-النمودج فصل طبقي لانه يلغي الاستخدام المدمج
-لا يدعم النقل العام لأنه منخض الكثافة جدا
-المقطع الشبكي جيد للوصولية بشرط تطبيق تصميم عمراني مستدام
-الاستدامة محل شك في هذه النماذج لأنها تتبع مدن الحلم الأمريكي المعتمدة على النفعية المطلقة
-لا تخلق فرص عمل ولا اقتصادات جزئية جيدة
@X_7_H الي يحتاج الدعم سيارته استهلاكها في الغالب أقتصادي، والاكيد ان عدد سياراته قليله = استفادة من الدعم أقل
الي ما يحتاج الدعم اخر اهتماماته هو اختيار السيارة بناءً على استهلاكها من البانزين، والاكيد انه عنده القدره يمتلك اكثر من سيارة = استفادة من الدعم اكثر
ارامكو:
ارتفع الدعم الحكومي للوقود من 28.3 مليار ريال في الربع الثاني لعام 2025 إلى 71 مليار ريال في الربع الثاني 2026م.
يشمل وقود الكهرباء و البنزين و غيرها.
ـــــــــ
الحكومة بأمر من خادم الحرمين -حفظه الله- تعهدت بتثبيت أسعار الوقود في 2021م.
@stormksa996@Omar_Writes "التنوع والتلاقح" يكون بوجود أقلية من أشخاص بكفاءة عالية؛ يخدمون الاقتصاد وما يشكلون عبء عليه. الحاصل عندنا ان الاقلية هم المواطنين، و"الكفاءات" مستواهم ضعيف وياخذون من الاقتصاد اكثر من ما يعطون.
كيف يكون التلاقح وما فيه كفاءات تٌذكر، وكيف يكون التنوع والمواطن مساهمته بسيطة!
هل يعقل أن يجازى هذا الاستهتار والظلم البيّن بمجرد مخالفة مالية؟
وبالتالي المقتدر ماديًا له أن يظلم كما يريد؟
الطريق مرفق عام، وحفظ الحقوق فيه يستلزم ردع المعتدي والمصرّ عليه، وهذا يستلزم وجود مسار ردع يتضمن لبعض الحالات المنع المؤقت والدائم عن القيادة، والحبس التعزيري.
القصور والمساكن الكبيرة تقلل من الوصولية للسكان؛
كل ما زاد متوسط متر المسكن في حيك زادت حاجتك لأنفاق أموال اكثر عشان توصل لاحتياجاتك اليومية، وزاد أنفاق الحكومة أكثر عشان توصل الخدمات للأشخاص الي يطلبون متوسط متر أقل، خارج المناطق المركزية بسبب عدم وجود عرض كافي في منطقة المركز.
القصور في المناطق الي المفترض تكون "حضرية" وفيها كثافة سكانية عالية تشكل عبء على المدينة والحكومة؛ مب من الاجدر أن تُفرض ضريبة على المسكن الي يتعدا على سبيل المثال ١٠٠٠ متر في منطقة مركزية بالمدينة ؟
شناعة ومأساة
الاخبار حول ثمانية تضيق الواحد، ثمانية وإنتاجاتها جزء لا يتجزا من أسبوعي من ٥ سنوات تقريباً؛ وعندي شعور أن فادي بيدعث في الدنيا وبيخليها ام بي سي جديدة