソフトウェアへの客観的認識が不足している」という指摘、日本のDXの急所を完全に突いていて首がもげるほど同意。

特に本質的で面白い観点が「中国の大学では機械工学でもPythonが必修」という点。
これは開発者を育てるためではなく、現場の専門家に“ITで何ができるか（DBやAPIの概念）”の引き出しを持たせるという効果があるのだろう。

日本のシステム開発が失敗しがちなのは、 業務を知る発注者がIT概念を知らないため要件定義できない、ITを知る外部ベンダーが複雑な現場業務を知らない、という地獄のすれ違い構造にある。
AIで誰でもコードが生成できる現代こそ、課題をソフトウェアの構造に翻訳して的確な指示を出す「ITの基礎教養」が不可欠ではないか。
非CS専攻こそプログラミング概念を学ぶ意義がここにある。

[333 band official @333_sunsunsun]

🧡🌈WWW先着先行受付中🌈🧡

𝟐𝟎𝟐𝟕.𝟎𝟑.𝟎𝟑(𝐰𝐞𝐝)
𝟑𝟑𝟑 𝐎𝐍𝐄𝐌𝐀𝐍 𝐆𝐈𝐆
"𝐇𝐀𝐏𝐏𝐘 𝐆𝐎 𝐋𝐔𝐂𝐊𝐘"
@𝐒𝐡𝐢𝐛𝐮𝐲𝐚 𝐖𝐖𝐖

🕰️OPEN18:30/START19:30
🎫限定特典付¥10,000/前売¥5,000

TICKET🎫
▶︎先着先行:〜10/17(土)23:59
https://t.co/XxcJXnsvSj

[ウェザーニュース @wni_jp]

＜関東　記録ずくめの9月＞
9月の関東は記録的な多雨と日照不足の1か月になりました。東京都心では9月全ての日で降水を観測し、降水量も観測史上1位を更新しています。
https://t.co/hszqsDWV7q

[ひっぽん @hippon2772]

@kumakuma_emily 👍️

[ひっぽん @hippon2772]

@PokemonGoApp まさかナイアンより糞になるとはね、、まあ最初のNYから糞だったが

[ひっぽん @hippon2772]

仕事開始

[水上 ゑみり @kumakuma_emily]

ちなみにアウトロで500杯

[ひっぽん @hippon2772]

いてきま

[なきごと @_nakigoto_]

【🟥NEW RELEASE🌊】

2026.09.30(wed) 00:00

5th Major Digital Single
" アカネ " リリース🐟

──泳ぐ魚が自由に見えたのは
水の中は道がないし涙も流せないから

只今より各種ダウンロード販売・各種ストリーミング配信サイトにて順次配信開始！

🎧https://t.co/xCmVU9Y8Zp

#なきごと

[333 band official @333_sunsunsun]

LUCKY FUTURE CLUBを更新しました

Lucky Radio Vol.16
#333 #sunsunsun #band
https://t.co/2tsPur4dtE

[ウェザーニュース @wni_jp]

【東京の連続降水、観測史上最長記録に】
東京都心では今日で連続降水日数が34日に達して観測史上最長記録を更新しました。

明日30日(水)も雨の降る可能性が高く、9月は全日で降水を観測することになりそうです。
https://t.co/1OgKyUC5Ep

[e☆イヤホン 輸入代理店事業部 @eear_Import]

Flipearsコーナーの注目参考出品をご紹介✨
ブースNo：3F-06

「ASTRA」14-Driverのハイエンドモデル！

「ECLIPSE」は2種類を展示👀
Piezo：8-Driver(左) / MEMS：9-Driver(右)

どちらを製品化するか、皆さまのご感想が反映されるかも…？

ぜひ会場でチェックしてみてください！！

#ポタフェス

[山尾志桜里 @ShioriYamao]

学内投票で過半数を得た候補を退け、その半分の票だった藤垣さんが東大の次期総長に。「総合的に勘案」という曖昧説明では女性優遇にしか見えず、これでは東大初の女性総長が「女子枠総長」になってしまいます。しかも選考基準に性別はないため「事実上の女子枠」的な運用も適正手続に疑問符。「女性初のトップ」を作り出したことが男女差別を埋めるどころか分断を深めるパターンに陥っていませんか。

入試の女子枠なら、少なくとも枠があることは事前に示され、受ける側も承知で受ける。その制度に対する賛否も言えるし、合憲性を争って裁判に訴えることもできる。

一方、今回の選考基準には「多様性」という言葉はあっても、性別を考慮するとは書かれていません。むしろはっきり書かれているのは「組織構成員の幅広い支持と合意形成能力」。過半数の支持を得た候補を性別を理由に退けるなら、自ら掲げた基準とも噛み合わない。

しかも書かれた基準を脇に置き、書かれていない物差しで結果が決まるなら、負けた側は何に負けたのかすら分かりませんよね。これでは、男性は「実力で勝っても性別で覆される」と感じ、女性は「実力で選ばれても女子枠と言われる」と感じる。誰も納得できないまま、男女の溝だけが深まっていく。

これから東大に入学してくる世代は、もはや男女が対立構造にない世代。そういう世代に過去の対立構造を持ち込むのはやめるべきだとこれまでも言ってきました。よりによって東大総長が「アップデートされていない過去の対立構造」の象徴になってしまうのではないかと危惧しています。

もし性別が理由でないのなら、東大はより具体的に選出理由を語るべきではないでしょうか。

[なきごと @_nakigoto_]

【🧁解禁🎠】

2026.10.18(sun)代々木第一体育館

murffin discs 20th Anniversary
“murffin Carnival!! "

タイムテーブル解禁&入場整理券受付！

なきごとは…
▽SCRAMBLE STAGE
▽17:30〜 出演🍳

🎫入場整理券🎫
https://t.co/exyt6gWQXG

詳細は▶https://t.co/yNVq3eRbdK

#なきごと #MD20

[ひっぽん @hippon2772]

仕事開始