Intrépidas

Colectiva feminista, que promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte sustentable, recreativo y deportivo.
Fb. intrepidasmx
IG.

[🚴Bicituiter @alex56gt]

La falta del tercer sitio es un problema que ha impactado principalmente en la niñez.
No somos conscientes del daño que les han hecho las malas decisiones urbanísticas al futuro de nuestra sociedad.

[Pavel @pavelunes]

Hay, en la ciclovía de Eduardo Molina, una bodega. Con cierta regularidad veo cómo cargan/descargan cosas. Ponen conos, nunca invaden la ciclovía. Los autos pasan al carril izquierdo. El tránsito continúa fluyendo. Así se deben hacer las cosas.

[Pasajero 7 @Pasajero7]

🚗🌫️ Especialistas advirtieron que automóviles y motocicletas generan hasta 86% de contaminantes atmosféricos en la Zona Metropolitana del Valle de México, pese a movilizar solo al 31% de los pasajeros.

#Lee: https://t.co/doGfoK0kUy

#Pasajero7 #PeriodismodeMovilidad #Movilidad

[Mauricio García 🚴‍♂️ 🚧🎨 @elmaugarcia]

Es de mi agrado informarles que:

Están balizando la ciclovía que faltaba en Calzada de Tlalpan

[Urban Cycling Institute 🚲  @fietsprofessor]

Faced with the inevitable bottleneck, bicycles will always outperform cars. No matter if electric, autonomous or shared; they cannot deny the laws of physics.

Instead of driverless cars, our cities desperately need more carless drivers!

( 🎞️ of #giroditalia via @adamtranter)

[Abbey Kingsley ?🎃 @AbbeyKingsley]

A nadie le gusta que le digan que estamos haciendo las cosas mal, pero los invito a realizar esa introspección y cuestionarnos nuestras acciones, es preocupante que la gente no se cuestione que aventarle un vehículo a los peatones esta mal

[Areli Carreón 🇵🇸 @arelibiciteka]

"7532 personas podrían salvar su vida si controlarámos el exceso de velocidad" : @elpeonurbano @ITDPmx @CoalicionMS

[Aydee Herrera @aydeeherrera]

Nunca lo olviden: 44% menos muertes por siniestros. Estudio de 13 años concluyó que los carriles para bicicletas protegidos provocaron una reducción drástica de las muertes de todos los usuarios de la vía. 🚶‍♀️🚲🚙 🫶 DE TODOS LOS USUARIOS DE LAS VÍAS. https://t.co/7ZR96rbbZz

[Crónicas de Banqueta @cronicabanqueta]

Crónica Urbana Diaria
LAS CICLOVIAS NO SON PARA MOTOS
Es correcto: las ciclovías son espacios exclusivos para vehículos no motorizados, principalmente bicicletas, y no deben ser utilizadas por motocicletas. Invadir estos carriles con motocicletas pone en riesgo la seguridad de los ciclistas y peatones, además de estar prohibido por el reglamento de tránsito.

[Yoe Butrón Morgan @YolandaButrn2]

Pensemos en colectivo y en mejorar la calidad de vida. #CiudadesparaLaGente #movilidad #SeguridadVial

[Urban Cycling Institute 🚲  @fietsprofessor]

'Don't build bicycle paths', they said.
'Cycling will never work here', they said.
'This is London, not Amsterdam', they said.

↗️ 43% increase in cycling since 2019
📈 1.5 million bike trips per day
🚲 From niche to mainstream

(🎞️ of London🇬🇧 by @euklidiadas)

[Urban Cycling Institute 🚲  @fietsprofessor]

You know you have a mainstream cycling culture if this is how helmets👷 and hi-viz🦺 are used to support -instead of hamper- the active lifestyle of children.

Meet Johan Zandvliet (68). Making most of his job in #Zwolle🇳🇱.

[Jon Burke 🌍 @jonburkeUK]

“If you invite more cars, you get more cars...If you invite people to walk more and use public spaces more, you get more life in the city. You get what you invite.” - Jan Gehl

[José Luis Escalera @escajos]

Un carril de coches mueve aproximadamente de 600 a 1,800 personas por hora, mientras que una ciclovía puede mover hasta 7,000 personas por hora. Sin ruido, sin quemar gasolina, sin echar humo.

[Gonzalo Ochoa @Gon_753]

El modelo de ciudad al que deberíamos optar, una ciudad con más espacio para peatones, bicicletas y transporte público, en detrimento del vehículo privado

[Alejandro Cencerrado @AlejandroCence2]

Así fluye el tráfico cuando no obligas a la gente a llevar una caja de dos toneladas.

[Quadratín EMX @QuadratinEdomex]

Como cuando quieres ser buen ciudadano y evitar problemas con las autoridades, y decides usar la ciclovía como dios manda.

El único inconveniente es la autoridad en #Toluca.

[javier @javiermalagon]

Hace 20 años ahi había solo autos.

Hace 15 años un carril con pocas bicicletas.

Hoy hay más bicicletas que autos en el centro de Londres.

Hagan ciclovías seguras conectadas entre sí, de lo demás se encarga el tiempo:

[Areli Carreón 🇵🇸 @arelibiciteka]

Las ciclovías elevadas son inútiles. No construyan vias elevadas. Basta de esta estupidez que destruye la ciudad.

[Bicitlán Radio @BicitlanRadio]

Filas de coches, la mayoría con una sola persona a bordo. Alrededor del 60% de los viajes en coche en Londres son de ocupación individual.
La mayoría de los trayectos son de < 5 km, distancias que muchos podrían recorrer a pie, en bicicleta o en transporte público.
Pero sí… el problema es el ciclismo y el transporte público “simplemente no es conveniente”.