igaaaa

[igaaaa @igaaaa53]

@denki_plc 電気関係を色々やっていると、交流のうち周波数が0Hzの場合を特別に直流と呼んでるだけと気付いて、交流か直流の区別なんか別にどーでもいいやって思うようになります🤣🤣🤣

[igaaaa @igaaaa53]

@kanten_se 電気工学科卒の者です。
仰る通り「延長線上」であって「そのもの」ではないからだと思います。
同じように、電気回路や電磁気は微分積分や複素数の延長線上にあると思いますが、私は数学科に入りたいとは思いません。
卒業後に電機メーカで技術者やって「少し数学にも興味出て来たかも」程度です。

[igaaaa @igaaaa53]

@andykondo_jp 弱め磁束制御による定格速度以上でのモータ効率低下とか、それを日産が如何に巻線界磁モータで対策したかとか、直感的でなく難解なレベルの話をあなたがプロとしてスパッと解説するとかの前向きな活動をすれば、程度の低い日本のクルマ好き連中の水準も少しは上がると思うんですが…

[igaaaa @igaaaa53]

@andykondo_jp 「標準化」とか「道筋」とか、本当に欧州はそういうの大好きですね。枠組みやルールで独占しようとするやつ。
ディーゼルエンジンで失敗し電動化で中国に蹂躙され、三度目の正直となる？自動運転は成功するのか…

[igaaaa @igaaaa53]

@andykondo_jp レッテル貼りする層なんかアホで薄いですよ。高くて不便な道具を買わない一般層が静かに盤石なだけでしょう。
さて「技術の中身を見るのをやめる」って少しズレてるような…ハイブリッドなら技術を見るとかの面倒はユーザに掛けず、代わりに低燃費という「利益」を給油の度に毎回見せてくれるので。

[igaaaa @igaaaa53]

@andykondo_jp これだけ見るとEVの凄い話みたいな印象を受けそうですが、高校物理で分かる話であり、ハイブリッド車を作った理由と原理的に同じで、鉄道やエレベータ等では古典でもあり…
他分野で実績豊富な高校レベルの明確な利点を、自動車分野は何故ここまで捨て続けてきたか？考えてみると中々面白そうです。

[igaaaa @igaaaa53]

@andykondo_jp 「日本人は変化を嫌うのでEVも自動運転も普及しない」ならば、HV普及という変化は起こらない筈。AIにその辺尋ねると「日本人は信頼重視で、信頼の判断は皆が使えているという実績に依る傾向が強い」と。
EV普及を願うなら、一個人の「何も起きない」一例より、千個人の千例を列挙した方が効果的かも。

[igaaaa @igaaaa53]

@TsubasaSatomi Bはbaseの頭文字ですが、PとRの間のOが消されてますね🤣🤣🤣

[igaaaa @igaaaa53]

@Nao_Ele_desin 機械屋さんって不思議なんですよね。
電線と機械接点とランプやモータの回路は割と普通に扱いますし、PIDチューニングやAIまで手を出す人も居ます。
しかし、基板に実装されるダイオードやトランジスタは、何があろうが絶っっ対に触らないし考えない（笑）
AIの方がよっぽどハードル高そうなんですが😅

[igaaaa @igaaaa53]

@andykondo_jp 個々のポストから全体的な主張まで理解を繋げられておらず、大変失礼いたしました。
もし良ければ、日本メーカが自動運転に消極的な理由は事故時の責任に過敏だからかと思いますが如何でしょうか？ならば、海外メーカも責任という点では同じと思いますが、何か日本と海外で考え方が違うのでしょうか。

[igaaaa @igaaaa53]

@andykondo_jp 山手線が電気で走る理由は制御ではなく車重とエネルギー供給ですよね。
12両編成に12台エンジン積んで12個のタンクを持たせた重い車両より、1本の電線から数個のパンタグラフで12両に給電した方が圧倒的に楽で軽いからでしょ。
で、このやり方が合理的にならない場所はみんなディーゼルで走ってます。

[igaaaa @igaaaa53]

@andykondo_jp 新幹線の開通から60年以上を経た今、日本はそれを遥かに凌ぐリニアモーターカー実現という国家レベルの挑戦の真っ只中にある筈ですが、どうして「挑戦しないことが堅実」という話が出て来るんでしょうか🤔
新しいものが嫌いならハイブリッド車なんか絶対作らないでしょうし…

[igaaaa @igaaaa53]

@RRtanaka @meta_shimaoka 私にはそれ無理みたいです😅
例えば学生時代に半導体とか制御理論なんか一切興味はありませんでした。
しかし、仕事を通してどう役立ってるか実体験ベースで知ると、興味を持つようになりましたよ。

[igaaaa @igaaaa53]

@meta_shimaoka 高校の数学の教科書にタンカーの写真と共に「大きな物の設計に微積分が利用される」的な事が書いてあったのが今も信じられないです。
惑星の運行も電子の軌道も遠心力の式は同じ、半導体チップの微細パターンも長距離の送電線も回路方程式の基本は同じ…一体なぜ文科省はあんな教科書を認可したのか😓

[igaaaa @igaaaa53]

@Tinc1996 @meta_shimaoka 私は大学で微積分も線形代数も単位落とし、線形代数は再履修で単位取りましたが、微積分は単位取らず卒業しました。しかし、波形解析でFFTとか使うと、微積分で習う無限級数とかをちゃんと知りたくなりますね。
ところでタンスって何ですか？

[igaaaa @igaaaa53]

@EngineEngrRnD 大型ピックアップだらけのアメリカではなく、そもそも軽自動車が沢山売れる日本ですから。
100万前後のアルトやミライースでも東京大阪くらい普通に移動できて10年10万km以上走るとなると、ぶっちゃけEVはエンジン車の下位互換になりません？
そこに補助金入れなくてもいいんじゃないかと思いますが…

[igaaaa @igaaaa53]

@mkikkai20 外国と同じじゃないだけでヤバい、安心出来ないって思ってしまうんだろうか🤔
日本古来の農耕民族的なムラ社会の価値観で生きてるなら「周りのみんなと違う」というだけで不安になるのかもしれませんが、現代でそれはなかなか辛い価値観ですね…