いわんご

電子工作・その他工作・プラレール

[いわんご @iwango_system]

あと一応、車道は宇治市東笠取からつながるルートがありますね。かなり細道だけど…

[いわんご @iwango_system]

京都市最東端、ここも秘境ほどではないがマニア心はくすぐられる場所。
京都市ながら道路が滋賀県の石山方面しかなく、滋賀から山に入ると謎に現れる京都市の飛地… 醍醐一ノ切〜三ノ切。電話番号も滋賀。

…と一般に言われるけど、山道を歩いていけば、市内経由で醍醐寺方面からアクセスも実は可能。

[いわんご @iwango_system]

醍醐方面からのルートを辿ると、道中は謎のウォータースライダー道路とメガソーラーに出会えます。謎の道路はごみ埋立施設「エコランド音羽の杜」。どちらも環境に悪そうですが、ソーラーは伐採ではなくゴルフ場跡地を活用しているそうです… にしてもあまりに広大で迫力はある。

[いわんご @iwango_system]

京都市の最果てシリーズ、北端は京北の最果ての菊の街、ダム奥の謎の西端、ほぼ滋賀の謎の東端ときたが、ある意味南端がいちばん秘境だったりして。

この中洲は上陸できるのだろうか？なぜ八幡と久御山の絶妙な人のいないスペースに食い込んでるのだろうか…

[いわんご @iwango_system]

京都市最西端も中々ヤバい所にあるな。
天若湖といえば日吉駅最寄りのレジャー施設たっぷりのダムだけど、ダム湖の最上部の誰もいないところに境界が…
もう少し南の南丹市神吉から越畑に入る所でもかなり秘境を感じたが、その比じゃない

[いわんご @iwango_system]

写真を上げたのは地図下あたりの久多地区ですが、真の最北端は地図上部の三国岳山頂になります。滋賀の朽木（高島市）方面からバスで登山すれば行けるけど、集落としては久多が最果てです

[いわんご @iwango_system]

京都市の北端の街はこんなに綺麗なところ！
京都市街から狭隘な峠を2つ越えるか、最短だと滋賀県経由で山間の国道を走り抜けて行っても車で1時間はかかる。

[みえっぱりな京都人bot @kyoutojin_bot]

「京都市の端から端まで移動しようとしたらめっちゃ時間かかることが分かった！京都市の交通の便、悪すぎ」(意訳)

みたいな意見を目にしたけど、京都市のサイズってこれやからな？？

[いわんご @iwango_system]

丸ノ内線池袋ユーザーの間ではよく知られた手法（ちなみに淡路町で降りて60分以内に千代田線新御茶ノ水で改札に入ると運賃が安くなる裏技がある… かなり忙しいけど）

[Tasuku Suzuki @task_jp]

🗾「秋月電子に行くなら総武線に乗り換えて秋葉原駅を通り抜けるより、お茶の水から歩いたほうが早いよ」

知らなかった。秋月まで４駅じゃん。

[アキユキ@Web制作 @akiyuki_gm]

最近の生成AIで一番見入ってしまった自信がある...
何なんだこの近大のホームページのファーストビューw

https://t.co/v3XEoLABLc

[いわんご @iwango_system]

キハ120はその辺のハイブリッドカーより高燃費で廉価で長寿命な最高傑作クラスの車両だと思うが、内装のクオリティーで評価を下げてしまっているので、標準的な転換クロスシートと明るい照明と水の出るトイレに変えれば非の打ち所がない

[いわんご @iwango_system]

急行かすがを復活させたところで途中駅のほうが不便になりそうだから、利用者目線での現状ベストな関西本線の改善は、運用を亀山〜奈良に変えて、可能な限り亀山快速とうまく接続することだと思うが、あとは運用上どこまで簡単にできるかどうか

[いわんご @iwango_system]

@shimotan53 えっ！

[いわんご @iwango_system]

リレー電卓、ブログも投稿されてたので拝見。
BCD→2進数→演算→BCD化をやってるらしい。ダブルダブル方式？初めて聞くのでとても興味深い。
動画のほうはもちろん動作実演も凄いけど… 最後のリレー数え上げが編集無駄に大変そうで面白かった（）
https://t.co/bJGXsQCqgE

[︎ ︎ @suisennnoasi]

https://t.co/uFxOwjAsno
ようつべを投稿するなどした

[えちごや @shimotan53]

いわんご師匠が紹介されていたので買ってみました。
「どうだ明るくなったろう」とか言ってそうな顔してますね。

[べしぇ @beshe0327]

京都駅からは京都府庁に行くより滋賀県庁に行くほうがギリギリ早い

[いわんご @iwango_system]

@075_miettu6500 現状の接続が悪いとは言っていませんが、3分程度で乗り継げることもあるので日中の20分待ちは良くないほうですね。加茂でも正直駅で降りる人より乗り換える人が多数なので、もう今のまましかない、と思うのは早すぎると思いますし、JR側も情報を明かさないだけで色々検討はしてると思いますよ

[いわんご @iwango_system]

@11island2 往復割が関西線に近い値段なのは意識してそうですね。ライバルなのは間違いないでしょう。あと正直近鉄奈良を押さえてるのが強いです。JR奈良はちょっと外れにあるので…

[いわんご @iwango_system]

5年前くらいの動画で関西本線をアピールするために「名古屋〜奈良間」を比較したデータを更新。

【高速バス】: 1日4往復、3000円、2時間30分
【関西線 亀山加茂乗換】1時間に1本、2310円、2時間50分
高速バスとかなりいい勝負をしており、本数も圧倒的で名古屋側の目的地によっては利便性がもっと増す

[いわんご @iwango_system]

@hachihachimaru1 それは珍しい体験でしたね！
大阪の人であれば尼崎がすぐ近くなのは知ってる人が多そうですけど、混乱のなかそこまで頭が回らない人が多かったのかもしれませんね。

[いわんご @iwango_system]

尼崎も知らない人からすると意外かも。
親が尼崎に出張に行く予定があって、兵庫だし新神戸かな…？となったので、いやいやそんなの遠回り新大阪から10分もかからないよと教えた記憶。

[BUBBLE-B @ 11/15 EXPert Otaku「本店の旅」 @BUBBLE_B]

遠方の人にとって滋賀＝米原であり滋賀＝彦根城だから遠い印象なのよね。京都から2駅で大津があるなんて誰も知らないの

[いわんご @iwango_system]

@075_miettu6500 程度の問題だと思いますね。1時間に1本という本数で、日中でも単行か2両の椅子がうまる程度の需要はあります。途中利用も多いので、急行や特急を走らせて増収！というのは厳しいのでしょうが、接続の問題くらいであれば改善の余地はあるかもしれません。