@PeioRoyoZabala@AleixASV Hosti, que dificil... fora d'intentar un nou accés a rodalies a la sortida de jardins d'elx, i una plataforma per sobre de la L5 per creuar-la cap a la L9/10, com a diagonal (crec que és), no hi ha gaire lloc per aprofitar
Celebrem l’anunci del perllongament de l’X1 🚍, que permetrà la connexió exprés des del Baix Llobregat, el Penedès, l’Anoia i el Bages ↔️ a l’Hospital Clínic, el centre de Barcelona ⛲️ i el 22@
mitjançant 1 sol transbordament ✨
¡Nueva actualización de pantallas-estaciones! 🚉 Adif ha incorporado en su visor composiciones, tiempos estimados de apertura de accesos, alertas, trenes sin parada, y algunas cosillas más...
Si estigues feta la línia orbital, jo aniria a la UAB i no a la UPF… és a dir, si els desplaçaments orbitals són més baixos que els radials és perquè NO tenim cap altre opció que anar a Barcelona
Un estudi ben fet hauria de contemplar la demanda induïda, que és altíssima
Esperar tres anys més per tornar a licitar el projecte constructiu de la quadruplicació entre El Prat i Castelldefels és innacceptable.
Les obres no començarien en el millor dels casos fins al 2033.
Els regionals del sud es mereixen tenir ja aquest tram resolt.
No entenc com és que no hi ha un Alvia per Puertollano, abans de posar en marxa la nova LAV, potser hagués donat un temps més competitiu (clar que només per Badajoz i Mérida), però amb connexions amb Don Benito... Inclús algún transversal a València es podria haver possat.
Desbloqueamos el desarrollo de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid – Extremadura con una conexión transitoria y lanzamos un nuevo estudio informativo para el paso por Toledo.
ℹ️ https://t.co/W4eg2mOIyt
I no es podria demanar un enllaç entre viladecavalls i abrera? Podent obrir noves relacions i accés al port i al corredor mediterrani per Martorell?
L'orbital també permetria Manresa-Granollers-Girona sense entrar a Bcn.
1/3 Per un manresà que lluita per situar #Manresa en un mapa català equilibrat i amb projecció, aquesta proposta (inicial del 2015, després inclosa al Pla d’infraestructures 2025-2030) és un contrasentit. Ens cal primer una R4 efectiva (45’) i el projecte Transversal.
En un fútbol donde cada vez más el futbolista está más alejado del aficionado nosotros tenemos a un grupo de chavales de la casa que matarían por este escudo y son uno mas de los nuestros.
A la guerra con ellos.
@Wertyalord1@YanFickerRuiz Bé, si és per guanyar capacitat al túnel de passeig de gràcia, doncs potser sí... Que a més es podria rebotar a les dues vies del mig
Tant de bó no haguèssim perdut l'estació del nord... ara serviria per poder ampliar R4/R3 tenint final allà.
I recordo que podriem tenir serveis de la R1 acabant a l'EdF, alliberant solcs per la R4/R3, fent que l'R2 i RegSud acabin a Sant Andreu, guanyant fiabilitat i capacitat
El AMB plantea que Rodalies crezca con 'semi-terminales' de trasbordo en la entrada de Barcelona y trenes que no crucen la capital https://t.co/R6fpxq7XyA
🛫Andreu, què et va millor, Elx, Formentera, Eivissa, Menorca o Mallorca?🛫
@lasotana_ ens sap greu, ho hem tornat a fer🫢
🫂Una abraçada a tots, especialment a na Clara, entre GC ens entenem
@jaumecasanas Totalment d'acord amb aquest missatge Jaume, tal com reclamem de fa anys. Un matís, la línia de Reus a Roda mai ha estat clausurada a nivell administratiu/legal, això es molt important per facilitar una reobertura. https://t.co/0tIwxAoJDJ