佐藤さん

C7、3ﾚｶﾞ、ｳﾞｨｳﾞｨｵﾊﾞﾝ、E31、Vrod、ﾃﾈﾚ700。フォローはご自由にどうぞ。無言フォローご容赦下さい。

[佐藤さん @innerisle]

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[佐藤さん @innerisle]

#カーイベント
#クルマイベント
#アメ車

[シボレー (Chevrolet JP) @chevyjapan]

＼本日は #コルベットC8 (2020～)をご紹介／

2020年、第八世代となる｢コルベット｣C8が登場。

✅ コルベット史上初となるミッドエンジンレイアウトを採用
✅ 新デザインのリアスポイラーが際立つ、ダイナミックでアグレッシブなプロポーション

歴史的なミッドエンジン化により、コルベットは新たな次元のパフォーマンスを獲得しました。
その立ち位置は、いまやスーパーカーの領域へと大きく踏み込んでいます。

#シボレー

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＼本日は #コルベットC7 (2014～2019)をご紹介／

2014年に登場した、第七世代｢コルベット｣C7。

この世代では
✅ ｢スティングレイ｣の名称が復活！
✅ 開発車両｢2014 Corvette Stingray Final Prototype｣が、レーシングゲーム『グランツーリスモ®5』に先行登場
✅ ZR1にはスーパーチャージャー付きLT5エンジンを搭載。
最高出力755馬力という圧倒的な性能を実現。

デザイン、テクノロジー、パフォーマンス。
すべてにおいて、コルベットはこの世代でも常に最前線に立ち続けました。

#シボレー

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＼本日は #コルベットC6 (2005～2013)をご紹介／

2005年、第六世代となる｢コルベット｣C6が登場。

✅ 標準で400馬力を発揮する6.0L V8エンジンを搭載
✅ C6 Z06には、レーシングカーから着想を得た｢アルミ製シャシー｣を採用

サーキット志向を強めたC6は、高いパフォーマンスを誇るモデルとしてコルベットの可能性をさらに押し広げました。

#シボレー

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＼本日は #コルベットC5 (1997～2004)をご紹介／

1997年、第五世代となる｢コルベット｣C5が登場。

✅新開発の5.7L(5,665cc)LS1 V8エンジンを搭載
→コルベットとして初めて、量産オールアルミニウム製エンジンブロックを採用
✅1998年モデルから、｢アクティブ・ハンドリング・システム｣を導入
→のちに全モデルで標準装備化

再設計と新技術の導入により、コルベットを現代的スポーツカーへと押し上げた世代です。

#シボレー

[シボレー (Chevrolet JP) @chevyjapan]

＼本日は #コルベットC4 (1984～1996)をご紹介／

1984年、第四世代となる｢コルベット｣C4が登場。

✅ 大幅なモデルチェンジを実施し、先進技術と新しいデザインを融合
✅ 1990年、コルベットZR-1が｢キング・オブ・ザ・ヒル｣と称される存在に
✅ 1992年、100万台目のコルベットを生産

C4は、｢ハイテクな80年代｣を象徴するコルベットとなりました。

#シボレー

[シボレー (Chevrolet JP) @chevyjapan]

＼本日は #コルベットC3 (1968～1982)をご紹介／

1968年に登場した、第三世代｢コルベット｣C3。

✅ 1970年に、ZR1パフォーマンスパッケージを追加
✅ 1977年には、累計生産台数50万台を達成

C3世代の曲線的なスタイリングは、約15年にわたりコルベットを象徴するデザインとして多くの支持を集めました。

#シボレー

[シボレー (Chevrolet JP) @chevyjapan]

＼本日は #コルベットC2 (1963～1967)をご紹介／

1963年、コルベットの第二世代となる｢スティングレイ(通称：C2)｣が誕生しました。

✅ 初年度の1963年には、象徴的な｢スプリットウィンドウ｣クーペが登場
✅ 1965年には、四輪ディスクブレーキやビッグブロックエンジンを採用

これまでのデザインを一新し、シボレー・コルベットの名を世界に浸透させた、歴史に残る名車です。

#シボレー

[シボレー (Chevrolet JP) @chevyjapan]

＼歴代コルベットをご紹介／

本日は #コルベットC1 (1953～1962)

1953年、シボレー初のスポーツカーとして初代｢コルベット｣C1が誕生しました。

初年度の生産台数はわずか300台。
3,850ccのOHVエンジンを搭載し、150psのパワーを持つオープン2シーター。
ボディには量産車としては世界で初めてFRPを採用。

ここから、コルベットの歴史は始まりました。

#シボレー

[和田智｜Satoshi Wada @SWdesignTOKYO]

和田智です。Ferrari Luce ... 言葉がありません。こまった。

[ひで保守ニュース @hide_Q_]

マジで日本の宝が泣いてる…信じたくない😭
日本百名山のひとつ「赤城山」にコンクリートなど約3tものゴミが不法投棄された。
逮捕されたのはトルコ国籍で、 さいたま市会社社長の男ら５人だけど、これって氷山の一角だよね？
私たちの美しい国土がこんな形で汚されるの、本当に許せない💢

[佐藤さん @innerisle]

値上がりしてる。。。
BH狙いだったけど、とりあえず👍

[rayswheels_official @rayswheels_]

誕生から30年。
軽量かつ高剛性という理想を追い続け、ストリートとサーキットで名を刻んできたTE37。
初代へのオマージュと最新技術を融合した30thは、歴史と未来をつなぐ特別な存在。

[浜野正太 八王子市議会議員 @hamano19880909]

なぜ車を持っているだけで税金がかかるのか？

と、妻が不満を申しておりました。
減税しましょう。

#自動車税減税
#軽自動車税減税

[佐藤さん @innerisle]

今すぐ払ってやるから、、、せめて高速の速度制限くらい無くしてくれ💩

[ラスカルバニング @eUxVlYgksLuG7xg]

ちょいとコンビニで雑談🤣
道中、気をつけて！

[Classic and Vintage BMW 🏁 @candvbmw]

🚗💨1997 #BMW 850CSi (E31)
• 🛠️ Engine: Bosch Motronic fuel injected 5.6L S70B56 V12 (motorsport-tuned, enlarged version of M70 V12)
• ⚙️ Transmission: 6-speed manual
• 🐎 Power: 380 hp (283 kW) @ 5,300 rpm
• 💪 Torque: 406 lb-ft (550 Nm) @ 4,000 rpm
• ⏱️ 0-60 mph: + / - 6.0 seconds (0-100 km/h: 6.0 seconds)
• 🏎️ Top Speed: 158 mph (254 km/h) electronically limited
• 📅 Production: 1,510 units (1992 to 1996)
• 📓 Additional Notes:
• Developed by BMW Motorsport
• Sport-tuned suspension with chassis lowered by 15 mm, stiffer springs and dampers (no EDC)
• Wider rear tires and aerodynamic kit
• Limited-slip differential and active rear axle kinematics (AHK) – computer-controlled electrohydraulic four-wheel steering (rear wheels turn up to ~2°)
• Stronger brakes and oil coolers
• M-specific interior with red instrument needles and M badges
• 📸 Images: Hemmings

#bmwe31 #bmw850csi

[くま @kuma__9_]

ワイルドスピードのハン役
サンカンさんにトゥデイに乗ってもらいました✨
自分の車にスターが乗り、さらに助手席に私、感動です。
トゥデイがより特別な車になりました。
ありがとうございました。

[佐藤さん @innerisle]

💯

[おかっくん @o_kazuki1016]

昨日の夕方の新東名
頭悪い人たちで右二車線が埋め尽くされてた
キープレフトなんて教習所で1番最初に習うのに何故出来ない？？
何より「追越の出来ない追越車線」なんて居る意味あるん？笑
第一・第二通行帯で完結するわ

あと私は定速で走ってるのに、上がっては垂れるを繰り返す波状運転者達も迷惑