Paul JBW Chung

[Tsla Chan @Tslachan]

$TSLA 🇰🇷
한국도로공사에서 진행한 '테슬라 FSD 고속도로 자율주행 테스트' 결과 보고 문서

• 시내) 전구간에 걸쳐 일반 운전자 이상의 수준으로 자율주행 가능

• 고속도로) 전반적으로 자율주행 기능 우수하지만 신속 이상의 주행모드에서 버스전용차로/속도제한 위반 사례 발생

• 교통흐름에 맞게 자율주행하는 것으로 판단됨

[70대자유인 @vitahyoso]

이정재 형… 이번엔 안 불러도 돼. 우리가 너무 성숙해졌거든 😂 로보택시 현금흐름 반영될 때까지 조용히 홀딩합니다 🚀 #테슬라 #TSLA

[Oh Hahm Ma @ohmahahm]

[속보] 드디어 해냈습니다! 테슬라 역사적 신고가 달성!! 🎉🚀

공식 테슬라​ 주주 커뮤미티 멤버 분들, 정말 오래 기다리셨습니다! 😭
오늘 테슬라가 드디어 역사적 신고가를 갈아치웠습니다.
정확히 1년 만입니다. 작년 12월 전고점을 뚫고 다시 한번 역사를 썼습니다🥲

​그동안 맘고생 하신 주주님들 모두 진심으로 축하드립니다! 오늘 같은 날은 그냥 넘어갈 수 없죠?
함께 기뻐해 주실 분들 '좋아요'와 '재게시' 부탁드립니다! 👇👇
댓글로 서로 축하 나누며 이 기쁨을 만끽합시다! 테슬라 가즈아!! 🔥🔥

[Mong2Father @Mong2Father]

테슬라 기가텍사스에서 사이버캡이 목격되었습니다!

➡️ 시제품에는 사이드미러가 있습니다.
➡️ 카메라의 롤링 셔터 현상으로 인해 후미등이 점처럼 보입니다

[Oh Hahm Ma @ohmahahm]

원화기준으로 테슬라 신고가 까지 3.3% 남았습니다🎉

[해운대김선생 @haeundae_kim]

테슬라는 공장에서 태어나자마자 스스로 움직여서 자기가 가야할 곳으로 가서 줄을 섭니다.

비감독 로보택시의 맛보기죠.

사실 좀 섬뜩하기고 합니다

[Oh Hahm Ma @ohmahahm]

캠핑 좋아하시는 분들은 모델Y L이 답입니다.
V2L 탑재!

[Oh Hahm Ma @ohmahahm]

[속보] 갈노, 테슬라 목표주가 $750 재확인하며 매수 의견 제시

[Oh Hahm Ma @ohmahahm]

안드레 카파시: 나는 자율주행 기술에 대해 말도 안 되게 흥분돼 있다.
이 기술은 수십 년 만에 처음으로 야외 물리적 공간과 인간의 삶의 방식을 눈에 띄게 변화시킬 기술이 될 것이다.

주차된 차량이 줄어들고, 주차장도 줄어들며, 차량 안팎의 사람들에게 훨씬 더 높은 안전성이 보장될 것이다.
소음 공해는 감소하고, 인간을 위한 공간이 더 많이 회복될 것이다.
인간의 주의력과 인지 자원이 단순한 ‘차선 유지’에서 벗어나 다른 일에 활용될 수 있게 된다.
물리적 물품과 상품의 배송은 더 저렴하고, 빠르고, 프로그래밍 가능한 방식으로 이루어질 것이다.

이 변화가 하룻밤에 이루어지진 않겠지만,
우리는 분명히 “자율주행 이전의 시대”와 “그 이후의 시대”로 나뉘는 변곡점을 맞이하게 될 것이다.

[Oh Hahm Ma @ohmahahm]

[필독] 안드레 카파시: 오늘 새로 받은 반짝이는 HW4 테슬라 모델 X를 몰고 나왔어요. 너무 아름답더군요. 예전처럼 바로 FSD(완전 자율주행) 테스트 드라이브를 나갔죠. 거의 5년 동안 매일 하던 루틴이니까요. 결론부터 말하자면… 놀라웠어요. 주행이 정말, 정말 훌륭했습니다. 부드럽고, 자신감 있으며, 이전 차(HW3)에서 경험했던 것보다 확실히 나았고, 제가 테슬라에 처음 입사하던 약 9년 전, 280번 고속도로를 처음 테스트하던 시절과 비교하면 ‘세대가 다른’ 수준이었어요. 그땐 도로가 살짝만 굽거나 경사가 져도 바로 개입해야 했거든요. (참고로 지금은 v13 버전이고, 아직 최신 v14는 배포받지 못했습니다.)

고속도로에서는 마치 초고속 자기부상열차 캡슐에 탄 듯한 느낌이었어요. 차가 차선을 완벽히 중앙에 유지한 채 주행하고, 저는 모델 X의 높은 시야와 파노라마 앞유리를 통해 바깥을 바라보며, 놀라운 사운드 시스템을 즐기거나 Grok과 대화를 나누고 있었죠. 도심 주행에서도 불과 몇 년 전만 해도 악몽 같았던 복잡한 상황들을 자연스럽게 처리했습니다. 좁은 차선에서 마주 오는 차량을 피했고, 공사 구간과 차선 내 일시 정차 차량을 부드럽게 회피했으며, 양쪽에서 차가 오는 복잡한 좌회전 구간도 정확히 타이밍을 잡아 통과했습니다. 4-way 스탑에서 순서를 어긴 차량에는 양보했고, 빽빽한 교통 속에서도 진입 타이밍을 잡아 차선을 변경했죠. 승객을 태우느라 멈춘 버스를 추월하면서도, 버스에 가려진 정지표지판에서는 올바르게 멈췄습니다. 마지막에는 주차장을 한 바퀴 돌며 빈 자리를 찾아… 완벽히 주차까지 마쳤습니다. 흠잡을 데 없는 주행이었어요.

참고로 저는 평소에도 짧은 테스트 드라이브만 나가도 개선해야 할 점을 20개쯤은 기록해오던 사람입니다. 그런데 이번엔 똑같이 나가서 아무 문제 없이 돌아왔어요. 완벽한 주행, 수정할 메모가 하나도 없었습니다. 물론 팀이 아직도 ‘9의 행진(99.999...% 완성도)’을 향해 나아가야 할 길은 남았겠지만, 이제는 개별 주행에서 문제를 찾는 단계는 지나고, 수백만 대의 차량 데이터를 분석해야만 발견할 수 있는 수준까지 온 거죠. 과거엔 이런 자율주행의 가능성을 ‘이론적으로’ 이해했는데, 이제는 직접 운전해보면 ‘감각적으로’ 느껴집니다. 당연하죠 — 60Hz의 주변 비디오 스트림을 완전히 전용된 “운전용 두뇌” 신경망이 처리한다면, 인간보다 훨씬 더 뛰어나고 안전할 수밖에 없습니다. 누가 그걸 의심했겠습니까?

지난주에 @aelluswamy 의 ICCV25 발표도 봤어요. 최근 이 진보의 핵심에 있는 기술 요소들이 잘 드러나 있더군요. 센서 스트림(영상, 지도, 운동학, 오디오 등)이 약 30초 길이의 ‘롱 콘텍스트’로 입력되고, 출력으로는 조향과 가속이 나오는 구조죠. 시각화용 보조 데이터도 있을 수 있고요. 이게 바로 우리가 꿈꾸던 완전한 Software 1.0 → Software 2.0 전환이에요. 전통적인 엔지니어의 “이중주차차량핸들러.cpp” 같은 복잡한 추상화가 아니라, 수백만 대 차량의 데이터 스트림과 칩의 연산 능력으로 확장되는 구조입니다.

발표에는 ‘로보틱스 + AI 스택의 미래’가 어떻게 진화 중인지에 대한 힌트도 많았어요. 세계 재구성자(World Reconstructors), 세계 시뮬레이터(“꿈꾸는” 다이내믹스), 강화학습(RL) — 이 모든 게 범용적이고, 근본적이며, 신경망 기반으로 연결되어 있죠. 자동차는 사실 그런 ‘로봇’ 중 하나일 뿐이에요. 이제 정말 이걸 이해하는 사람들이 늘고 있는 걸까요?

팀 모두에게 큰 박수를 보냅니다. 여러분은 미래의 마법 같은 물건을 만들고 있어요. 진심으로 존경합니다. 그리고… 제 차가 너무 마음에 듭니다. ❤️

[Mong2Father @Mong2Father]

테슬라 전고점인 $479.86(2024 년 12월 17일 종가 기준)까지 2.4% 남음.

[LarkMan @TeslarkMan]

테슬라의 전직 엔지니어 Frank Yashar의 로보택시에 대한 글. 길지만 반드시 읽어볼 것.

자율주행 택시 서비스에 대한 생각

1/ 테슬라가 곧 출시할 새로운 자율주행 택시가 사회에 얼마나 중요한 혁신이 될지에 대해 몇 가지 생각을 정리해 봄. 이는 우버가 전 세계적으로 급격히 확장되었을 때 일어난 변화와 유사한, 세상을 크게 바꾸는 변화가 될 것이라고 느낌.

먼저 관련된 이야기를 하나 시작하겠음. 스페이스X는 현재 약 7,000개의 스타링크 위성을 지구 궤도에 띄우고 있으며, 약 500만 명의 고객을 보유하고 있음. 이 사업은 엄청난 수익을 내고 있으며, 2024년 매출은 약 $120억, 2025년에는 $250억~$300억 이를 것이라는 루머가 있음.

그리고 스타링크는 여전히 매우 빠르게 성장하고 있음. 2025년에는 새로운 거대한 스타십 로켓을 사용해 한 번에 약 52개의 위성을 발사할 예정이며, 추가 위성들은 더 많은 고객을 수용할 수 있는 용량을 제공할 것. 새로운 스타십 발사는 현재 발사 중인 팰컨9 로켓이 제공하는 대역폭의 약 20배를 제공할 것. 이는 각 발사에 더 많은 위성을 실을 수 있고, 더 큰 대역폭을 가진 더 큰 위성을 사용하기 때문. 그들은 14,000개의 위성을 목표로 하고 있으며, 미래에는 최대 30,000개의 위성을 궤도에 띄울 수도 있음.

하지만 스페이스X는 저궤도에 많은 위성을 띄워 통신 서비스를 제공하려는 아이디어를 처음 시도한 회사는 아니었음.

AT&T는 이미 1970년대에 이에 대해 연구를 한바 있음. 그리고 빌 게이츠와 셀룰러 폰의 제왕, 크레이그 맥코는 1994년에 Teledesic이라는 회사를 설립해 자금을 지원했었음. 모토로라와 다른 회사들은 2000년경 Iridium 이라는 서비스로 약 60개의 위성을 발사했고, GlobalStar는 약 40개의 위성을 띄웠으며, OneWeb 등과 같은 회사들도 있었음.

하지만 이 회사들은 결국 모두 파산.

그렇다면 왜 일론은 이렇게 엄청난 성공을 거둔 반면, 자금이 풍부했던 다른 벤처들은 실패했을까?

AT&T는 결국 세계에서 가장 큰 기업 중 하나였으며, Bell Labs를 뒤에 두고 있었음. 통신 사업을 아는 기업이 있다면 바로 AT&T와 Bell Labs이었을 것.

음.. 일론은 필요한 모든 요소를 갖추고 있었고, 이를 모두 통합함. 일론은 위성을 발사할 수 있는 자체 로켓을 보유했고, 이 로켓은 재사용이 가능해 발사 비용이 다른 시스템이 지불했던 $1억 이상이 아니라 약 $0.2억 수준이었음.

그는 위성 프로그램을 시작하기 전에 15년 동안 로켓을 개발하고 재사용 가능하게 만드는 데 노력했음. 그리고 그는 각 발사에 20개 이상의 위성을 실었지만, 다른 시스템들은 로켓당 1개, 2개, 또는 4개의 위성만 실었음. 또한 일론은 위성을 제조하는 공장을 만들어 하루에 5개를 생산했고, 위성 한 대당 비용을 약 $100만로 낮춤. 이는 부품과 조립 비용만 포함한 금액.

다른 벤처들은 위성 제조 회사에 의뢰했으며, 이들은 위성 한 대당 최소 $1억부터 견적을 시작. 따라서 다른 벤처들은 너무 많은 자금이 필요했고, 이 엄청난 자본 비용을 충당할 만큼 충분한 고객을 확보하지 못해 시스템이 파산.

핵심은 이 시스템에 필요한 모든 요소를 하나로 모으는 것이었으며, 이를 흔히 “수직 통합”이라고 부른다. 일론은 $100억으로 수천 개의 위성을 띄울 수 있었다. 그리고 이제 스타링크는 약 $2,500억~$3,000억 가치로 평가되며, 일론의 계획대로 이 서비스를 분사하고 상장하면 그 가치는 훨씬 더 올라갈 것.

이 이야기를 꺼낸 이유는 일론이 2026년에 출시할 2인승 로보택시로 또 한 번 놀라운 일을 이룰 것이라고 생각하기 때문.

[Jonborica @jonborica]

테슬라가 직접 시트를 만드는 이유

자동차 시트는 5개 회사가 전세계 시트 공급의 약 80~85% 점유

테슬라처럼 직접 시트를 제작하면 OEM보다 제조원가가 최소 15~30% 이상 저렴해서 더 품질 좋은 시트 공급 가능

제조원가 절감과 품질을 모두 잡을 수 있는 테슬라만의 경쟁력! 👍

[Jonborica @jonborica]

테슬라는 왜 사운드 시스템도 직접 만드나?

차량 설계와 오디오 시스템을 완벽히 통합하기 위해
보통은 하만, 보스 같은 외부 브랜드가 시스템을 공급하는데
→ 차량 구조에 맞춰 시스템을 '적응'시킴

테슬라는 반대로, 애초에 '차량 구조에 맞춰 오디오를 설계'함
→ 공간 구조, 진동 패턴, 흡음 재질까지 고려해 “차 안 전체를 콘서트홀처럼” 설계

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게다가 외부 브랜드는 독자적인 소프트웨어·EQ 튜닝 방식 고수
→ FSD, UI, AI 음성 시스템 등과 연동하려면 제한 많음
테슬라는 음성 인식, 실내 알림, AI 사운드 처리까지
→ 자사 UI/FSD 시스템과 유기적으로 연결 가능

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더군다나,
"스피커는 싼데, 튜닝 커스터마이징 비용이 비싸다."

일반 차량용 스피커는 개당 몇 천 원에서 몇 만 원 수준
앰프나 기본 배선도 포함해도 부품 원가는 전체의 일부에 불과

예컨대, 쏘나타 그랜저 등의 도어 스피커의 원가는 1만 원 내외 수준이고, 유명 고가 프리미엄 스피커도 5만 원 이하 수준 (우퍼는 조금 비쌈. 10만원에서 수십만 원 수준)

차량 구조에 맞춘 튜닝, 설치, 설계 커스터마이징 비용
외부 브랜드(보스, 하만, JBL 등)의 브랜딩 비용 + 통합 라이선스 비용 때문에 차량 구매 시 프리미엄 옵션을 선택하면 보통 수십만 원~수백만 원까지 올라감

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그래서 테슬라는?

하드웨어 자체도 직접 설계하고, 차량 설계 단계에서부터 스피커 위치, 흡음 구조, 음장 분포를 통합 설계
→ 이게 가능하려면 외부 브랜드는 쓰기 어려움

결과적으로
→ 더 좋은 사운드 품질 + 더 낮은 원가
→ 브랜드 비용·커스터마이징 비용 → 제거
→ SW로 음장 튜닝, OTA로 EQ 개선도 가능

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한마디로

스피커 자체는 몇 만 원 안 하는데,
그걸 차에 맞추고 이름값 붙이니까 수백만 원

테슬라는 이걸 직접 하니까
제조비용 절감은 물론, 세계 최고의 프리미엄 음질을 소비자에게 제공 가능! 👍

[Nic Cruz Patane @niccruzpatane]

The future is beautiful

[Philia @TSLA2312]

근데 테슬라 기술 혁신적인거 다 빼고

그냥 딱 봐도 세련되고 감각적이지않냐???

이쯤되면 내 눈이 너무 길들여진건가

디자인도 그렇고 네이밍도 그렇고
폰트도 그렇고 너무 이쁜데.....

[Jonborica @jonborica]

🚨 속보: 테슬라 중국 4월 실적
수출 연중 최고치 달성

• 수출: 29,728대 (2025년 최고치)
• 내수: 28,731대 (3월은 수출에 집중)
→ 총 판매량: 58,459대

2월 바닥(30,688대) → 3월 급반등(74,127대) → 4월 수출 확대

[Frontier Bet @YounghoYh_PARK]

[당신이 테슬라를 묻고 따지지말고 미친듯이 모아가야할 이유]

어제 어닝콜에서 일론이 발언한 내용들입니다.

거기에 우리가 앞으로 저렇게 될때까지 묻지마 매수를 해야할 이유가 있었네요..

케시우드가 왜 2,600달러 목표가를 제시한 지 아실 수 있을 겁니다..

물론 옵티머스는 계산에서 제외되었습니다.!!

“일론은 테슬라 로보택시가 웨이모와 경쟁할 수 없기 때문에(“웨이모는 돈을 낭비하고 있다”) 규제에 의해 차단되지 않는 한 99%의 시장 점유율을 차지할 것이며, 천만 대의 로보택시를 운영할 것이라고 믿는다”

테슬라의 적은 경쟁사가 아니라….

반독점규제법 뿐입니다.

따라서, 당연히 라이센싱은 일어날 수 밖에 없습니다…

당연히 영업이익율은 테슬라가 가장 높겠죠!!
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1. 일론 머스크는 다음 달부터 DOGE 관련 시간을 대폭 줄이고 테슬라에 집중할 계획이라고 밝혔다.
2. 일론은 자율주행(노스 옵티머스 및 로보택시)에 집중하면 테슬라가 단연 세계에서 가장 가치 있는 기업이 될 것이라고 믿는다.
3. 로보택시가 6월 오스틴에서 출시되며, 2026년부터 테슬라 수익에 영향을 미칠 것으로 확인되었다. 연말에는 다른 도시로도 확장될 예정이며, 일론은 내년 말까지 미국에 “수백만 대”의 로보택시를 운영할 것이라고 전망했다.
4. 테슬라 에너지 출력이 현재 용량의 25배인 테라와트 규모로 증가할 것으로 예상된다.
5. 일론은 북동부의 폭설 지역이나 중국의 독특한 운전 패턴 같은 지역별 자율주행 차량 지원을 기대하고 있다.
6. 사이버캡 생산은 올해 품질 검증(QA)을 완료하고 2026년 대량 생산에 들어갈 예정이다.
7. 일론은 테슬라 로보택시가 웨이모와 경쟁할 수 없기 때문에(“웨이모는 돈을 낭비하고 있다”) 규제에 의해 차단되지 않는 한 99%의 시장 점유율을 차지할 것이며, 천만 대의 로보택시를 운영할 것이라고 믿는다.
8. 테슬라는 오스틴에 리튬 정제 시설을 포함한 가장 통합된 제조 시스템을 갖추고 있으며, 공급망 지역화의 이점에 대해서도 언급했다.
9. 테슬라 배터리 셀의 기술적 우위에 대해 이야기했다.
10. 브랜드 이미지 손상 질문에 대해, 테슬라는 캘리포니아에서 가장 많이 팔리는 차이며, 모델 Y 리프레시로 인한 생산 차질이 판매량에 영향을 미쳤을 뿐 “수요 감소는 보지 못했다”고 답했다.
11. 중국의 자석 공급 제한에 대한 영향과 대응 계획을 논의했다.
12. 오스틴 초기 출시 로보택시는 오디오 기능을 포함하며, 지역 문제를 해결할 예정이다. 초기에는 1만 마일마다 중단이 발생할 것으로 예상되며, 인간 개입 기능이 포함된다.
13. 일론은 FSD(완전 자율주행)에서 앞으로 몇 달 안에 차량 내에서 할 수 있는 제한이 완화될 것이며, “원하는 일을 더 많이 할 수 있게 될 것”이라고 말했다.
14. 앞으로 몇 달 안에 출시될 저렴한 모델은 현재 테슬라 차량의 형태와 비슷할 것이며, “중요한 점은 저렴하고 구매할 수 있다는 것”이라고 강조했다.

[CyberDude @CyberGwon]

+ 6월 로보택시 출시
+ FSD 비감독판 출시
+ FSD 라이센싱 소식

3콤보면 쌉가능

[TheSonOfWalkley @TheSonOfWalkley]

BREAKING: CUSTOMERS LINING UP FOR $TSLA MODEL Y IN JAPAN 👀

Model Y is a hit !