Hordfast

Vi arbeider for å realisere fergefri kyststamveg-E39 i Hordaland. Det kan bli reisetid Bergen - Leirvik på 45 minutt! NHO eier pådriverselskapet Hordfast AS.

[Hordfast @hordfast]

@RuneSolberg_111 Statens Vegvesen utfører et nitidig arbeid for å gjøre inngrep så skånsomme som mulig i nært samarbeid med Statsforvalteren. Her er ikke vei fra før. Prosjektet vil sammen med Rogfast korte reisetiden mellom Stavanger og Bergen fra 5 til 2 timer mao en mobilitets revolusjon.

[Hordfast @hordfast]

@TrulsGulowsen @MlandJohn Hordfast er Norges beste prosjekt både på samfunnsnytte, energireduksjon og utslipp.
8-10 ferjer kan fases ut, flytrafikk kan fases ut og målet om el- transport på vei bidrar til 20 ganger ! - lavere energiforbruk. Bedre klimaprosjekt finnes ikke.

[Hordfast @hordfast]

@PerniHansen @carlsbj El-ferje løser ikke mobilitetsutfordringene denne regionen står overfor. Hva slags fremdrifts maskin en ferje har betyr lite for alle andre ulemper med ferje.

[Hordfast @hordfast]

@kmfag @KEHelgesen 15-16 km med ny vei i Hordfast redder neppe verden.

[Hordfast @hordfast]

@olehelgesen7 Nei, det finnes ikke. Nytten av Hordfast er ca 50 mrd (Ks1 2013) Uenigheten knytter seg til kost i K/N brøken. Den varierer fra en positiv nytte på 13-14 mrd til 2-3 mrd, avhengig av hvem du spør.
NNK(netto budsjett nytte)hvor mye Staten får igjen for hver kr er veldig positiv.

[Hordfast @hordfast]

@Asauen Statens vegvesens 2023 kostnad er 40 mrd. - moms 8 mrd -bompenger 14 mrd og - innsparte ferjekostnader (fratrukket framtidig vedlikehold bruer/tunneler) neddiskontert 40 år 4% internrene 8 mrd. det vil si kostnad for staten = 10 mrd. (lite å hente til andre kostbare prosjekt...)

[Hordfast @hordfast]

@nottseter @HallerakerH @Egenverdi94 @ulriken1 Kjenner godt til dette fra 8 år i Transportkomiteen på Stortinget. Dette er bypolitikk, førstegang nevnt i Høyres kollektivplan i 2010. Det var aldri meningen at dette skulle være en hindring for moderne mobilitet mellom regioner i Norge, særlig der det er typiske flaskehalser.

[Hordfast @hordfast]

@nottseter @Egenverdi94 @ulriken1 Da har du fulgt dårlig med. Gjennomgående transporthovedkorridorer i landet er noe helt annet enn byvekstavtalenes forutsetninger. Vi skal ikke slutte å være mobile i Norge, snarere tvert imot. Mobilitet betyr bedre konkurranse forutsetninger og vekst. Alternativet er stillstand.

[Hordfast @hordfast]

@SofieMarhaug @PepsiMaxBro Ja, det høres jo ut som skikkelig Rødt politikk... Droppe det mest lønnsomme prosjektet i Norge, som i tillegg sparer enorme mengder energiforbruk på utfasing av 8 store ferjer.

[Hordfast @hordfast]

@jineapple Ja, er det ikke flott!- uten Hordfast hadde dette vært en godt bevart hemmelighet til evig tid...

[Hordfast @hordfast]

@chrisdabin Den samme ordføreren går inn for at Hordfast skal bygges i en annen 22 km lenger trase, som vil bety langt større naturinngrep, i vernede vassdrag, landbruksarealer, bygninger og viktige kulturminneområder. Krysset på bildet blir også adskillig mer komplisert.

[Hordfast @hordfast]

@audunlysbakken Du vil bygge høyhastighetsjernbane med 200 km/t og en parallell ny motorvei i tunnel i 100 km/t, men mellom Norges to nest største byområder skal vi fortsatt ta bilen med på båt i 24 km/t. Med påfølgende enormt energisløseri og co2 utslipp. På tide med en realitetsorientering?

[Hordfast @hordfast]

@jenskihl @olteigen Motstandere av Hordfast tyr til den utroligste skremselspropaganda. Mener Jens Kihl det samme om Voss sjukehus etter K5 mon tro?
Minner om at Shl har hatt fast forbindelse til Haugalandet i 22 år og har hatt en svært god utvikling, snart er det ferjefritt og 4 felt til K.sand.

[Hordfast @hordfast]

@sosialistfaeen @PSB43129166 Nei, Hordfast er et veiprosjekt på 55 km mellom Os og Stord. Prosjektet består av flere broer og tunneler. Flytebroa som jeg antar du sikter til, er 10% av total lengden og ligger mellom de ytre øyene i Os og Reksteren i Tysnes.

[Hordfast @hordfast]

@arildhermstad @Partiet Som ledende politiker som vil bli oppfattet seriøst, bør du kanskje gjøre et forsøk på å sette deg inn i saken og ikke ensidig lytte til propaganda journalistikk.

[Hordfast @hordfast]

@akroglund @gerd27836653 @Naturvern @NaturogUngdom Hordfast er Norges mest lønnsomme prosjekt og utgjør kun 37 mrd (22 statlige) av en transportplan på over 1000 mrd. Hva med alle andre prosjekt, de fleste med negativ kost/nytte - skal de stanses også?

[Hordfast @hordfast]

@Naturvern Nei, det er helt utelukket. En avgjørende premiss for å lande brua ved Gulholmane og gå direkte i en 7 km tunnel til Moberg, var at det ikke skulle bygges vei over Søre- øyane. Dette er konklusjonen i vedtatt Komunedelplan og viktig premiss i det pågående reguleringsplanarbeidet.

[Hordfast @hordfast]

@Naturvern Broa går i tunnel umiddelbart i strandsonen. Det vil derfor ikke bli noen motorvei over Søre-øyane. Gang og sykkelveien ned til broen og over broen gir langt bedre tilkomst til sjøen enn idag.

[Hordfast @hordfast]

@olavtorvund @TrulsGulowsen @carlsbj @Naturvern @SynnoveKvamme @kristianaas Det pussige er jo at de samme partiene som er imot bedre mobilitet som grunnlag for fortsatt vekst - og samfunnet evne til velferdsproduksjon, også er partier om ønsker stadig flere velferdsordninger og økte offentlige utgifter.(sic)

[Hordfast @hordfast]

@TrulsGulowsen @BeritRekve @Naturvern @SynnoveKvamme @kristianaas Den planlagte nye E39 forbi Leirvik på Stord er ikke en del av Hordfast. Prosjektet er sterkt ønsket av et stort flertall i Stord kommune som nå er i dialog med Statens vegvesen om en god løsning.