Marcelo Rodriguez Jeri

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@Lufro7 @paolobenza La pista 16L cerrada y si ven las imágenes de FlightRadar verán que las operaciones eran en pista 16R. Se corrigió el "error humano" del piloto de COPA. Eso ocurre por que piloto no está consiente o lo que se denomina "perdida de la conciencia situacional"

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Señor Benza. Para hablar emplee lso terminal adecuados. Acomodo no se emplea en aeronáutica. Sugiero que se asesore por personas que tengan un mínimo de conocimiento de aeronáutica. Para que los que trabajamos en este medio podamos por lo menos entenderlo.

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Por que la pista antigua no se usa de acuerdo a NOTAM a esa hora. ¿Sabe lo que es un NOTAM?. Explíquenme y diga en sus propias palabras si fue errado el accionar de los Controladores para solucionar el "inconveniente" ocasionado por piloto de COPA.

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Por que personal de controladores de transito aéreo se percatar de que la aeronave eata haciendo algo incorrecto y solucionan de la manera que establecen lsl protocolos internacionales. A esa hira si observa hay vuelos aterrizando e la pista nueva. ¿Por que?

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Osea usted señor Benza en su ignorancia, no está de acuerdo con lo que personas idónea y con conocimiento dicen que ocurre. ¿¿Pero usted aun así no cree eso?? Es u a forma de pensar muy sui generis!!!! En mundo de ciegos, el tuerto es rey!!

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@juanstoessel La pista estará cerrada por MANTENIMIENTO QUE DEBE REALIZAR LAP (empresa privada). No se trabaja en la Torre Nueva por ineficacia de LAP (errores de la empresa privada). No lo sabía?? Entonces no está informado!!

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@alfonsopanizoo @juanstoessel Si usted menciona en que momento se les da LA AUTORIZACION (En aeronáutica no existen palabras similares) para ingresar a la pista, se dará cuenta de donde parte la IRRESPONSABILIDAD.

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Que poco sabes de aeronáutica. Se declara en emergencia. Pero debe haber consumido el combustible hasta su destino más el combustible para esperar y luego el combustible para llegar al destino de emergencia (aeropuerto de alternativa). Cuando se superará la ignorancia supina???

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@roferatos ADP adminsitra Pisco, a pesar de ser el aeropuerto internacional cercano a Lima no brinda el servicio deseado. Algún congresista puede explicar por que Aeropuertos del Perú ADP no realiza alguna labor para poder exportar, o ser utilizado para transporte de pasajeros? Es privado

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@larepublica_pe Primero indagen porque hay tantos cambios en los gerentes y presidentes de directorio. Luego a donde va el dinero que genera CORPAC y que cuando solicita para mantenimiento o capacitación FONAFE lo niega. Los trabajadores no toman decisiones. Lo hacen los GERENTES.

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Sabe el motivo para emitir NOTAM?? Sabe que Chile, Ecuador, Colombia y hasta los países de Europa emiten NOTAMs para reducir iperaviones y garantizar la seguridad aérea??

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Usted habla del sector, pero solo habla de un lado que es el de las compañías aéreas. Pregunte usted a esas compañías que se debe hacer según OACI SI LA SEGURIDAD NO ESTA GARANTIZADA!! Un poco más de información requiere usted!

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Siempre que la seguridad aérea no esté garantizada, las entidades que brindan el servicio de tránsito aereo en cualquier parte del mundo, debe volver a garantizarle. Así tenga que reducir la cantidad de operaciones!!! OACI LO DICE

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Según el poco entendimiento que tiene. En Perú debe primar el interés, antes que la seguridad?? En todo el mundo es 1ro la seguridad, 2do la seguridad y 2ro la seguridad. Tiene que informarse antes de divulgar información atente contra la seguridad DE LAS OPERACIONES AÉREAS

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Asistir a realizar HORAS EXTRAS es potestativo y en ningún lugar del mundo es OBLIGATORIO. Por el apoyo a que el servicio NUNCA deje de funcionar de manera adecuada, es que el personal asiste (además de la necesidad economica). Entendió?

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Si usted piensa que durante la pandemia, cuando se hizo el estudio, la cantidad de operaciones era similar a la actual, es por que no a tenido el interés en analizar el punto. Hay una gran variación en la cantidad de operaciones y por ende en la cantidad de personal requerido.

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@paolobenza Para intentar llamarse periodista o informador deja mucho que desear.
Los Servicios de Tránsito Aéreo no se afecta en ningún aeropuerto.
El SUCTA en ningún momento a planteado huelga (diga usted en que documento hablan de huelga o fecha tentativa).

[Sindicato SUCTA PERÚ @SuctaP]

¿Qué es un Informe final sobre un accidente de aviación? ¿Es una conclusión para buscar culpabilidad o para evitar que un accidente se repita?
Hoy queremos saber cuánto sabes al respecto y aclarar tus dudas sobre ello.
#informe final #accidenteaereo #aviationaccident #safety

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@LAPJorgeChavez Saben que las lunas que se usan en los aeropuertos de todo el mundo son cóncava. Tienen una curvatura que impide ese problema que manifiestan se produce en los vidrios de la nueva torre de Lima.
Visiten cualquier torre del mundo o de esta región.

[Marcelo Rodriguez Jeri @jerimarcelo1]

@LAPJorgeChavez Cuales son las torres de control similares en la region, que presentan las mismas deficiencias reportadas por CORPAC ?

Para que podamos consultar por medios externos!!

Gracias.