Jakub Šimáček

Táta, ředitel betonáren, architektonický nadšenec a propagátor nákladní lodní dopravy.

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

Že pražská doprava není v ideální kondici, víme. Že bude nutné se postupně naučit ještě více využívat MHD, pokud auto opravdu ten den nepotřebujeme, je také jasné.

Ale co nákladní doprava v Praze?🚛🚚 O té se hovoří málo nebo spíš vůbec. Přitom v Praze je v plném proudu výstavba bytů a chystají se významné investice do dopravní infrastruktury. To jsou statisíce tun surovin, materiálů a odpadů. Nákladní doprava roste enormním tempem. Budeme uvažovat také nad využitím alternativních druhů nákladní dopravy nebo jsou silnice prostě standard a pražskou dopravu zahustíme ještě více? 🤔

1 nákladní vlak 🚂 = 40 kamionů
1 nákladní loď 🚢 = 40 kamionů

https://t.co/FbuLrUBJ94

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

Za to, že na videu není vidět blikání majáků (nebo se zdá, že svítí nepřetržitě či vůbec), může stroboskopický efekt způsobený nesouladem mezi snímkovou frekvencí kamery (FPS) a rychlostí blikání LED diod.
​Tento jev vysvětlují následující faktory:
​Rychlé blikání LED (PWM): Moderní LED majáky nesvítí nepřetržitě. Pro regulaci jasu nebo samotný efekt blikání využívají rychlé zapínání a vypínání (tzv. pulzně šířkovou modulaci – PWM) o frekvenci stovek až tisíců hertzů, což lidské oko kvůli setrvačnosti nevnímá.
​Snímková frekvence a závěrka: Kamera nezaznamenává obraz plynule, ale pořizuje desítky statických snímků za sekundu (např. 30 nebo 60 FPS) s velmi krátkým časem expozice (rychlostí závěrky).
​Trefa do „tmy“: Pokud závěrka kamery zachytí scénu přesně v mikrosekundě, kdy je LED dioda v rámci svého rychlého cyklu zrovna zhasnutá, na výsledném snímku se maják objeví jako nefunkční. Pokud se tyto frekvence synchronizují, může maják na videu vypadat jako trvale zhasnutý, trvale rozsvícený nebo může blikat nepřirozeně pomalu.

[JUDr. Vladimír Kremlík @KremlikVladimir]

Data z praxe: jedna loď není jeden kamion.

Diskuse o vodní dopravě musí stát na datech. A ta jsou u stavebních materiálů velmi přesvědčivá. TBG METROSTAV ukázal konkrétní příklad: při roční produkci 200 000 m³ betonu je potřeba přibližně 370 000 tun kameniva.

Při dopravě kameniva kamiony to znamená zhruba 14 800 jízd ročně a 1 480 000 km po silnicích. Při využití lodí jde přibližně o 370 jízd ročně a 51 800 km po řece. Rozdíl není kosmetický. Je systémový. Praha potřebuje stavební materiály. Bude stavět metro, mosty, tratě, čtvrti i veřejnou infrastrukturu. Otázka nezní, zda se bude materiál vozit. Otázka zní, kudy, jak a s jakými dopady na obyvatele. Voda může být pro Prahu tichým, kapacitním a velmi racionálním partnerem.

Děkuji všem účastníkům kulatého stolu Central European Institute for Transport Development a CeTrEx Hospodářská komora hl. m. Prahy za věcnou diskusi.
Téma udržitelné nákladní dopravy si zaslouží pokračování.

#TBGMetrostav #Beton #Stavebnictví #Praha #VodníDoprava #CityLogistika #UdržitelnáDoprava

[JUDr. Vladimír Kremlík @KremlikVladimir]

Nejrychlejší cesta? Začít tam, kde infrastruktura už existuje.

Jedna z nejdůležitějších myšlenek kulatého stolu byla velmi praktická: nemusíme čekat jen na velké investice.

Ředitelství vodních cest ČR představilo koncept tzv. nulté etapy citylogistiky na stávajících překladištích. Cílem je využít existující infrastrukturu, rychle aktivovat jednoduchá veřejná překladiště a umožnit pravidelný převod části přeprav ze silnice na vodu.

Právě stavební materiály, výkopky, suť a stavební odpady jsou komodity, u nichž dává vodní doprava v Praze největší smysl. Podstatné je, aby tato překladiště měla bezprašné manipulační plochy, opatření proti prašnosti, dobré napojení na veřejné komunikace a jasně nastavený provozní režim.

Nejde jen o techniku. Jde o důvěryhodný model, který bude dostupný podnikatelům za transparentních podmínek.
Malé provozní kroky mohou přinést velký dopravní efekt.

Děkuji všem účastníkům kulatého stolu https://t.co/EMDqWlgQec a CeTrEx Hospodářské komory hl. m. Prahy za věcnou diskusi. Téma udržitelné nákladní dopravy si zaslouží pokračování.

#ŘVC #CityLogistika #Praha #Stavebnictví #VodníDoprava #Logistika #DopravníInfrastruktura

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

⚠️ 600 miliard...
To je objem městských investic v novém metropolitním planu Prahy. K tomu další miliardy soukromých investic. Masivní výstavba bude znamenat extrémní zátěž pro pražskou dopravu. Jen souvisejici uzavirky ⛔️ významně zasahnou do intenzity provozu...
Je nutné po vzoru ostatních evropských zemí hledat alternativní způsoby přepravy, zejména velkoobjemových stavebních materiálů, výkopků nebo odpadů.
Zcela volná Vltava je skvělou příležitostí. 🚢

https://t.co/L2lrK49CpH

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

Ještě bych doplnil, že se hovořilo také o pozitivních přínosech nákladní lodní dopravy, která má v podmínkách ČR potenciál k významně většímu využití, než je tomu v současnosti, zejména pak v souvislosti s převozy velkoobejmových stavebních hmot a materiálů.
👏👍

[Ivan Bednárik @BednarikIvan]

Česká dopravní infrastruktura potřebuje jasné priority, stabilní financování a realistický plán. Dnes jsme na konferenci #CEECResearch debatovali se zástupci stavebnictví o tom, co musí stát v dopravě zvládnout v nadcházejících letech:

🔵dokončit hlavní dálniční síť
🔵modernizovat železnici a začít stavět páteřní síť vysokorychlostních tratí
🔵otevřít trh větší konkurenci a snižovat náklady
🔵zrychlit přípravu staveb bez snižování kvality

Chci, aby @min_dopravy investovalo tam, kde projekty dávají ekonomický i společenský smysl. Ne slibovat všechno všem, ale dokončovat to, co Česko, obyvatelé a ekonomika skutečně potřebuje.

#ResimDopravu #RovnouKVeci

[Hospodářské noviny @hospodarky]

V širším centru Praha zbývá jen minimum velkých rozvojových ploch a Sekyra Group na nich plánuje celé nové čtvrti.

Jak se liší budování městské čtvrti od běžných projektů, proč ve Smíchov City nevzniknou mrakodrapy ani levné byty a co rozhoduje o tom, jestli čtvrť bude dlouhodobě fungovat? A proč podle developera dostupnost bydlení neleží na stavitelích, ale hlavně na politicích?

🔗 Více se dočtete v rozhovoru na webu 👉 https://t.co/akcEUwiYqw
✍ Jan Němec, redaktor týdeníku Ekonom
📷 Honza Mudra

[🅱️FLM_PSVZ @Ondrej_Snobl]

Čau lidi! Sháním pro jednu pěknou prcinu pěknej byt v Karlíně. Metrově něco mezi 85-120m2, ideálně i s balkonem či terasou, parkovací místo už by byl zázrak. Rozpočet 16 až 21 mil Kč. Výhled nemusí být na město, přežije i na Vítkov. Má cash. A je zoufalá (a rozvedená). Za RT či doporučení roční předplatné jejího OF! Mňau!

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

Nabízí se otázka, kdo ty byty kupuje...
Nemyslím, jen tento, spíš obecně - byt za 180-220 tis./m2, což je cca pražský standard pro novostavby. Kamarád, významný developer, říká, že 2/3 kupujících jsou Češi... 🤷🏻‍♂️🇨🇿💰

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

Má to někde hranice...? 🤔🤯

https://t.co/e9RJM0sbrI

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

@jakub1234561234 ...jsem si před 20lety myslel o Karlínu taky...
Koukněte se do Vysočan už dnes, jak se tam staví, jaké typy novostaveb tam vznikají...
Dejte tomu čas... 😉

https://t.co/qDrJeiV0VI

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

"PRÉMIOVÉ LOKALITY"
Dříve - Ořechovka, Hanspaulka, Hřebenka, Bubeneč, Troja, Vinohrady...
Dnes navíc - Holešovice, Karlín, Smíchov...
Brzy - Nusle, Vysočany, Radlice...?
Ještě později - Vestec, Radotín, Opatov...??

Koho by před 20 lety napadlo, že Smíchov nebo Karlín budou top lokality s cenami bytů >200.000/m2.

Praha se postupně stává jednou velkou prémiovou lokalitou 💰🔝

[Hrot24 @hrot24cz]

Proměna bývalého železničního brownfieldu na pražském Smíchově vstupuje do další fáze. Sekyra Group zahájila výstavbu třetí etapy projektu Smíchov City, do níž investuje pět miliard korun.

https://t.co/TNDDNeXWEh

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

@pan_klobouk 😅👍

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

@SmejkalZde29242 @JirkaKokodak Radlická strašná... Pořád ucpaná, absolutně nevyhovuje tomu provozu. Bohužel Radlická radiála zatím odložena... 😔

https://t.co/l0rav73VGW

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

@martin_rytir Chápu, že Vás to rozrušilo 😅, ale už nyní se tam realizuje velká výstavba a v budoucnu tam přibudou další projekty.
Za 15 let... kdo ví... 🤷🏻‍♂️😊
https://t.co/N2LHSwRPJi

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

Osobně vidím velký potenciál v okrajových obcích/čtvrtích - třeba Radotín se skvěle rozvíjí, je tam všechno, včetně biotopu, služeb, teď tam jede nová výstavba + novým žel. koridorem do centra cca 10 min.
Podobně Vestec - krásné místo k bydlení s veškerou infrastrukturou, do pár let bude metro až na Písnici = MHD do centra cca 20-25 min.

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

https://t.co/j5Tr1AoBI9

[Forbes Česko @ForbesCesko]

Ačkoli se Praha často objevuje na špici žebříčků měst s nejméně dostupným bydlením, nyní se dočkala pozitivnějšího prvenství. Česká metropole se totiž v loňském roce zařadila mezi nejrychleji rostoucí trhy s luxusním rezidenčním bydlením na světě. https://t.co/Wgw8UJlZ1K

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

Paříž je skvělý příklad 😊.
Není to buď auta nebo kola,
náklaďáky nebo lodě,
rekreace nebo průmysl...

Je to kombinace všeho. Všechny možnosti využití řeky tam fungují vedle sebe, tak aby to bylo ku prospěchu města. Tohle dává smysl.

[Parkování v Praze @parkovanivpraze]

Pařížská náplavka bez aut úplně osiřela. 🥹

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

@Lenuska90127042 Nadstandard je to určitě. Ale výjimka to úplně není. Průměr je cca nějak tak jak píšete...

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

Má to někde hranice...? 🤔🤯

https://t.co/e9RJM0sbrI

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

Byty ještě zdraží, zájem ale neochabuje. Problém není ani 300 000 za metr https://t.co/okWRvqhfhF prostřednictvím @SeznamZpravy

[Jakub Šimáček @jakub_simacek]

Tohle je skvělé místo i pro negolfisty! Až pojedete do Jižních Čech, určitě se zastavte na oběd... Kuchař skvělej! A ta betonová klubovna... 😍
@gaultmillau_czech https://t.co/r9P0QjgPQg