Jan Kolář

❄️⛽️Mráz, smrad ve městech a dieselová auta⛽️❄️ V půlce prosince, ještě než přišel hodně studený proud vzduchu do ČR, se teploty pohybovaly dlouho kolem nuly a vítr moc nefoukal. Byly to ideální podmínky, aby ulice měst provoněl intenzivní dieselový smrádek. Já se zrovna vrátil z Nizozemí, a tak mě to praštilo přes nos takovým způsobem, že jsem váhal, jestli jsem se jen nezhýčkal dočasným opuštěním hranic, ale i lidi, co žijí v Praze a nikam týdny nevytáhli paty, mi přiznali, že teď je to intenzivnější než normálně. Vytáhl jsem to v naší diskuzní skupině a dotázal se tam našeho největšího zastánce dieselů – Vaculdy: "Ano celý prosinec jak furt bylo kolem nuly a velká vlhkost vzduchu tak ten smrad z dieselu v Praze byl vyloženě strašný. Zajímavé je, že když já testuji ta nová auta, tak to nedělají. Ten kyselý puch. Ale zcela stejné auto, třeba čtyřková Octavia normálně s funkčním AdBlue a bez jakékoliv emisní chyby. Tak když má najeto 100 000 km, tak už kysele smrdí. Prostě trošku horší komprese, trošku zanesené sání trošku větší kapky z mírně utahaných vstřikovačů a hned stoupne kouřivost tak, že při studených fázích saze pokryjí aktivní povrch katalyzátoru a reakce neprobíhá." Bohužel má pravdu v tom, že těch moderních naftových aut, které vypouští lokální toxické emise v takovém množství, že už to nejde i necítit pouhým nosem, jezdí v ulicích hodně. Typicky jde o velké koncentrace oxidů dusíku. To ani nejsou ta naftová auta, která viditelně hulí jak stará kamna - o těch teď ani nemá cenu mluvit. Tady jsou je na vině opotřebení motoru, často zaslepený EGR ventil a u modernějších vozů nezřídka vyřazené AdBlue. A právě vyřazení SCR katalyzátorů (AdBlue) je tak časté, že když jsem se letmo zeptal i kolegů v práci, měl jsem problém najít někoho, kdo s tím neměl problém a servis mu to nedeaktivoval. Moderní auto s AdBlue, kde je AdBlue deaktivované, je ve výsledku stran oxidů dusíku úplně to nejhorší, co můžete na ulici potkat. Motor je totiž laděný tak, že počítá s následnou aktivitou SCR. Nejhorší na tom všem je, že toto se vůbec na STK, resp. správně SME (Stanice Měření Emisí) nekontroluje. U dieselů se sleduje jen kouřivost, tedy neprůhlednost kouře, což je k měření úplně jiných problémů. Ale hlavně u moderních motorů, které jsou jinak v pořádku, to neumí poznat ani chybějící/děravý filtr pevných částic (DPF). Na to by byl potřeba jiný přístroj (particle counter). Z toho důvodu dneska běžně deaktivaci AdBlue nabídne i autorizovaný servis (přímá zkušenost u dodávek). Pokud přemýšlíte proč například v Praze je tak extrémní smrad v ulicích, tak drtivá většina je z naftových aut. Na vesnicích s tím mnohem víc soupeří lokální topeniště (a obvykle vítězí). Hlavně, co se pohybuju taky v sudetech, tak tam z každého baráku jde hnědý uhelný dým, takže nějaké naftové auto tam ani nepoznáte. Rozlišit, o který z těchto dvou zdrojů jde, je naštěstí poměrně snadné nosem podle charakteristického zápachu síry u topení. Je velká ostuda, že města, ani stát s tímto problémem celé roky nejsou schopna nic dělat. Nejsem zrovna z těch, co by se snažili lidi natlačit do elektromobilů. I ve spalovacích vozech je možné značně volbou redukovat množství lokálních toxických emisí. Stran NOx to třeba vychází, že jeden jediný takový průměrný český diesel z těch, co stále považujeme za ty novější, udělá tolik NOx, že na stejné množství budu potřebovat minimálně třeba 50-80 benzinových čtyřkových Fabií 1.0 MPI. Tolik tedy k tomu, že diesely jsou čisté a ty moderní dokonce čistí vzduch. Je to blbost. V průběhu svého života i moderní diesely evidentně jsou velkou zátěží. Je potřeba k nim takto přistupovat a netvářit se, že to tak není. Ohledně čistoty bych ještě přidal jinou informaci - pokud vám přišlo, že v -10°C to všechno smrdělo úplně extrémně, berte v potaz, že ještě před pár lety se v rámci homologačních měření emisí nekontrolovalo/nehodnotilo chování vozu při teplotách pod 0°C. Pokud tedy byla teplota pod nulou, bylo všem tak trochu jedno, co vůz vypouští...🤷

diagon_swarm's tweet photo. ❄️⛽️Mráz, smrad ve městech a dieselová auta⛽️❄️

V půlce prosince, ještě než přišel hodně studený proud vzduchu do ČR, se teploty pohybovaly dlouho kolem nuly a vítr moc nefoukal. Byly to ideální podmínky, aby ulice měst provoněl intenzivní dieselový smrádek. Já se zrovna vrátil z Nizozemí, a tak mě to praštilo přes nos takovým způsobem, že jsem váhal, jestli jsem se jen nezhýčkal dočasným opuštěním hranic, ale i lidi, co žijí v Praze a nikam týdny nevytáhli paty, mi přiznali, že teď je to intenzivnější než normálně.

Vytáhl jsem to v naší diskuzní skupině a dotázal se tam našeho největšího zastánce dieselů – Vaculdy:

"Ano celý prosinec jak furt bylo kolem nuly a velká vlhkost vzduchu tak ten smrad z dieselu v Praze byl vyloženě strašný. Zajímavé je, že když já testuji ta nová auta, tak to nedělají. Ten kyselý puch.

Ale zcela stejné auto, třeba čtyřková Octavia normálně s funkčním AdBlue a bez jakékoliv emisní chyby. Tak když má najeto 100 000 km, tak už kysele smrdí. Prostě trošku horší komprese, trošku zanesené sání trošku větší kapky z mírně utahaných vstřikovačů a hned stoupne kouřivost tak, že při studených fázích saze pokryjí aktivní povrch katalyzátoru a reakce neprobíhá."

Bohužel má pravdu v tom, že těch moderních naftových aut, které vypouští lokální toxické emise v takovém množství, že už to nejde i necítit pouhým nosem, jezdí v ulicích hodně. Typicky jde o velké koncentrace oxidů dusíku. To ani nejsou ta naftová auta, která viditelně hulí jak stará kamna - o těch teď ani nemá cenu mluvit. Tady jsou je na vině opotřebení motoru, často zaslepený EGR ventil a u modernějších vozů nezřídka vyřazené AdBlue. A právě vyřazení SCR katalyzátorů (AdBlue) je tak časté, že když jsem se letmo zeptal i kolegů v práci, měl jsem problém najít někoho, kdo s tím neměl problém a servis mu to nedeaktivoval. Moderní auto s AdBlue, kde je AdBlue deaktivované, je ve výsledku stran oxidů dusíku úplně to nejhorší, co můžete na ulici potkat. Motor je totiž laděný tak, že počítá s následnou aktivitou SCR.

Nejhorší na tom všem je, že toto se vůbec na STK, resp. správně SME (Stanice Měření Emisí) nekontroluje. U dieselů se sleduje jen kouřivost, tedy neprůhlednost kouře, což je k měření úplně jiných problémů. Ale hlavně u moderních motorů, které jsou jinak v pořádku, to neumí poznat ani chybějící/děravý filtr pevných částic (DPF). Na to by byl potřeba jiný přístroj (particle counter). Z toho důvodu dneska běžně deaktivaci AdBlue nabídne i autorizovaný servis (přímá zkušenost u dodávek).

Pokud přemýšlíte proč například v Praze je tak extrémní smrad v ulicích, tak drtivá většina je z naftových aut. Na vesnicích s tím mnohem víc soupeří lokální topeniště (a obvykle vítězí). Hlavně, co se pohybuju taky v sudetech, tak tam z každého baráku jde hnědý uhelný dým, takže nějaké naftové auto tam ani nepoznáte. Rozlišit, o který z těchto dvou zdrojů jde, je naštěstí poměrně snadné nosem podle charakteristického zápachu síry u topení.

Je velká ostuda, že města, ani stát s tímto problémem celé roky nejsou schopna nic dělat. Nejsem zrovna z těch, co by se snažili lidi natlačit do elektromobilů. I ve spalovacích vozech je možné značně volbou redukovat množství lokálních toxických emisí. Stran NOx to třeba vychází, že jeden jediný takový průměrný český diesel z těch, co stále považujeme za ty novější, udělá tolik NOx, že na stejné množství budu potřebovat minimálně třeba 50-80 benzinových čtyřkových Fabií 1.0 MPI.

Tolik tedy k tomu, že diesely jsou čisté a ty moderní dokonce čistí vzduch. Je to blbost. V průběhu svého života i moderní diesely evidentně jsou velkou zátěží. Je potřeba k nim takto přistupovat a netvářit se, že to tak není. Ohledně čistoty bych ještě přidal jinou informaci - pokud vám přišlo, že v -10°C to všechno smrdělo úplně extrémně, berte v potaz, že ještě před pár lety se v rámci homologačních měření emisí nekontrolovalo/nehodnotilo chování vozu při teplotách pod 0°C. Pokud tedy byla teplota pod nulou, bylo všem tak trochu jedno, co vůz vypouští...🤷

302

32K

Who to follow

HonzaK82 retweeted

8 months ago

Pokud si chcete poslechnout (a vidět) dnešní tiskovou konferenci @DronyNemesis, a ne jen to, co z ní přinesou média, máte možnost dnes tady na X. Nikdy jsem nežádal o repost, ale tentokrát budu rád. Díky.

MilanMikulecky's tweet photo. Pokud si chcete poslechnout (a vidět) dnešní tiskovou konferenci @DronyNemesis, a ne jen to, co z ní přinesou média, máte možnost dnes tady na X. Nikdy jsem nežádal o repost, ale tentokrát budu rád. Díky. https://t.co/5Bqb4akI1n

959

584

36K

Jan Kolář @HonzaK82

over 1 year ago

@SvobodaAles @skrblik @doe_1581505 @jh57496292 @Jacobo793291835 no brainer! :)

Jan Kolář @HonzaK82

over 1 year ago

@SvobodaAles za mne 718 mid-engine koncepce vždy lepší (pro auto na zábavu), takže spyder bez váhání!

197

Jan Kolář @HonzaK82

almost 2 years ago

@davidrajmont @MichalSemotan loni jsem zkoušel ještě foukané GTSko právě s PDK a je pravda, že takové tempo bych v zatáčkách s manuálem asi těžko udržel… jen jsem na vážkách, jestli by manuál nezapojil člověka ještě víc do děje

259

Jan Kolář @HonzaK82

almost 2 years ago

@MichalSemotan diky :)

320

Jan Kolář @HonzaK82

over 2 years ago

@ondrej_ttt @Lenka_Schanova @MichalSemotan @grossglockner_ skvělé tipy, jezdíme téměř každý rok a mohu jen potvrdit, přidávám alespoň tip na skvělý dezert :) https://t.co/I0UEGni5dL

105

Jan Kolář @HonzaK82

almost 3 years ago

@davidrajmont sem s tím!

151

Jan Kolář @HonzaK82

almost 3 years ago

@KoMar1313 @davidrajmont @MichalSemotan u x6 bude spotřeba asi o trochu větší :)

Jan Kolář @HonzaK82

almost 3 years ago

@KoMar1313 @davidrajmont @MichalSemotan Stejný motor mám v 540i a funguje skvěle, i startstop (který nelze u mildhybridu již deaktivovat) funguje už nerušivě a nemám potřebu automaticky přepínat do sport režimu, ve kterém jediném se vypíná. Dlouhodobá spotřeba na relativně silný benzín je skvělá - kolem 8l

HonzaK82 retweeted

Ivo Bečvář @IvoBecvar

about 3 years ago

Vyzývám všechny poslance a senátory, aby nepodpořili návrh zákona o přeměnách obchodních společností. Reforma důchodového systému VYŽADUJE důvěru lidí v kapitálové trhy! Pokud to podpoříte, zcela jí zazdíte. Nikdo vám už nebude věřit a z investic se zase stane sprosté slovo!

329

117

27K