Hoy pedaleamos con Copenhague para mejorar las intersecciones ciclistas de Bogotá.
Junto a una delegación danesa, equipos de la Secretaría de Movilidad y el IDU recorremos en bicicleta dos puntos clave de la ciudad: la Av. Cali con calle 75 y la Av. Cali con carrera 91.
¿El objetivo? Conocer en terreno cómo se mueven ciclistas, peatones y vehículos para diseñar cruces más seguros. 🇩🇰🤝🇨🇴
@VelascoNicolasO La glorieta colapsa en hora pico. Si la viera operar en pico, notaría que opera en 2 carriles por la hostilidad de conductores 🚗🏍️️. Los incidentes se centran en ciclistas🚴🏻, además del nulo espacio peatonal🚶🏼♀️ y ciclista🚴🏻 para atravesarla.
@Fel_Crz@ConcejalFuchi Y de ese 21% 🚗🏍️que representa promueve políticas en contra de la vida de no solo ese 21% 🏍️🚗sino del 27,52% 🚶♀️y 7,31% 🚴 ese decir contra el 56% de los que se mueven ahora bajo la idea de libertad 🙄
@vidjcb@SectorMovilidad@Maferoc He usado el semáforo actuado del acceso de la CL 63 oriental y el de la KR 50 y funciona.
Por otro lado la prioridad peatonal la lograron organizando fases semaforicas vehiculares y esto permitió brechas para dar espacio a los cruces peatonales.
@diana__andrade Yo creo que es debato le lo de los trancones monumentales. En mi recorrido habitual incluso hasta me marcó menos tiempo hoy circulando por la glorieta, y de manera comparativa se nota mucho más orden con respecto a la carrera 60 con calle 63
Muchas glorietas en sitios icónicos se han semaforizado para facilitar paso de peatones y ciclistas. Gran valentía y acierto de @SectorMovilidad en el nuevo diseño de calle 63 que da acceso al mayor centro de recreación que tenemos los bogotanos! 5 ejemplos interesantes ⬇️
@ConcejalFuchi@ansvcol@ConcejalFuchi las cámaras son solo un componente del Sistema seguro, en control.
Otro componente importante son los vehículos seguros, las motos no son un vehículo seguro y no favorecen la seguridad vial.
La dosis de más motos y exceso de velocidad, implica mayor siniestralidad
EL análisis del efecto de cámaras realizado por @sectormovilidad en 2025 tiene resultados muy interesantes
https://t.co/VpH8eP6Lo7
Corredores con cámaras redujeron los heridos y muertos (simiestros graves) antes y después
Efecto agregado es 42 muertes y 1700 heridos menos por año
🚴♂️ Disfrute a Bogotá en bici. La ciudad cuenta con rutas seguras y acompañamiento de @PoliciaBogota y #GestoresDelOrden para la prevención de hurto.
Además de operativos en ciclo-rutas, donde se han capturado 305 personas este año por hurto a bicicletas. No olvide registrarla en Registro Bici Bogotá, herramienta que ha permitido recuperar más de mil 🚲 en el 2025.
#SigamosRodando Protegemos lo que nos mueve.
Más info 👉🏼 https://t.co/rZYXn17eyO
A la mayoría de nuestros elegidos en el @ConcejoDeBogota les parece más importante proteger infractores que a las víctimas de la violencia vial 🤷🏻
#CámarasSalvavidas han demostrado su efectividad
Increíble que hayan concejales como @ConcejalFuchi y senadores @bitersenador que representan a motociclistas y conductores y promuevan políticas que atentan contra las vidas de los que representan. 🥶🥶