https://t.co/oLEAs71M35
🌊 ENO MORJE IDEJ 2026 išče nove podjetniške talente! Imaš inovativno idejo, rešitev ali produkt? Zdaj je pravi čas za prijavo. Ne čakaj, prijave zbirajo do 30. 10. 2026. 👉 https://t.co/yd1jP5k7Qc #EnoMorjeIdej2026#Inovacije#Izola#Podjetnost
KOMENTAR: Morda odgovorni lahko, mi vsi, ki imamo radi nogomet, pa ne bi smeli gledati stran, ko nam nogomet propada pred očmi. Reprezentanca, ki bi morala biti "vrh vseh vrhov", odseva plastično in neavtentično. Za to pa je odgovorna NZS. https://t.co/AxdjzTdqhO
🇪🇺 🇮🇹Oggi a #Roma all’evento di lancio della Presidenza italiana della Strategia macroregionale adriatico-ionica (#EUSAIR).
La cooperazione macroregionale è uno strumento concreto per mettere in rete territori che condividono le stesse sfide e le stesse opportunità. È così che i confini diventano ponti, capaci di favorire progetti comuni, investimenti, crescita e sviluppo.
L’Unione europea si rafforza quando i territori collaborano, condividono esperienze e costruiscono insieme soluzioni.
🇬🇧 Today in #Rome, I attended the launch event of the Italian Presidency of the Adriatic-Ionian Macro-Regional Strategy (#EUSAIR).
Macro-regional cooperation is a practical tool for bringing together territories that share the same challenges and opportunities. This is how borders become bridges, fostering joint projects, investment, growth and development.
The European Union is stronger when its regions work together, share experiences and build solutions collectively.
Lani sem na podlagi urnih meritev analiziral pretočnost slovenskega avtocestnega omrežja.
Rezultat: omrežje je bilo pri 87 % izkoriščenosti. Jutranji vrh: 94,2 %. Popoldanski vrh: 97,8 %. Model je kazal 76 % verjetnost kolapsa do 2030.
V lanskem pogovoru so strokovnjaki s področja prometa povedali še bolj neposredno: odpoved se že dogaja.
Zato je absurd, da DARS odpre veliko gradbišč, potem pa Andrej Ribič javno pove, da včasih z gradbeniki ne morejo zagotoviti niti ene polne izmene, kaj šele dveh ali nočnega dela.
Cestna dela so nujna. Odprto gradbišče brez dovolj delavcev je nepotrebno zmanjševanje pretočnosti.
Vsaka zapora mora imeti javno logiko:
koliko ur se dela,
koliko pasov vzame,
koliko minut zamude povzroči,
koliko tovornjakov zadene,
kateri prag sproži spremembo režima.
Gradbišče brez take koordinacije postane dodatno ozko grlo na sistemu, ki je že preobremenjen.
@2021m2021@m_bostjan Med njimi je bil Italijan , druga dva sta bila migranta Oče in sin iz Egipta. Oče živi že 30 let v Italiji, brez državljasntva
: https://t.co/MSZU4NI0CZ
@MHacek@BojanPozar@strankaSDS Imeli smo priliko izglasovati drugo pa niso hoteli…https://t.co/FTGiUpj7UC
Referendum so podprli Svoboda, Levica in NSi, SD je bil vzdržan, SDS pa proti
Predlog referenduma o preferenčnem glasu na volitvah v DZ je podprlo 50 poslancev Svobode, Levice in NSi-ja.
@MHacek Tudi Adria je bila draga, ampak spet v kontekstu izrednih razmer, ki so ratale pravilo … bi jo zelo rabili in tej milijoni na leto so bili drobiž… gledano za nazaj. Žal tržno gospodarstvo deluje tudi v izrednih razmerah, covid, Trump itd….
@pisto_gol Secondo me, il problema è’ che lui è fermo, non va a contrasto, quindi anche se il contrato regolare nell’area piccola, lui non fa contrasto, ma resta fermo, ha preso solo la posizione… non so se questo è irregolare?