"Estoy sediento y muero, pero permíteme beber del manantial inagotable, a la derecha hay un ciprés blanco".
"¿Quién eres? ¿Cuál es tu procedencia?"
"Soy hijo de la tierra y del cielo estrellado, pero mi estirpe es celeste". s. IV a.C.
Fuente: The Getty Museum.
@BeatrizSitwell@KateAusten5 Lo que vienen siendo ripios de pedos transcritos en un papel, pero con menos coherencia y ritmo del que cabe esperarse cuando un pedo sigue a otro.
@BeatrizSitwell@root_rat Es que encima de sufrir éstas estupideces tenemos que perecer? Mejor algo más preciso y selectivo como un rayo y que los demás descansemos de éste Purgatorio.
🚨En 2014, 24 ciudades españolas salieron a la calle contra el Gobierno de Rajoy por sacrificar a Excálibur, un perro expuesto al ébola. Un virus con una letalidad media del 50% al 90%. Era la PRIORIDAD nacional.
@Teducinfantil Lo ha intentado y se ha rendido porque ¡Qué pereza es enriquecer tu vocabulario! y sacar algo más que una buena historia de un libro, como por ejemplo aprender cosas.
@Teducinfantil La generación incapaz! Son incapaces de enfrentarse a un reto y superarlo con audacia, como sería buscar en internet los términos que no comprenden (de usar un diccionario ni hablamos), pero sobre todo incapaces para aumentar su propio conocimiento.
@lolamenting Jamás conocí a alguien que amase las matemáticas desconociéndolas; es como pretender amar los dulces sin haber probado uno en tu vida!
En la juventud hay muchas cosas que resultan tediosas y cuando eres adulto (y me refiero a un adulto funcional) les das el valor que tienen.
Os cuento sobre el balasto de Adamuz: CONTRATO SUMINISTRO BALASTO LAV MADRID-SEVILLA
Adjudicado: 2 noviembre 2022
Importe: 5.264.498 euros
Adjudicatario: UTE Aritec-Anfersa Hornachuelos (Áridos Anfersa + Áridos Técnicos + Aritec Almonacid)
Objeto: 275.000 toneladas de balasto
Tipo 1 para renovación LAV Madrid-Sevilla
Criterio adjudicación: solo precio
IRREGULARIDADES:
https://t.co/gd0CBoP7mQ cantera El Parroso (Sevilla) de Áridos Anfersa NO TENÍA CERTIFICACIÓN para balasto de alta velocidad según empresas competidoras excluidas del concurso
2.ADIF adjudicó el primer contrato a una UTE que aún no estaba constituida legalmente
https://t.co/Aq1JTg9QgX oferta ganadora presentó una baja superior al 11% sobre presupuesto base. La patronal de áridos advirtió que esos precios podían comprometer la calidad del material
4.El propio ADIF reconoce en un informe que uno de los expedientes se resolvió porque el material aportado no era apto y la adjudicataria perdió la garantía
5.En marzo 2025 ADIF aprobó modificación contractual del Tramo C para reutilizar balasto existente por “problemas detectados para garantizar el suministro previsto” Hoy tenemos en @TheObjective_es esto ➡️ https://t.co/Zc9wtc3veL
6.El contrato está bajo investigación de la UCO en el marco del caso Koldo. La pareja de Koldo García fue contratada por Áridos Anfersa justo después de la primera adjudicación
Pero si esto YA LO HEMOS VIVIDO.
20 de noviembre de 2018. Vacarisses. Mismo escenario.
Un muro de mampostería CENTENARIO cede. 450 metros cúbicos de tierra y piedras caen sobre las vías. Un hombre de 36 años muere. 49 heridos.
¿Y qué dijo entonces la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera? Que el muro estaba en un “plan de vigilancia y contingencia”. Que se habían hecho inspecciones el viernes y el lunes previos. Que “no se apreció indicativo de este derrumbe”.
MENTIRA.
Un maquinista había grabado un vídeo DÍAS ANTES del accidente mostrando agua cayendo a raudales desde la ladera en ese mismo tramo. Avisó. Nadie hizo nada.
¿Qué prometieron tras el accidente de 2018?
Obras de emergencia por valor de 8 millones de euros. Mallas de cable. Anclajes autoperforantes. Drenajes. Planes de vigilancia reforzados.
¿Y qué pasó?
Marzo de 2024: OTRO descarrilamiento en Vacarisses. A solo 3 KM del accidente mortal de 2018. Por desprendimiento de rocas. Por suerte, esa vez sin muertos.
Y en 2021, la Audiencia de Barcelona había ordenado reabrir la investigación contra Adif señalando “DÉFICITS DE MANTENIMIENTO”: falta de planes de inspección adecuados, vigilancia insuficiente, no activaron el plan de actuación por temporal de lluvia, y defectos en el mantenimiento de los elementos de contención.
Es decir: sabían que el mantenimiento era deficiente. Lo dijo un tribunal. Y AUN ASÍ han seguido pasando trenes por muros del siglo XIX sin actuaciones reales.
¿Y sabéis quién lleva el mantenimiento desde octubre de 2025?
Lo lleva una nueva UTE con AZVI. La misma empresa presente en el contrato del tramo de Adamuz donde hace dos días murieron 41 personas y tenía a Koldo contratado.
¿Cuántos muros del siglo XIX siguen sosteniendo vías de tren? ¿Cuántas advertencias más tienen que ignorar? ¿Cuántos muertos más hacen falta?
Esto no es mala suerte. Esto es DESIDIA institucional con nombres, apellidos y carnet de partido.