Ilkka Perälä

Research Scientist at VTT Maritime Team. RDI activities and measurements on board ships.

[Ilkka Perälä @iperala]

@Railotech Interesting. 10 MW means quite large unit so its not a small vessel.

[Ilkka Perälä @iperala]

@Railotech @tekniikkatalous No juu, ne j��ivät tässä käsittelemättä. Niistä saisi varmaan ihan oman tarinansa 😀

[Ilkka Perälä @iperala]

@JohnX812965 @BartGonnissen Azimuthing thruster in the bow is actually a well proven concept. Finnish icebreaker Polaris has also one. With ABB we measured the ice loads on that one, its doing well, no problems.

[Ilkka Perälä @iperala]

@Thalassa1971 @Railotech @BollingerShip @USCG @SteerpropLtd @CoastGuardCAN @Seaspan Steerprop units are certainly designed for harsh ice conditions. Two props lower the load per propeller and also help to regain some of the rotational losses in the flow. CRP is also less prone to cavitation.

[Ilkka Perälä @iperala]

@1st_sealord Juu, se ei liene ongelma. Sähköpropulsiohan on sitäpaitsi jääoperoinnissa hyvä kun moottorista löytyy vääntöä alhaisemmillakin nopeuksilla. Kaksitahtiset dieselkoneet FP potkurilla ovat tuossa huonoimpia. Akkukapasiteettia vain tarvitaan sitten enemmän.

[Ilkka Perälä @iperala]

@BartGonnissen I am happy with my Creality k1 but if you want European and bit more quality, then Prusa.

[Ilkka Perälä @iperala]

@1st_sealord Viime viikolla ajeltiin Kotkan edustalla kokeita, silloinkaan ei näkynyt GNSS signaaleissa mitään erikoista. Taisitte olla myös harjoittelemassa?

[Ilkka Perälä @iperala]

@Johtovirta @1st_sealord En osaa tarkemmin sanoa, kun mukana olleet ovat jo eläköityneet, mutta Syledis vaikuttaa toimivan tuohon tyyliin joten hyvin mahdollista. Käsittääkseni käytettiin ihan säännöllisesti tuota menetelmää merikokeissa joskus 80 Ja 90 luvuilla.

[Ilkka Perälä @iperala]

@1st_sealord Joo, yhtälailla häirittävissä varmaankin.

[Ilkka Perälä @iperala]

@BartGonnissen Very interesting. Been inside couple of times. Its a quite tight space and you need special training to have permit to go inside. Also, you need to wear safety harness in case something happens and you need to be pulled out.

[Ilkka Perälä @iperala]

@PetraNyqvist @NuanceScourge Jotain rahaa on voinut saada noilla puheilla, mutta pääasiassa SpaceX tekee rahaa Starlinkillä ja tarjoamalla laukaisupalveluita niitä tarvitseville (esim. Suomalainen Iceye). lisäksi saa NASAlta rahaa ISSn miehistö- ja tarviketäydennyskuljetuksista.

[Ilkka Perälä @iperala]

@andrewmccalip T200 is a good choice

[Ilkka Perälä @iperala]

@andrewmccalip Interesting hull form... Batteries at the keel?

[Ilkka Perälä @iperala]

@1st_sealord Se on kyllä totta että podien harituksella voidaan leventää ränni�� ja asiaa on tutkittukin (WNRB raportti 121) Polariksen osalta. Tässä ei nyt sitten siihen ratkaisuun päädytty. Keulan laitevalmistajan osalta toivottavasti päädytään suomalaiseen ratkaisuun.

[Ilkka Perälä @iperala]

@CalumDouglas1 Did not know it was used for so challenging applications during WW2. Thanks for sharing. Strain gauges were very new technology at that time. Gauges themselves have not evolved so much but the acquisition systems today are of course quite different.

[Ilkka Perälä @iperala]

@AkerArctic @ElisaMikko @vaylafi Tätä taitaa olla viimeksi tutkittu WNRB raporteissa talvelta 2019-2020. Olisi mielenkiintoista nähdä mitkä ovat viimevuosien trendit konetehojen ja avustusmäärien suhteen.

[Ilkka Perälä @iperala]

@AkerArctic Nice shot of the milled ice block. Reminds me that Polar Star had quite advanced propeller blade instrumentation, 48 fiber optic strain gauges if I recall correctly.