Jānis Prāmnieks

[Jānis Prāmnieks @Jancix]

@vindedzis @mans_tet Atcerējos, ka šī ir tā vieta, kur vissirslikti (c) iederas

[Jānis Prāmnieks @Jancix]

Izrādās @mans_tet vajag 3 dienas, lai pamanītu, ka nav mans personas kods un nevar uztaisīt preces apdrošināšanas līgumu. Attiecīgi, arī preces piegāde tiek kavēta. Tagad tik izsūtīs. 2x piedāvāju, ka aizbraukšu pakaļ, bet to izliekas nedzirdam.

[Jānis Prāmnieks @Jancix]

@mans_tet Paldies, prece saņemta ar nelielu uzrakstu, ka noteikti jāpiegādā šodien. :)

[Jānis Prāmnieks @Jancix]

@mans_tet Pie 30min gaidīšanas laika jau metu mieru. @mans_tet

[Jānis Prāmnieks @Jancix]

Spriežot pēc izsekošanas numura, šodien tā arī neizsūtīja. Gribēju sarunāt, ka pats aizbraukšu rītdien pakaļ. Sazvanīt arī nevar- visi operatori jau 20+ minūtes aizņemti 🤦🏻‍♂️ @mans_tet

[Andris K. Berzins @akberzins]

Es piekrītu @Oslejs. Mums jādomā par @airBaltic nevis kā vietējo autobusu firmu bet kā reģionālo smagsvaru, kura HQ esot Rīgā mums dod labumus nomaksātos nodokļos un biznesa sakaros kas ir svarīgi ekonomikas izaugsmei

[PStrautins @PStrautins]

Iedzīvotāju vairākums nevēlas, ka valsts aizdot naudu Air Baltic. Taču tas vēl nenozīmē, ka iedzīvotāju vairākumam patiktu neaizdošanas sekas. Apmēram 80% aptaujāto parasti vēlas nodokļu samazināšanu. Taču tas vēl nenozīmē, ka 80% vēlas pabalstu samazināšanu. Secinājums - sabiedriskās domas aptauju rezultāti ne vienmēr ir labi padomdevēji valsts pārvaldīšanā.

[Rihards Kols @RihardsKols]

In another universe:

MH17 shouldn’t have attacked that Buk 9M38.

[Jānis Prāmnieks @Jancix]

@Tuksumsz Nesen tieši nācās apmeklēt pirmoreiz, kopš jaunā korpusa uzbūvēšanas. Iebraucām un visu uzreiz ar pirmo atradām. Neredzu problēmu.

[Didzis Dejus @didzisdejus]

Latvijas valdības ministri @Briskens
un @ViktorsValainis ir katastrofa.

Āži par dārzniekiem. Tirgus bābu klaigāšana bez sapratnes.

1) AirBaltic ir IPO procesā - algoti konsultanti, notiek prezentācijas investoriem, road show utt
2) tikmēr īpašnieks - valsts - nespēj sakārtot grāmatvedisku jautājumu par pamatkapitāla samazināšanu vairāk kā gada laikā. Kamēr tas nebūs izdarīts, IPO nebūs. Tieši tik vienkārši.
3) AirBaltic vadība operatīvi reağē uz situāciju un optimizē savu darbību - samazinoties lidmašīnu pieejai, slēdz dažus marginālus/nepieprasītus maršrutus, kas ir 10 maršruti no Rīgas.
4) valdības ministriem, sākot ar vakardienu bijai tikai un vienīgi jāatbalsta AirBaltic vadības lēmums, lai dotu skaidru signālu, ka menedžmenta dara visu, lai būtu ātrāks un veiksmīgāks IPO. Un to atbalsta politiķi.
5) visi šie ķērcošie paziņojumi, kuru mērķis ir 2 dienu īsa publicitāte priekš tantes Bauskā, it kā demonstrējot izlēmību, realitātē tikai grauj iespējamību īstenot veiksmīgu IPO, jo @Gaussm tagad būs jāspēj atbildēt uz jautājumu - "vai Tev ir īpašnieku atbalsts?"
6) šī politiskā spēle, kurā @Briskens
vadītā ministrija ilgstoši nav izdarījusi savus darbus, un @ViktorsValainis ne pa tēmu ķērkšana, šobrīd palielina risku, ka IPO tik drīz nebūs. Pamazām mazi juridiski riski kļūst par lielākiem politiskajiem riskiem. Nevienam investoram nepatīk politiski riski.
7) airBaltic vadības maiņa šobrīd nozīmē airBaltic tuvošanos ūtrupei.
8) Šie centieni ir apzināta uzņēmuma vērtības samazināšana.
https://t.co/58dylxOK6d

[Jānis Prāmnieks @Jancix]

@vietejais_guru @agris_krusts Man par OCTA atnāca sods 10 dienas vēlāk, kas fiksēts no policijas auto kameras. Likās, ka viņiem būtu mani jāaptur un jānovērš pārkāpumu, bet laikam jau tomēr vienalga…

[Dominik Hasek @hasek_dominik]

Dear citizens, dear hockey fans,

 The new season of the NHL will start tomorrow in Prague.

Which, as a person for whom human lives are the first place on the imaginary scale of values, I cannot remain indifferent. Unfortunately, I have to state that this will be the third season when the @NHL will once again be a huge advertisement for the Russian imperialist war and other Russian crimes, including the genocide of Ukrainian children.

The NHL will once again be responsible for a large number of lost and maimed human lives! The fact that two teams without Russian players came to Prague this time does not change anything. This is not a mitigating circumstance from my perspective.

The NHL has not changed its position at all since the beginning of the war, and Russian citizens can still play in it.

And why do I openly oppose it ?And why do I speak out against this openly?

In this context, I must reiterate the most important point. After the start of the Russian imperialist war, the NHL became an advertisement for this war, because Russian citizens continued to perform and play in it! Every citizen, unless he is a dissident, is an advertisement for his country's actions.

In the case of Russia, those actions since February 2022 are imperialist war and other horrific crimes against humanity. Whenever and wherever Russian athletes publicly perform, they automatically become an advertisement for the war and the further killing of innocent Ukrainian citizens.
The NHL is well aware of this and still lets them continue to publicly participate in its league! That is why the NHL became and still is an advertisement for the Russian imperialist war.
Therefore, the NHL is directly responsible for a huge number of lives lost and maimed.

As a citizen and as a player who has played a lot of games in the NHL, I am not going to overlook this. I am convinced that sooner or later the NHL will have to pay billions of dollars to Ukraine for its  approach.

In this context, however, it should be emphasized that the regular employees of the NHL, i.e. the players themselves, are not responsible for this advertisement of the terrible Russian actions. And that includes the Russian ones also. All responsibility rests with the top leadership of the NHL! That means 32 individual NHL team owners and Commissioner Gary Bettman.

They are the ones who set the rules. And they can change them at any time. These are the people who made the NHL, the competition that meant so much to me, the biggest advertisement for the Russian imperialist war in the entire sports world! It is they who bear the greatest responsibility for the lives lost and maimed and for the enormous financial damage caused by the advertisement of their league.

I have always loved and still love hockey. But at the same time I know there are more important things. Nothing is more valuable than human life. Therefore, I consider it my duty to inform @NHL fans about what I have already described. That the league is an advertisement for war! And because of it, many lives have been and will be lost and maimed.
 It may sound harsh, but that's the reality.

So I want to say to all NHL fans that whenever Pastrnak, Draisaitl, Matthews or Laine score a goal, McDavid, Kucherov, Crosby or Dahlin make a pass for a goal, goalkeepers Vasilevskiy, Bobrovsky, Hellebuyck or Saros make a famous save, Gudas or Tkachuk make a nice hit, so it is a beautiful viewing experience, but at the same time it is an even bigger advertisement for the atrocities committed by the Russians in the war!

So, this spectator experience unfortunately costs human lives. These are the lives of people who are far away from you, you don't know them, but they are heroes who fight and die in defense of their homeland. And what is even worse, it is also the lives of innocent civilians and Ukrainian children that Russia, led by Putin, has decided to take not only their country, but their lives as well... (continue)

[Didzis Dejus @didzisdejus]

Saūda Arābija un AirBaltic.

Vakar uzrakstīju par Air Astana IPO. Par veiksmi to sauca tikai Kazahstānā IPO dienā.

Eiropas tirgū notiek luncināšanās ap neatkarīgām avikompānjām ar foršu ASK. Bet to precinieku ir maz. Air France grupa nupat pārņēm SAS, paliek IAG (British Airways) un Lufthansa. Viņi arī aktīvi skauto - https://t.co/TKoePmIYEq. Bet meklē pasažierus ārpus Eiropas. Airbaltic bēda, ka viņiem ir tikai ES tirgus (~98%). Kā arī Lufthansai bažas par EK lēmumiem, tāpēc meklē mazākumu līdz 20%. Šis mums neder.

Tātad par ASK. Tas aviācijā ir viens no svarīgākajiem rādītājiem - available seat per km. To rēķina reizinot pieejamo krēslu skaitu ar maršruta km. Lai ASK palielinātu ir vajadzīgas 2 vienlaicīgas darbības - jaunu lidmašīnu pirkšana un jaunu galapunktu atklāšana pēc iespējas tālāk. AirBaltic tas ir ap 8 miljardiem + 2 miljardi, kas lidos zem ACMI (pilna servisa lidmašīnas un apkalpes noma). AirBaltic focus ir turpināt strauji celt ASK, tāpēc:
1) tas turpina iegādāties jaunas lidmašīnas (pareizi)
2) turpina paplašināt ģeogrāfiju un atvērt jaunas bāzes, kur var pārvadāt maksātspējīgāku klientu (pareizi). Bāze Somijā ir super. Domāju, ka turpmāka ieiešanas Skandināvijas tirgū būt vēlama. Taču tai pat laikā arī Adrijas jūras piekraste ir super interesants tirgus, jo nav dominējošu lokālo aviolīniju. Te interesants raksts no jūnija sākuma par to, vai Airbaltic varētu atvērt bāzi Slovēnijā - https://t.co/oTjD7VKdHu

Tad, kad ir liels ASK, tad pamazām varēs celt cenas. ASK vērtības palielinājums ir galvenais ar ko AirBaltic ir nodarbojušies. Un pareizi!

Bet līdz tam ceļš ir ļoti grūts, jo, lai pieradinātu pasažierus, biļetes ir jātrigo lēti. To Airbaltic dara. "Noliktavas iztīrīšana" šobrīd tirgo biļetes uz lidojumiem, kas iestiepjas 2025.gada Q2. Pasažieru skaits turpinās pieaugt, ieņēmumi arī, bet zaudējumi turpināsies, jo par katru nolidoto km AirBaltic piemaksā. Slikti būs 2024 un arī 2025.gadi.

Ok, ja Eiropas aviokompānijām AirBaltic neinteresē, kam tad var interesēt?

Iespējams, Saūda Arābijai.
Daudz naudas un ambicioza stratēģija 2030 - https://t.co/ljtGuDJK3W.

Lai to īstenotu, ļoti vajag lidmašīnas. Ja šodien izdari pasūtījumu, saņemsi pēc 5-10 gadiem. Pa bišķinam. Tā mērķus nesasniegs. Jāmeklē straujāku pieeju lidmašīnām. Šeit AirBaltic īstenībā ir viena no lielākajām daiļavām tirgū.

Pie lidmašīnām var tikt gan nopērkot aviolīniju, gan pērkot ACMI (ACMI leasing is an agreement between two airlines, where the lessor agrees to provide an aircraft, crew, maintenance and insurance (ACMI) to the lessee – in return for payment on the number of block hours operated) pakalpojumu.

Viens no lielākajiem ACMI operātoriem ir Latvijā reģistrētais "lietuviešu" uzņēmums Smartlynx, kas pieder Avia Solutions Group. Smartlynx 2023.g bija 65 lidmašīnas, šobrīd jau 70. Apgrozījums par 170 mEUR mazāks kā AirBaltic, Bet pārvadāto pasažieru skaits par 2 miljoniem vairāk - 6,56M vs 4,5M. Bet galvenais 22,7M net peļņa. Jo neuzņemas biļešu pārdošanas risku. Lido un saņem savu samaksu, neinteresējoties, cik pasažieris par to samaksāja.

Smartlynx ar Saūda Arābijas naudu var ļoti ātri Airbaltic padarīt par peļņu nesošu uzņēmumu. Saūda Arābijas nauda ir ļoti vajadzīga, lai pārfinansētu tās 340MEUR obligācijas ar 14,5% uz draudzīgāku likmi. Tā var ienākt arī kapitālā.

Smartlynx un AirBaltic sadarbība būtu vismaz 1,3 BEUR apgrozījums, viens no lielākajiem ACMI pasaulē ar iespēju piepirkt vēl 50 lidmašīnas. Net peļņa virs 50 MEUR gadā jau tuvākajos gados.

Airbaltic ir daiļava. Esošais īpašnieks vienīgi ir lohs, ka nevar šo daiļavu promotēt. Principā jāizprecina nevis par patieso biznesa vērtību, bet par tēva degošo parādu apjomu.

Jā, pēc šādas loģikas darījuma samazinātos tiešo lidojumu gala mērķu skaits un palielinātos avibiļešu cenas. Pirksim jau tāpat, alternatīvas jau daudz nav, ja negrib čakarēties ar pārsēšanos (šobrīd savienojošie reisi virkne virzienos ir būtiski lētāki par AirBaltic tiešo lidojumu cenām).

Pamatkapitāla samazināšana notiek tumsā un klusumā. Pārvaldība bēdīga, uzraudzība neesoša. Bet, kas jādara, tas jādara, jo ir skaidrs, ka valsts kā īpašnieks šādu biznesa modeli atbalstīt ar finansējumu nevar. Bet finansējums ir un būs vajadzīgs. Ja esošais īpašnieks nevar finansēt, tad ir jāpārdod. Tā biznesā notiek. Airbaltic vadībai nav ko pārmest, viņi pilda savu biznesa plānu, ko padome un akcionārs atbalstīja.

Protams, ka bez zīloņiem trauku veikalā neiztikt.
Skaidra atbilde uz jautājumu, vai 340 MEUR obligācijām ir kāda valsts garantija šobrīd ir ļoti aktuāls. Ļoti, ļoti. Pārdot Airbaltic par kapeikām un palikt galvotājam par obligācijām būtu ļoti stulbi.

@EvikaSilina @Briskens @aseradens

[Jānis Prāmnieks @Jancix]

@rakmentins Šodien Elvis mūs vēl tur spēlē. To pašu gan var teikt arī par franču vārtusargu

[Jānis Prāmnieks @Jancix]

@vigants Labprāt sagatavosim atbilstošu risinājumu.
https://t.co/1BflraMLQq

https://t.co/01Zx3OWDmN

[Latvijas Banka @LatvijasBanka]

Vērts noklausīties! @rutkaste komentē, ko 🇱🇻 tautsaimniecībai nozīmētu ekonomisko saišu saraušana ar agresorvalsti. Izvērtējām to neilgi pēc 🇷🇺 pilna apmēra iebrukuma 🇺🇦, un kopš tā laika mūsu viedoklis nav mainījies – ilgtermiņā tam uz ekonomiku būtu pat pozitīva ietekme.

[LTV Ziņu dienests @ltvzinas]

Desmitiem tūkstoši Ukrainas karavīru šajā karā ir zaudējuši rokas vai kājas. Latvijas neiroķirurgs Jānis Šlēziņš uzņēmies savākt pēc iespējas vairāk līdzekļu, lai šo karavīru dzīvi uzlabotu uzreiz, vēl pirms protēzes izgatavošanas. @ziedot_lv platformā tiek vākti līdzekļi brīvroku kruķiem – īpašai ierīcei, kas stiprinās pie kājas, ļauj pārvietoties, bet tajā pat laikā atstāj brīvas karavīra rokas. https://t.co/9ugudaButj

[Jānis Ikstens @JanisIkstens]

Vanags: Baznīca ir atvērta visiem, taču ne visam https://t.co/bdUZ6QFmnC

[Nizami Ganjavi International Center - NGIC @NizamiGanjaviIC]

Historic speech by Madame @VairaVF at @NATO summit.

We would like to build our future on the rock of political certainty, not on the shifting sands of indecision. We do not want to be in some sort of grey zone of political uncertainty, we would like to enjoy the full sunshine of the liberties and rights that NATO has been defending so long. We do not want to be left out in the outer darkness, and we would not wish it happen to any other nation who has expressed the desire to join those nations that hold the same values, that follow the same ideals, and that are ready for the same efforts and the same strivings.