Intrépidas

Colectiva feminista, que promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte sustentable, recreativo y deportivo.
Fb. intrepidasmx
IG.

[Urban Cycling Institute 🚲  @fietsprofessor]

'The definition of insanity is doing the same thing over and over again and expecting a different result.'
— Rita Mae Brown

Case #1237 of using traffic engineering to solve the problems of traffic engineering.

�� #Alexandria, Egypt 🇪🇬.

[Alejandro Cencerrado @AlejandroCence2]

No tiene sentido obligar a las bicis a cumplir normas hechas para cajas de dos toneladas. Un cruce sin semáforos, y cientos de personas fluyendo sin más problema.

[Rincón Curioso @RincnCuriosoo]

Tal cual.

[ⓑιcιcletⓞ @Bicicleto_ZGZ]

Si los conductores aparcan en doble fila con toda la calma del mundo, ¿por qué nosotr@s no?

[Urban Cycling Institute 🚲  @fietsprofessor]

𝐀𝐮𝐭𝐨𝐛𝐞𝐬𝐢𝐭𝐲 [𝑛𝑜𝑢𝑛]: the alarming growth of private cars in height, width, length and weight at the expense of public space, the environment and overall safety.

[Mobility Behaviour 👨‍🎓 @davidlois_uned]

"El Ayuntamiento de París hizo un estudio para ver cómo adaptar la ciudad a las altas temperaturas y en 2023 aprobó un plan para recuperar el 40% del espacio público en su cobertura natural, incluyendo despavimentar, crear permeabilidad natural y replantar arbolado"

[Urban Cycling Institute 🚲  @fietsprofessor]

When we change the question from how many cars can fit through this street into how many people can it move.

This street now serves 30.000 cyclists on an average week day. Plus thousands of bus passengers and pedestrians.

(🎞️ of Vredenburg, #Utrecht🇳🇱 by @BicycleDutch)

[▕⃝⃤⁩⁩ Alquimista▕⃝⃤⁩⁩ @Librattus]

Es mejor idea. 🙂

[Areli Carreón 🇵🇸 @arelibiciteka]

¿Por qué necesitamos urgentemente reducir el uso del coche privado ? #DiaMundialSinAuto

[Mejores Ciudades @CiudadesMejores]

Hay que diseñar las calles para las personas, no para los autos.

[Mejores Ciudades @CiudadesMejores]

Que los espacios públicos sean para los humanos, no para los carros.

[Mejores Ciudades @CiudadesMejores]

Guangzhou no está “probando” ciclovías, ya tiene unos 6,000 km.

Mientras otras ciudades discuten si “cabe un carril bici”, ellos ya lo integraron al transporte cotidiano.

[Mobility Behaviour 👨‍🎓 @davidlois_uned]

¿Qué espacio se necesita para mover a 50 personas?

1 🚍
50 🚲
50 🚘

[Mejores Ciudades @CiudadesMejores]

Si lo construyes, la gente lo usa.

[Emmanuel @EmmanuelSPV]

Alors qu'hier, dans un communiqué officiel, la Mairie de New York a annoncé la création de sa première "gated Open Street outside a school", en disant qu'elle était inspirée des rues aux écoles de Paris, voici une vidéo de 10 avant/après de rues aux écoles parisiennes en 30s :)

[Will Norman @willnorman]

In the 1970s, over 80% of UK children travelled to school independently. This has fallen 25% - impacting health, well being, independence etc.

In London, we're tackling the school run. With 870 school streets, 66% of kids now walk, cycle or scoot.

https://t.co/GGTtcXdBAc

[La Catrina Norteña @catrina_nortena]

🚨 INVADE CICLOVÍA PARA EVITAR EL TRÁFICO, LE CAE LA LEY Y SE LLEVAN SU CARRO AL CORRALÓN

Y sí lo voy a decir, me da gusto por gandalla...

[Brandon - "Fietser" @AmericanFietser]

Motorists are an invasive species in cities and should be controlled with every tool in the urban toolbox.

[Mejores Ciudades @CiudadesMejores]

Los vecinos no usarán bici.
Los que van al trabajo tampoco.
Los turistas menos.
Luego pones una red de carriles segura y ocurre lo previsible.

[Andy Boenau @Boenau]

"Bike lanes take up too much space."